李泽钜被“除名”，中远海运加入和记港口交易，李嘉诚悔之晚矣？

6月27号，香港政坛发生了一件相当引人注目的事情——香港公布新一届特首顾问团名单。这份名单共有34人，其中33人都稳稳续任，唯独61岁的李泽钜被排除在外。这一结果让整个香港社会哗然，要知道名单中不少年龄更大的成员都顺利留任，正值壮年的李泽钜突然被除名，背后的信号耐人寻味。

李嘉诚与长子李泽钜

更值得关注的是，就在三个月前的3月份，李嘉诚家族曾计划将全球43个港口打包卖给美国贝莱德财团，开价228亿美元。这笔交易涉及巴拿马运河两端的战略要地——要知道中国21%的货船都要经过巴拿马运河，这里堪称中国的海上生命线。

近期有媒体报道称，我国央企中远海运集团正在推动加入与地中海航运牵头财团，收购旗下包括巴拿马运河在内的超过40个港口资产，使中远海运成为这些港口的合作伙伴及股东。消息称交易可能会在27日也就是今天结束，中远海运的具体角色细节在9月份敲定。

很多人将李嘉诚奉为商业传奇，认为他凭借超凡眼光和不懈努力缔造了商业帝国。但剥开层层包装就会发现，李家的发家史本质上是一部寻租史——通过垄断地位获取超额利润，却不创造实际社会价值。

李嘉诚从创业初期就深谙此道，而1971年推出的卖楼花模式，更是将这种套路发挥到了极致。所谓卖楼花，就是房子还在图纸上时就开始预售，购房者交完全款后要等三五年才能收房。这相当于李嘉诚获得了巨额无息贷款，用购房者的钱去买地盖楼，再循环往复卖楼花，形成滚雪球效应。更狠的是，楼市下跌时风险全由购房者承担，上涨时利润却全归自己，这种稳赚不赔的模式，比传统生意的利润率高出数倍。

1979年收购和记黄埔的操作，更是李家寻租模式的巅峰之作。当时汇丰银行要出售和记黄埔股份，市场价为14.4元/股，李嘉诚却以7.1元/股的半价收购，而且仅支付20%首付，剩余款项还是向汇丰银行借贷。这种银行借钱给买家收购自己资产的操作，在正常商业逻辑中绝无可能，其背后是汇丰银行需要一个听话的华人代理人，而李嘉诚恰好符合这一角色。通过这种特殊关系获得的垄断地位，让李家在房地产、港口、能源等领域迅速扩张，形成了横跨香港的商业帝国。

事实上，李家控制的产业几乎全是香港民生必需品领域：房地产占香港市场份额的30%以上，港口集装箱吞吐量占香港总量的70%，电力供应覆盖全港50%以上用户，零售领域拥有百佳超市等连锁品牌。

这些天然垄断的行业，让李家可以随意抬高价格获取暴利，香港市民每月收入的很大一部分都间接流入了李家口袋，这也是香港是李家的城这一说法的由来。

从2013年开始，李嘉诚家族开启了大规模资产转移：2013-2019年间，从内地和香港套现超过1700亿人民币，同时在英国砸下4000亿港元，收购了当地电网、水务、天然气管道等基础设施。

随着中国内地推进房地产调控和产业升级，靠垄断土地和民生资源赚钱的空间越来越小。对于习惯了躺赚的李家而言，这种变化无疑触动了其核心利益。

而此时的英国正在推行基础设施私有化，恰好给了李嘉诚新的寻租机会。英国的电网、水厂、煤气管道都是天然垄断行业，政府监管宽松，民众没有选择权，只能被动接受涨价。这种收费站模式与李家的盈利逻辑高度契合，也难怪其会大举进军英国市场。

但李嘉诚算错了关键一点：基础设施不仅是商业资产，更关系到国家战略安全。当他试图将全球港口打包卖给美国财团时，显然忽略了这些港口的战略价值。巴拿马运河、英国港口群等关键节点，早已超越了普通商业资产的范畴，涉及全球供应链安全。

李泽钜被踢出特首顾问团，本质上是时代变革发出的明确信号：靠垄断、吸血、买办思维生存的时代已经结束。香港政府新任命的顾问团成员中，有造机器人的王兴兴、搞脑机接口的韩璧丞、前央行副行长朱民等，清一色是科技创新和金融领域的专业人才，没有一个地产商——这清晰地勾勒出香港未来的发展方向：从收租经济转向创新经济。

特首顾问团

这种转变正在引发连锁反应：北京御翠园项目是李家捂了24年的地皮，如今挂牌54亿却无人问津，因为没人愿意与不爱国商人扯上关系；廉政公署开始调查长实集团的项目质量问题，多栋楼宇被曝存在结构安全隐患；李泽楷的富卫集团上市后股价持续低迷。

对比同时代的香港商人更能看清差距：霍英东在抗美援朝时期冒着风险给新中国运送物资，展现出民族大义；包玉刚收购九龙仓时，宁可承担财务压力也要保住香港企业控制权，体现出家国情怀。而李嘉诚在民族复兴的关键时期，却选择抛售内地资产、转移财富、甚至试图出售战略资产给外国势力。

霍英东

97岁的李嘉诚已步入人生晚年，他的商业帝国正面临前所未有的挑战。未来的香港，将属于那些投身科技创新、创造实际价值的建设者，这是历史的必然，也是时代的选择。