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清晨的友谊关口岸，满载越南榴莲、火龙果的冷链车排成长龙，越南司机摇下车窗完成指纹识别，45秒就能通过智能卡口。

友谊关智慧口岸智慧通道

这里是中越贸易的“黄金通道”，每天至少1500辆货车穿梭往来，仅水果一项就承担了越南75%的对华出口量，这组数字背后，就是中国和越南贸易的“基本密码”。

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数字背后的贸易“热浪”

友谊关作为中越最大陆路口岸，2024年对越南进出口3940.7亿元，同比增长17.9%，机电产品与热带水果构成“双向快车道”。

新闻报道

今年一季度，友谊关边检站查验出入境货运车辆超20万辆次，每天1500辆货车中，约500辆是挂着水珠的越南水果专车。

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从山竹到红毛丹，这些热带鲜货最快30分钟完成检疫，直接发往广州江南市场，而在返程货柜里。

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长三角生产的手机配件、珠三角的锂电池正奔赴越南北宁的电子装配厂，这条产业链上，中国提供核心零部件，越南完成终端制造，最终产品贴上“越南制造”标签销往欧美。

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中越边境线长达1450公里，广西崇左凭祥市作为中国—东盟水果贸易核心枢纽，承载着80%的东盟水果进口。

友谊关海关关员指导企业工作人员办理业务

越南水果从采摘到中国消费者手中，最快只需要24小时，“以前堵车3小时，现在刷脸45秒”，自2025年投入试运行的智慧口岸系统。

友谊关

5台智能吊机、4条无人车通道和AI调度系统，让车位周转率提升35%，广西边检的快捷通关系统更将货运查验时间压缩75%。

物流园

连泰国榴莲经越南中转的“曲线运输”也能做到“今日离树，明日上架”，这种效率甚至超越中美部分港口。

对比洛杉矶港2024年仍存在的72小时平均滞港时间，友谊关的“分钟级通关”堪称跨境物流的“高铁模式”。

从田间到舌尖的“数字革命”

跨境电商的兴起，让中越水果贸易突破物理边界，广西东兴的2600家电商企业通过直播带货，将越南榴莲直接送到北京消费者手中仅需3天。

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越南主播在直播间推销中国电子产品，中国消费者则通过购物平台抢购越南山竹，这种“双向奔赴”的电商模式，将中间环节成本压缩20%以上。

产业链的整合同样关键，崇左自贸区将越南鲜果加工成果干、果捞，延长保质期并降低终端价格，进一步扩大消费群体。

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越南水果在中国市场的成功，更源于差异化竞争，中国虽是全球最大水果生产国，但温带水果占比超40%，热带水果依赖进口，越南火龙果占据中国进口量的90%。

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榴莲紧随泰国位居第二，椰子则因运输成本低、口感清甜成为新宠，这种互补性让越南水果在中国市场找到精准定位，甚至催生“榴莲火锅”“榴莲粥”等网红消费场景。

榴莲鸡汤

尽管每天6成进口榴莲经友谊关入境，凭祥本地人却戏称“闻得到果香，摸不到钱袋”，跨境流量如洪水般掠过这座边陲小城。

2023年超3250亿元货值中，本地企业代理份额不足半数，这暴露出通道经济的局限，就像迪拜作为全球物流枢纽却难培育本土品牌。

友谊关止步于“过路财神”，恐难摆脱“搬运工”角色，反观深圳口岸，早年同样依赖转口贸易，但通过政策引导落地加工、保税仓储等业态，最终孵化出华为、大疆等全球品牌。

结语

中越贸易的“1500辆货车奇迹”，本质是全球化2.0时代的微缩景观：中国技术+东盟制造+欧美市场。

智慧口岸的45秒通关固然惊艳，但要是仅仅满足于“通道效率”，则与19世纪苏伊士运河收过路费无异。

RCEP框架下，越南电子厂每装配一部iPhone，就有60%零部件经友谊关南下，这种“硬连接”亟需升级为“软融合”。

当深圳-香港模式已证明口岸经济能孵化创新生态，友谊关们或许该思考：如何让飞驰而过的车轮，碾出更多本土创新的胎印？

信息来源：

金台资讯2025年04月09日关于智慧口岸助力中越跨境贸易“不打烊”的报道