双方达成默契？《纽约时报》酸溜溜：中国船在红海免受攻击

红海最近又热闹了。8月10日，胡塞武装又对一艘疑似与以色列有关的货轮下手，导弹飞得欢，搞得红海航道人心惶惶。偏偏在这节骨眼上，《纽约时报》8月12日爆了个料，说中国车企的运输船在这片火药味十足的水域里，愣是毫发无损。文章称，“大多数航运分析人士认为，中国政府已与伊朗或胡塞武装达成了默契，确保中国汽车运输船免受攻击。”这消息一出，网上炸了锅。有人说中国这波操作牛，有人酸溜溜地说这不公平。嘿，红海这趟浑水，中国车企咋就趟得这么顺？

中国电车这几年像开了挂，订单从欧洲、拉美、东南亚飞来，比亚迪、吉利这些大佬忙得不亦乐乎。文章称，“在过去的两年里，比亚迪和吉利等中国电动汽车制造商在欧洲、拉丁美洲和东南亚获得了可观的市场份额，这得益于有竞争力的价格和不断提高的质量。”

可红海这块绊脚石，差点没把好局给搅黄了。胡塞武装从2023年10月开始搞乱红海，货轮稍不留神就挨炸，航运公司吓得纷纷绕道好望角。时间一拉长，成本嗖嗖往上涨，集装箱运费从2000美元飙到8000美元，船期还拖得像老牛拉车。这谁受得了？

经过红海的中国船

可中国车企的船，偏偏在这枪林弹雨里稳如老狗。文章称，“看来‘中国已找到了与受伊朗支持的胡塞叛军打交道的办法，而且已被告知，他们的船只不会成为袭击目标’。”胡塞武装7月28日还在喊，要继续揍那些“与以色列或以色列港口存在任何联系的船只”。可中国车企的船，愣是没挨过一颗子弹。网上有网友调侃：“中国车企这是拿了免死金牌？”这背后，是不是真有啥“默契”，咱不得而知，但这结果，确实让人眼馋。

为啥眼馋？红海航道可不是闹着玩的。作者写道，“通过红海和苏伊士运河往返亚欧的航程可节省14至18天。”这省下的，可不只是时间。燃料、船员工资、船只租赁，每项都是真金白银。算下来，每辆车的运输成本能省好几百美元。这对主打性价比的中国电车来说，简直是救命稻草。欧洲的汉斯们本来就盯着比亚迪的便宜车，这要涨价，谁还买账？可现在，船安安稳稳开过去，成本没涨多少，车价还能稳住，消费者乐了，车企也笑了。

再看看美国，脸都绿了吧？有网民称，“美国是以色列的后台老板，美国作恶多端，胡塞武装不打你们才怪。”胡塞武装从2023年10月7日哈马斯袭击以色列后就开始搞乱红海，美国的船挨了不少揍，货运成本蹭蹭涨。反观中国，车运得顺，价压得低，还顺便给全球减排贡献一把力。根据《人民日报》8月11日报道，“2024年上半年，中国新能源汽车出口同比增长超70%，为全球绿色转型注入强劲动力。”这成绩单，谁看了不眼红？美国忙着给以色列撑腰，搞得自己船都不敢走红海，还好意思指责中国？先照照镜子吧！

当然，这事没那么简单。网上有人酸溜溜地说，中国这“默契”是不是有点“特殊待遇”的味道？还有人吐槽，胡塞武装这挑软柿子捏的做派，算哪门子公平？可市场就是这么残酷，谁有本事谁吃肉。比亚迪直接买船当船东，吉利在东南亚建厂，硬是把红海的坑给绕过去了。这不比光抱怨强？可这招也不是谁都能玩得转。买船烧钱，建厂费时，哪有那么容易？更别提欧洲那些政客，嘴上喊环保，手里忙着加关税，摆明不想让中国电车舒舒服服抢市场。这算盘打得，比红海的导弹还准！

红海这摊浑水，短期内是消停不了。胡塞武装还在那儿折腾，航运成本高得离谱，欧洲消费者已经开始抱怨车价涨、交货慢。可中国车企硬是顶住了压力，靠着“默契”也好，硬实力也罢，愣是把车运到了欧洲的码头。这仗打得漂亮，可后面呢？红海的浪头还在翻，市场的刀光剑影也没停。中国电车这匹野马，希望跑得更远！