热搜！雷军回怼余承东：诋毁就是仰望！

2025年6月1日，小米集团高管雷军与王化对华为常务董事余承东的言论作出回应，秒冲热搜。事件核心围绕余承东公开质疑部分车企“流量营销主导市场”的论调，以及小米团队对此的隔空反驳。

在5月31日“未来汽车先行者大会”上，余承东提出：“从其他行业进入汽车领域的公司，仅凭一款车就能卖爆，尽管产品质量或智驾能力未必突出，依靠品牌力和流量优势仍能成功。”尽管未直接点名，但外界普遍认为其指向小米SU7的销量表现。他更补充称，若按华为质量标准，“有的车厂一台车都不能发货”。

6月1日雷军发微博，正面回怼了余承东的暗讽！

6月1日，雷军通过微博引用莫言名言“诋毁，本身就是一种仰望”，同时公布小米SU7当月交付量超28,000台的成绩。此举被解读为对余承东的回应，强调市场认可度与产品力的关联。

小米集团公关负责人王化也在补枪！

小米集团公关部总经理王化同日发文，披露YU7量产准备进展，并引用明代对联“墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空”，暗讽竞争对手根基不稳。卢伟冰等其他高管也加入声援，强调“产品力是基础”。

目前网上基本分成三派，一派挺雷军，一派挺余承东。还有一派是比较中立的。

支持雷军的观点
部分网友认为余承东的发言缺乏依据，小米SU7的市场表现已证明消费者认可，雷军的高情商回应既维护品牌形象，又避免陷入直接冲突。有分析师指出，YU7的关注度进一步印证小米模式的有效性。

支持余承东的观点
另一派声音认为，余承东的言论揭示了行业隐忧，强调汽车作为“家庭生命载体”需要严苛质量保障，反对过度依赖流量营销。部分用户呼吁用数据而非情绪辩论。

中立观察视角
业内人士指出，双方争议本质是“产品力优先”与“流量驱动”两种商业逻辑的碰撞。小米的互联网基因与华为的制造业经验形成鲜明对比，而消费者选择将最终验证两种模式的优劣。

余承东与雷军的公开较劲可追溯至手机领域。2019年华为被制裁期间，雷军曾坦言“华为跌倒”客观上为小米腾出发展空间，而余承东此次发言被看作对小米跨界造车势头的反制。

行业连锁反应
此次隔空交锋加剧了新能源车行业的“内卷化”趋势。比亚迪、理想等车企未直接参与论战，但市场关注焦点被头部品牌争夺，中小厂商生存压力进一步凸显。

后续动向预测
小米YU7计划于2025年6-7月发布，其市场表现将成为舆论战的关键变量。华为方面，余承东对“鸿蒙智行模式”合作车企的施压可能升级，推动华为系汽车加速技术迭代。

质量争议的实证缺失
余承东对小米汽车质量的质疑尚未提供具体案例或第三方检测数据，而小米SU7交付一年多的市场反馈暂无大规模负面报告。

流量与品牌力的边界
双方均未否认流量对销量的促进作用，但关于“流量营销是否挤压技术投入”的讨论仍停留在理论层面，需结合财报研发支出比例进一步分析。

此次事件折射出中国新能源车行业竞争进入深水区，头部企业的策略差异与价值观碰撞将持续塑造行业格局。

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