澳大利亚总理阿尔巴尼斯扬言，中企不卖达尔文港，政府就强行收回来！哪有做生意这么玩的？

中国外交部发言人林剑明确表态，敦促澳方切实为中国企业在澳投资运营提供公平、非歧视、可预期的营商环境，不要泛化国家安全概念，不要把正常的商业合作政治化。

讲白了，澳大利亚这是在玩火，生意场上，最讲契约精神，签了合同就得认。

可澳方现在想撕合同，硬把港口收回来，这不是明摆着不讲理吗？

国际上谁还敢信澳大利亚？以后谁还敢往这儿的基建项目砸钱？

修个路、建个港，没个几十年合同，谁敢干？外资一看这架势，估计得绕着走，澳大利亚的投资环境，怕是要变成雷区了。

再说说跟中国的关系，中国是澳大利亚重要的贸易伙伴，铁矿、天然气、牛羊肉，哪样不是卖到中国去的？

中企在澳大利亚的投资也不少，能源、农业、基建，都有份儿。

现在澳方这么一闹，等于在生意伙伴脸上甩一巴掌，中企心寒了，投资少了，贸易磕磕绊绊，吃亏的还是澳大利亚自己。

北领地那块，靠着港口吃饭的人可不少，港口要是乱了套，货运一掉链子，工作机会、物流生意，哪样不跟着遭殃？

澳大利亚为啥非盯着达尔文港不放？还得看看中企这些年在港口干了啥。

2015年的达尔文港可不是啥香饽饽，设备老旧，效率低下，北领地的财政也紧巴巴，压根没钱翻新。

联邦政府呢？直接摆手，说不投钱，港口随便折腾。

就在这当口，中国岚桥集团站了出来，掏了5.06亿澳元，通过公开招标，拿下港口99年的租约。

这笔钱对北领地来说，简直是及时雨，财政一下缓过气来。

中企接手后，没光顾着赚钱，而是真刀真枪地干，港口码头翻了新，设备全换成现代化的家伙。

效果咋样？数据说话：2015年，港口货运量是1600万吨，到了2024年，直接窜到3000万吨，翻了个倍。

货船来来往往，贸易顺畅了，北领地的生意越做越大，港口火了，周边也跟着沾光。

码头工人、货车司机、仓库管理员，好些当地人靠着港口的活儿养家糊口。

说白了，中企这十年，把一个破旧老港，硬生生整成了北领地的经济发动机。

这么大的贡献，澳方咋就看不上眼了？他们嘴上挂着“国家安全”。

可这理由听着就牵强。十年前中企投标的时候，澳方没喊不安全；港口跑得好好的，货运量年年涨，也没见谁说不安全。

咋到2025年，这“安全”俩字就成挡箭牌了？港口是干啥的？装货卸货，赚点生意钱，非往军事上扯，逻辑都站不住。

这事背后，藏着更深的猫腻，先说澳大利亚国内这块，马上要大选了，阿尔巴尼斯正忙着保自己的位子。

选民喜欢啥？当然是“硬气”的领导人，于是他拿达尔文港开刀，对中国企业摆强硬架势，摆明了想在选民那里捞点支持率。

这种把国家大事当竞选道具的玩法，短期能唬人，可长远看，风险可不小。

达尔文港位置关键，挨着印太地区，美国老早就看上它了。

过去几年，美国没少给澳大利亚念叨，说中企管港口“不靠谱”。

2024年，美国直接拍板，掏了2.7亿美元，要在港口建航空燃料储存设施，摆明了想把这地方变成自己的军事补给点。

澳大利亚呢？为了跟美国站一块，宁可跟中企翻脸，也要给美国腾地儿。

这事儿，简单说，就是澳大利亚在中美之间选了队，心甘情愿当美国印太战略的跟班。

可澳大利亚这步棋，下的有点悬，美国自己不出面，澳大利亚冲在前头干脏活。

可这么干，等于拿自己的信誉开玩笑，中企当初可是按规矩来的，墨迹还没干呢，澳方就想毁约。

澳大利亚要是真把港口强收了，等于在全世界面前喊“我这地方不靠谱，投资得小心”。

十年前求着中企来投，十年后一脚想踹开，这算盘打得也太短视了。

中企的成绩摆在那儿，货运量、就业机会、港口升级，哪样不是实打实的贡献？

澳方非要拿“国家安全”当幌子，硬往政治上扯，怕是搬石头砸自己脚。

港口的货轮还在跑，码头还在忙，生意还在做，可这风波要是没个妥当的解决，北领地的好日子，怕是得打个问号。

澳方要是非得一意孤行，硬把生意往政治里推，怕是得好好掂量掂量后果了。

资料来源：