刘强东出大招，杀入欧洲腹地！京东185亿收购德国巨头,只是开始

指尖轻触屏幕，一条爆炸性新闻几乎令我心跳加速——京东，这个电商巨头，竟要以185亿巨资收购德国物流巨头？

近年来，京东在国际舞台上虽不张扬，但其每一步棋局般精妙的布局，蓄势待发。

那家即将被纳入京东怀抱的德国企业，业内人称“德铁信可”，全名Deutsche Bahn Logistik AG，隶属于德国铁路集团，掌控着欧洲大陆最为密集的铁路网络和逾千个仓储节点。

若以比喻，它便是串联起欧洲大陆的“生命线”，德国的汽车零件、法国的葡萄酒、荷兰的鲜花，无不经过其枢纽。京东所要的，并非寥寥数个仓库，而是这张覆盖27国，将货物直接送达消费者门前的大网。

为何选择此刻出手？

只需查阅今年上半年的数据便可知晓，中欧班列运量激增23%，德国对华贸易额突破1300亿欧元大关，机电产品、精密仪器、新能源设备等领域的增长势头迅猛。

然而，中国商品出海，欧洲商品入华，瓶颈颇多。以往京东在欧洲主要依赖租赁仓库，货物一旦增多，便需争抢仓位，时效性难以保障；德国企业若欲将商品销往中国，要么寻找本地代理，层层加价，要么自行建仓，成本高昂。此刻，京东接手德铁信可，犹如在欧洲“高速路口”设立了自己的收费站，今后无论是手机壳还是汽车配件，皆可驶入“京东专线”。

刘强东曾言：“物流并非简单搬运，而是全球供应链的战争。”京东在国内的物流体系之强大，无需赘述，从北京到广州，次日达已是家常便饭。

然而，东南亚、中东市场已被抢夺殆尽，欧洲这块“硬骨头”亟待攻克。德国，作为欧洲最大的经济体，制造业占GDP的23%，汽车、化工、精密机械等产业均为“巨无霸”，但其物流需求却异常“挑剔”——既要准时，又要保冷，还需实时追踪。

而德铁信可的优势恰好在于此：其温控仓库可储存疫苗，冷链车辆可在零下30度的环境下行驶，甚至奔驰的发动机零件也能实现按小时级配送。京东的收购，无异于为中国品牌出海配备了一台“德系物流引擎”。

那么，普通人又能从中获益几何？

以购买德国双立人锅具为例，未来就无需再等待漫长的45天海运，德铁信可在波兰的分拨中心即可直接进入京东的欧洲仓库，国内清关完毕后，最快7天即可送达。

反之，若要将中国的新能源电动车销往德国，以往需寻找第三方清关，如今京东的系统可直接对接德国海关，电动车电池的检测报告、合规文件等均在系统中预先填写，清关时间从15天缩短至3天。

更重要的是，物流成本的降低，企业可将节省下来的资金让利消费者，或许明年购买德国进口商品时，价格便能便宜两成。

收购并非终点，京东在欧洲的版图早已悄然铺展。自两年前起，它便在欧洲悄悄织就了一张由20余个海外仓构成的网，而去年在荷兰鹿特丹设立的欧洲供应链中心，更似是一颗明珠镶嵌其上。

此次收购德铁信可，无异于将散落的珍子串联成项链——昔日星罗棋布的仓储，如今因德铁信可的铁路动脉而得以脉动，货物可从德国杜伊斯堡（中欧班列的起点）一路直抵法国里昂，再蜿蜒至意大利米兰，将整个欧洲核心区尽收囊中。

传闻京东已在内部秘密测试“欧洲6小时达”服务，先行在德国、法国等核心国家铺开，未来欧洲消费者购买中国手机，或许速度将比国内网购更为迅捷。

或许有人会疑惑，欧洲物流市场早已被DHL、UPS等巨头占据，京东究竟凭借何等法宝，能在这片红海中劈开一条生路？

答案，便隐藏在京东所下的“笨功夫”之中。多年来，京东在技术研发上不惜重金投入，自主研发的WMS仓储系统，能以每小时处理百万订单的惊人效率运转；智能路由算法，更是能依据实时路况、天气及仓库库存，自动规划出最优路径。

德铁信可的资深员工曾在社交媒体上晒出照片，赞叹京东技术团队对他们的铁路调度系统进行了升级，如今火车发车间隔缩短至40分钟，货损率更是下降了15%。

更宏观地来看，京东此番布局，恰如步履轻盈地踏上了国家战略的节拍。尽管中欧投资协定暂时搁浅，但2024年中欧贸易额仍突破万亿美元大关，中国连续七年稳居德国最大贸易伙伴。

京东的海外扩张，不仅是市场行为的体现，更是“双循环”战略的生动实践——将中国的供应链优势与欧洲的消费市场完美嫁接，再以欧洲的资源助力国内产业升级。

正如刘强东曾言：“企业大了，就得有全球视野，否则便只能在狭小的池塘中挣扎。”

如今，回望这条新闻，恍若隔世，不再显得那么突兀。

京东虽非先行者，却带着“供应链+技术”的强力组合拳而来。185亿欧元的收购，非但非终点，而是京东在欧洲市场的“入场券”。

未来数年，或许在欧洲的超市货架上，将随处可见印有“京东物流”标签的中国商品；而在国内的直播间里，德国主播将指着包装上的“京东欧洲仓”标识，向观众自豪地宣称：“这货物比我还快。”

全球化，从来不是空谈，它是一箱箱货物、一条条铁路、一套套系统累积的务实成果。京东的这一步，无疑将“务实”之姿，深深地烙印在了欧洲的腹地。