飞机湍流由山脉、风暴和急流等多种因素引发：绘制的示意图，展现山脉、风暴与急流对气流的影响。

上周，当一架从盐湖城飞往阿姆斯特丹的达美航空航班突然剧烈摇晃时，部分乘客以为飞机即将坠毁。

这架飞机遭遇了严重湍流，乘客被抛向舱顶，餐车在机舱内横冲直撞。一名乘客描述称"感觉像地震"。飞机被迫紧急降落在明尼阿波利斯，25人送医治疗。

这只是近期一系列湍流事故中的最新案例——此类事件已导致多人受伤、住院甚至死亡。去年，一架从伦敦飞往新加坡的航班在严重湍流中造成一名73岁男子心脏病发作身亡。

湍流由大气扰动引发，是飞行员最难预测的气象现象之一。

空气流动如同奔涌的河水：无阻碍时平稳流畅，但遇到山脉或风暴这类"巨石"般的障碍时，便会形成湍流。

2025年7月30日达美航班湍流后散落的餐车与食品.

湍流后机舱内散落的餐车物品.

全球每年发生数万次中度至极端湍流。对多数乘客而言仅是轻微颠簸，但严重时可能导致飞机结构损伤、短暂失控及人员受伤。美国国家运输安全委员会数据显示，2009至2024年间，仅美国就有超过200起湍流导致的严重伤害事件。

好消息是致死案例极为罕见，系紧安全带几乎总能避免重伤。坏消息是：湍流正持续加剧，尤其在部分最繁忙的航线上，而随着全球变暖，情况可能恶化。

哪些航线颠簸最严重？

湍流预测网站通过分析美国国家海洋和大气管理局、英国气象局等机构提供的上万条航线数据，对全球最颠簸航线进行了排名。创始人伊格纳西奥·加列戈·马科斯（流体动力学计算专家）表示，此举旨在"证明湍流虽混乱，但仍存在规律"。

阿根廷门多萨至智利圣地亚哥的120英里航线堪称"颠簸之最"。这条飞越安第斯山脉的航线虽能俯瞰雪峰壮景，却因山脉对气流的剧烈扰动位居榜首。

山脉如同巨型障碍物，其产生的空气波动可传播数百英里。加列戈解释："当这些波破碎时，就会形成强烈湍流，如同海浪拍碎成泡沫。"全球十大颠簸航线中，多数涉及安第斯山脉（地球最长的陆上山系）和喜马拉雅山脉。

在美国，最颠簸航线集中在穿越落基山脉的丹佛与盐湖城之间航班；欧洲则集中在阿尔卑斯山区的法国、意大利与瑞士航线。

飞行员对山区飞行格外谨慎，但山脉引发的湍流并非总能预测。加列戈指出："某些小尺度地形特征可能未被预报系统捕捉。"

另一种危险：晴空湍流

晴空湍流常出现在急流附近（飞机巡航高度的高速气流带），由风速或风向的突然变化引发。英国气象局航空应用科学经理皮尔斯·布坎南强调："其危险性在于难以探测和预报。"

日本名取市至常滑市的320英里航线因此成为亚洲最颠簸航线之一。加列戈解释，日本上空存在"异常强劲的急流"——二战期间美军轰炸机就曾因这股气流偏离目标。急流强度与温差相关：西伯利亚寒流与太平洋暖流在日本交汇，形成全年稳定的强急流。

飞往阿根廷门多萨的LATAM航班上俯瞰安第斯山脉。

类似现象也出现在美国东岸，墨西哥湾暖流与加拿大寒流相遇。布坎南表示："北大西洋走廊（尤其是欧美间航线）的急流最强。"

气候变暖加剧湍流

最新研究表明，全球变暖正导致晴空湍流增强。其机制是：气候变化加大高层大气温差，使风速更不稳定。2023年研究显示，2020年北大西洋（全球最繁忙航线之一）严重晴空湍流频率比1979年增加55%，美国大陆上空增加41%。2017年研究预测，本世纪末可能导致受伤的强湍流频率将翻倍甚至增至三倍。

雷暴湍流：赤道区的隐形杀手

雷暴与积雨云是另一主要湍流源，赤道附近尤为显著。布坎南解释："强烈的垂直气流会导致突发性剧烈颠簸。"此类湍流未列入Turbli排名，因飞行员通常会利用机载雷达规避雷暴云。但加列戈指出，当多个雷暴云同时形成时，飞机可能被困其中——去年伦敦至新加坡航班在缅甸上空遭遇的雷暴群可能就属此类。

科学家正在研究气候变化是否通过增加大气湿度（加剧雷暴强度）来提升此类湍流风险。美国国家大气研究中心资深科学家罗伯特·夏尔曼表示："这仍是待解课题。"

专家强调，航空仍是最安全的交通方式。加列戈指出："飞机设计能承受极端湍流，系好安全带是最佳防护。"雷丁大学气象学家若阿纳·梅代罗斯表示，当前湍流预报准确率已达75%。

但有一点很明确：随着人为全球变暖持续改变大气环境，以及航空业（本身也是气候污染源）的蓬勃发展，某些繁忙航线的颠簸程度必将显著增加。