写在前面的话

上周末，安能在长沙举办的物流狂欢节刷爆社交媒体，收获4.5亿次曝光可谓是赚足了“面子”，同时2025年中报显示营收及利润稳健增长，3.8万家网点位居加盟快运网络第一更是稳住了“里子”。

但是，安能2025年上半年货量增速仅6.2%，相比排在前面的顺丰快运28%的货量增速，以及紧随其后保持双位数增长的中通快运，难免让人心生“一丝”忧虑，未来的增长点在哪里呢？

今天就一起来看下安能物流的“里子”和“面子”吧！

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4.5亿次曝光 “面子”赚足

8月23日-24日，安能ANE物流狂欢节在长沙橘子洲成功举办，这场被称为首个物流人品牌盛典的市集，音乐live秀、货车市集、助农直播间与科技体验轮番上演，集助农、文化、娱乐于一体，刷爆社交媒体。

这场盛会不仅限于传统意义上的品牌营销活动，更像是安能在对外传递的一种信号，那就是物流品牌的价值体现，通过打造具有社会影响力的品牌事件，让物流人被看见，几组数据可体现出其影响力。

一是曝光总量刷新纪录，预约通道开启72小时门票名额秒空，全网线上线下曝光量达4.5亿次，其中抖音2.5亿次、小红书7000万次、线下地铁及大屏触达人流9300万、视频号/朋友圈/私域流量1500万、直播触达1200万。

二是各大平台热搜不断，活动当天“长沙网友逛市集偶遇杜海涛”霸榜抖音热搜榜TOP3，“长沙警察市集rap教你防诈骗”猛天达联动公安创意营销登上微博长沙同城热搜第9，线下150家摊位48小时销售额达210万元。

三是明星站台助农直播，著名主持人汪涵和网红县长陈灿平在线派发50万公益助农福袋，电商主播衣哥助农专场瞬时人流峰值突破7万+，直播间累计观看人才达200万+，平均在线人数5万+，1秒售罄2500份助农黄桃。

当然，除了曝光数据亮眼外，最主要的还是现场处处可见的“安能物流”品牌元素，超1000平方米的安能超级门店，安能货车变身潮流市集，全国各地安能网点联合各地农特产品商户助农直播，安能总裁秦兴华和主持人杜海涛为游客制作“暴打柠檬茶”等等。

不得不说，这场声势浩大的活动确实让安能赚足了“面子”，连续两天长沙到处可见安能品牌的身影，也让大众看到了安能的实力，助力其拓展C端个人件市场，也能助力行业从"价格战"向"价值战"转变。

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3.8万家网点 “里子”稳健

如果说大搞物流狂欢节是安能品牌的一次升级营销的话，那么年中财报的数据就是实打实的业绩表现，毕竟零担业务才是支撑品牌的主业，零担行业的江湖地位，网点和客户的选择才是真正硬实力的体现。

8月19日，安能发布2025年上半年业绩报告，安能以“稳进长赢 质胜未来”作为上半年的总结，相比去年同期，今年上半年业绩亮点主要在利润稳增、首次分红及品质改善等方面。

一是利润稳增，上半年营业收入56.25亿元、同比增长6.4%，毛利润达8.8亿元、同比增长15.6%，经调整净利润4.76亿元、同比增长10.7%，利润增速高于营收增速，单价相对稳定，运输干线成本持续下降。

二是首次分红，正是基于稳健的业绩表现及健康的现金流状况，安能也推出了自2021年上市后的首次分红方案，拟中期分红每股0.16港元，并同时派发特别分红每股0.04港元，彰显对未来发展的坚定信心。

三是品质改善，上半年平均运单时长同比缩短5.3%，时效兑现率提升2.8个百分点至76.3%，平均每十万件遗失同比下降50%，平均每十万票申报投诉同比下降46%，已服务超680万终端客户。

而支撑安能业绩稳健增长的根本原因，一定是和3.8万家末端网点密不可分的，正是因为安能让网点可持续赚钱的核心价值观，才使得有这么多加盟老板愿意走安能的网络，这一点是很关键的。

这次更是重磅推出“10亿筑梦计划”，面向资金困难的潜在加盟商提供无息贷款，覆盖车辆购置、门店装修等多重环节，构建全方位的扶持体系，还有寻亲和助农等公益行动，这才是安能得以稳定发展的“里子”。

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6.2%货量增速 “一丝”忧虑

虽然有了品牌的“面子”和运营底盘的“里子”，安能在快运行业中也并不是“高枕无忧”，面对市场环境的变化及竞争对手的追击，安能反而有点略显“疲态”，透露出“一丝”忧虑。

也正如总裁秦兴华所言，当前反内卷的政策信号已从快递行业向快运物流板块传导，快运行业也正在向有效规模增长方向发展，安能后续的打法依旧是致力于在保证利润的前提下追求有效规模的增长。

这也使得安能上半年总货量682万吨、仅增长6.2%，虽然70kg以下增长23.9%、70-300kg增长14.0%，票均重从89kg下降至75kg，但对比行业领头羊顺丰快运和紧追自己的中通快运，增速还是慢了点。

前面的顺丰快运，即使不含20kg以上的航空大件业务，今年上半年货量同比高达28%，营收增速也达到11.5%，尤其100kg以上的工业大件货量猛增超50%，货量及营收增速都超过安能，差距进一步拉大。

后面的中通快运，虽然暂未独立上市，但从2018年到2023年短短五年时间，双方的营收差距就从4.16倍缩小到0.84倍，实现了反超安能，2024年安能再次反超中通快运，但今年上半年又有所回落。

再加上今年顺丰快运旗下的顺心捷达入股德坤物流，中通快运旗下的中通智运正式布局大票零担赛道，安能截至目前并没有发力大票的打算，这无疑会给未来的增长点带来更多的不确定性，有可能会被再次反超。

还好的是，安能也在着力发展数字化与智能化，此次活动亮相的行业首款AI硬件数字人“运宝”，一句话就能轻松完成实时查询、询价、轨迹追踪等全流程服务，还是能够提升沟通效率，赋能末端加盟网点。

写在后面的话

人无远虑，必有近忧。

当下快运市场的竞争是激烈的，甚至可以说是惨烈的，直营纷纷下场大打价格战，新玩家又联同专线抢大票货，对于安能来说，当下尚好、未来难说，切勿效仿几年前德邦走的老路，大张旗鼓跑水立方开品牌发布会，大喊“让天下没有难送的快递”，最终有了“面子”，却丢了“里子”。

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