别被表象骗了!北极航线“省时省钱”经不起细算,账越算越心凉!

近日北极的东北航道首次的商业行显示顺利完成了,一条连接着中欧的冰上丝绸之路,正在改写着全球的贸易格局。

2025年的10月13号晚上从宁波舟山港出发的“伊斯坦布尔桥”号货轮是成功的抵达了英国的弗利克斯托港,全球首条中欧北极集装箱快航是完成了首次的航行。

这一条是历史了20天时间,航行了787山海里的新航线,已经是成为了中国跟欧洲之间的第三条的履约交付的通道了。


9月23号启航的“伊斯坦布尔桥”号, 是装载了约有4000个标准集装箱,船上的一些货物都是以新能源汽车,锂电池等新三样为主的。

尽管是在挪威海域遭遇到了风暴,延误了两天的时间,全程也是仅仅只用了20天的时间,要比中欧班列是节省了5天的时间,跟苏伊士运河的航线相比的话缩短了有一半的时间。

根据航运的数据是显示,这条航线的平均航速是在15.7节,在北极段使用时不足15天的时间,是展现出了非常稳定的一个航行能力。

北极航线的经济性也是在慢慢的获得市场的认可。根据航运公司的一个测算,上海到鹿特丹的航线中单次是可以节省85万美元,其中燃料的成本是可以降低35%!

物流的专家分析了,这个航线也使得高附加值的商品综合的收益会提升15~20%,那么对于生鲜冷链的时效也要能提高40%,电子产品的周转率也是得到显著的提升。

某个新能源企业的物流负责人也是表示跟传统的航线进行相比的话,时间是节省了一半,综合成本也是降了四成,是完美的衔接了欧美市场的一个销售旺季时间。

北极航线的战略价值现在在日益的凸显,在红海危机,再加上运河拥堵的一个背景下,这一条新的通道会大大的增强中欧贸易的韧性。

复旦大学马斌教授指出:北极航线跟中欧班列和传统的海运是形成了一种互补的作用,是成功的构建了更加安全的一个供应链体系。

这一条航线是途经的区域地缘问题比较稳定,海盗的风险也是非常的低,为中国的制造提供了一个更可靠的出海通道。


环保表现也是南极航线的另一个大亮点了。根据国际海事组织2024年的报告是显示,这一条航线的碳排放要比苏伊士运河航线要降低有30%,每个标准集装箱能减少50%的碳排放。

全部使用的都是低硫燃料和废气净化系统,是完全符合国际环保标准的,也可以快速的助力中国出口企业应对欧盟碳关税的一个政策。

目前北极航线每年是7~11月的时间是可以正常的通航,但是这一个时间的窗口也是正在扩大。

根据国家海洋局极地考察的报告,北极冰层的厚度要较40年前是减少了将近50%。

俄罗斯的核动力破冰船已经是把有效的通航时间是延长到了6个月的时间,航运公司计划会在2026年投入更多的冰区加强型的船舶,逐步的实现了全年的通航时间。

那么北极航道的一个通行费用到底怎么样呢?根据俄罗斯北方海管理局的一个规定,所有经过北方海航道的船舶是必须要支付一个破冰引航的费用的,就算你没有这个破冰的服务!

按照现在的标准来算,每个20英尺的集装箱约为14吨这样,收费是14美元。

以一艘4000TEU船舶来进行计算的话,单程的破冰服务的费用约是在78.4万美元的,从整体上来看跟传统的航线来比并没有显著的优势。

如果是从企业的经营角度上来看的话,那么这条航线的费用上也没有特别大的优势,而且窗口期相对较短,现在要看的就是如何能解决这些问题了?


预计到2030年航线的运量将会保持在年均18%的一个增长量,形成了对传统航线的一个重要的补充。

北极航线也是引发了国际市场的关注,有外国媒体是质疑航线的一个安全性,但是数据是显示,2023年北极航道通行了187艘的商用船只,事故率仅仅只有0.6%,安全记录是比较良好的。

相比之下,马六甲海峡年9月就发生了有六起的海盗登船事件了,首航的船舶仓位是提前售罄了,也印证了市场对于这条通道的迫切需求新通道的迫切需求。


北极航线不只是在地图上的一条新线路,更加是全球贸易棋局中的一个重要路子,它是绕开了传统的拥堵的航点,直接是能抵达到欧洲的核心港口,在中欧之间是架起了一条非常高效,安全,自主的一个贸易新通道。

虽然说这条航道还有不少的一个需要解决的难点问题,但是它作为一条备用的线路来进行选择是可以的,毕竟其他的航线受到地缘因素影响的可能性太大了。

那么你觉得北极航线能不能成为中欧贸易的一个主力的通道呢?欢迎在评论区分享你的观点!

本文数据来源:国家海洋局极地考察报告、国际海事组织2024年报告、浙江省交通运输厅航运数据

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更新时间:2025-10-23

标签:财经   北极   省时   表象   航线   中欧   时间   通道   苏伊士运河   国家海洋局   航道   伊斯坦布尔   航运

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