引力一号海上升空！固液双轨技术打底，东方空间凭啥获数亿融资

10月11日上午10时20分，山东海阳附近海域上空，引力一号（遥二）·海澜之家号运载火箭从太原卫星发射中心的海上发射平台升空，最终将3颗卫星精准送入预定轨道。

这不是一次普通的航天发射，对眼下被“星多箭少”难题困住的商业航天行业来说，更像一剂“破局良药”，要理解这次发射的分量，得先说说现在商业航天的处境。

有位商业卫星公司创始人跟我聊过，他们的卫星早就造好了，却只能放在厂房里等火箭，“运载能力缺口”是全行业的通病。

现在低轨卫星星座计划一个接一个，要上天的卫星越来越多，但能送它们上去的火箭太少，连发射工位都得排队，陆地发射基地受天气、空域限制多，想排个发射窗口特别难。

这种“卫星等火箭、火箭等工位”的循环，再不打破，商业航天的产业化就得卡壳，而引力一号的出现，刚好踩在了这个痛点上。

这款由东方空间自主研制的火箭，去年1月首飞时就创下了三个纪录：全球最大固体运载火箭、中国运力最大民商火箭、中国首型捆绑式民商火箭。

这次遥二任务成功后，它成了国内民营商业运载火箭里“实际运力最大”的一款。

东方空间引力一号总设计师徐国光说这是“承上启下”的试验，在我看来，这其实是给等发射的卫星客户递了颗“定心丸”，以后不用再为“没火箭可用”发愁了。

对普通人来说，这事儿也有关系，以后在大漠里骑骆驼想联网追剧，在远洋游轮上想直播或者炒股，卫星互联网可能会越来越方便，成本也会降下来，不用再受地面基站的限制。

东方空间能做成这事，不是靠运气，它的技术路线选得很准，本来想，商业航天公司要么先靠成熟技术赚快钱，要么砸钱搞长远研发，很难两头兼顾。

但东方空间偏偏走了“两手抓”的路：一边用三级半捆绑构型的固体火箭快速发射，赚现金流，满足现在卫星组网的急需求；一边没放掉液体可回收火箭的研发，毕竟想长期做低成本太空运输，可回收技术是绕不开的。

这种思路既没犯“只看眼前”的短视毛病，也没冒“光烧钱不产出”的风险，在现在的行业环境里，算是很稳妥的选择，技术硬实力也撑得起这个路线。

东方空间自己搞了“原力”系列发动机，比如“原力-110”，今年9月已经完成全系统热试车，量产后成本比外购发动机低不少。

更关键的是它的海上发射技术，别人还在抢陆地工位的时候，它早就把目光放在了海上，海上发射成本更低，日程也灵活，不用看陆地空域和天气的脸色，这算是它独有的优势。

成本控制也很实在，现在业内同类运力价格普遍不低，引力一号只要3万元/公斤，未来引力二号出来，价格可能还会降，对比国外的猎鹰9号，性价比已经很明显了。

东方空间联合创始人彭昊旻说“就是想靠高性价比拿客户信任”，这话很实在，商业航天最终还是要靠“能赚钱、靠得住”说话，团队和资本的支持也很重要。

东方空间董事长布向伟以前是长十一火箭的结构总体设计师，身上有股“一定要把大运力火箭送上天”的劲，团队里也都是这种“打硬仗”的风格。

今年7月高管姚颂退出，转向人工智能领域，联合创始人都表示支持，还肯定他的贡献。

本来想，企业高管变动可能会影响发展，但看东方空间的情况，这种基于个人规划的调整，反而显得企业很成熟，知道不同发展阶段需要什么样的团队配置。

资本也用真金白银投了信任票，最近完成的数亿元B+轮融资，在现在商业航天融资向头部集中的趋势下，算是对它实力的认可。

光靠自己强还不够，东方空间在无锡的生态布局，让它走得更稳，无锡梁溪区是老城区，想转型找新产业，商业航天刚好是个好赛道。

东方空间作为“链主企业”把总部和生产基地放这后，梁溪区不仅给政策支持，还帮着吸引配套企业过来，现在已经有40多家头部企业落地，带动了近百家上下游企业。

最关键的是供应链本土化，本来想航天零件得找专门的航天厂，后来发现找造汽车、冰箱的中小企业合作，改改零件就能用，还更便宜。

彭昊旻说现在80%的配件能在无锡本地采购，单台发动机成本降了不少，这种“企业牵头、政府助力”的模式，不是简单的合作，而是一起把产业链做扎实了。

最近相关部门出了新规，全国50多家单位加入商业航天创新联合体，还开放了试车台这些基础设施，很显然，东方空间和无锡的这种模式，已经成了行业趋势。

现在商业航天的大洗牌已经开始，洪泰基金的康从升说“要看具体能力和成绩”，这话点透了现在的行业现状，只讲故事、玩花活没用，得有真技术、能控制成本、还能构建好生态，才能留下来。

东方空间的例子，给被困在“星多箭少”里的商业航天行业指了条路：技术要稳扎稳打，团队要专业有韧性，还要学会跟政府、产业链伙伴合作。

未来随着引力二号的推进，无锡产业生态的完善，中国商业航天说不定能从“解决运力缺口”走到“引领行业生态”的阶段。

毕竟，太空经济的蛋糕很大，但只有真正沉下心解决问题的企业，才能分到属于自己的那一块。