1079亿元砸向重庆！大基建爆发了！

文 | 浮云

那些说“重庆基建不行了”的键盘侠，脸又要被打肿了！

2025年，重庆计划用1079亿元投资砸向交通基建，一大批重磅项目开竣工。

让我们来看看重庆接下来的表演，真的可以用起飞来形容了！

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2025，重庆哪些重点交通项目开竣工？

我们梳理过，重庆今年的轨道建设进入爆发期：

4号线西延段、6号线重庆东站段、15号线一二期、18号线北延段、24号线一期，预计都要建成投运。

而春节后，又有一批值得关注的重点交通项目官宣开竣工：

1、投运渝厦高铁重庆东至黔江段

这条高铁线路是“八纵八横”厦渝通道的关键部分，建成后将结束渝东南地区没有高铁的历史；

并使黔江加速融入中心城区 “朋友圈”，实现约15分钟到南川、1 小时到黔江，有力促进重庆与中南、西南地区的联系。

图源网络 注：渝湘高铁已正式更名渝厦高铁

2、又一“350”高铁开工：黔江至吉首高铁

今后秀山到重庆主城的时间有望缩短至1小时左右，酉阳也将告别不通高铁的历史。

作为渝厦通道的辅助通道、重庆至湖南的高铁新线：

152公里的黔吉高铁重庆段建成，对加强重庆与长江中游城市群、粤港澳大湾区的连接，有很大帮助。

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3、重庆东站建成投用

重庆东站已官宣连通重庆站、引入渝厦高铁重庆段、渝昆高铁、重庆枢纽东环线等6条350时速高铁+2条普铁+4条轨交，进一步缩短重庆到国内重要城市的时间。

作为重庆交通要道含金量更高的高铁枢纽，它将虹吸华东华南地区人口；

今后重庆将崛起一个辐射10亿人口的东站枢纽新城！

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4、江北机场T3B航站楼

T3B航站楼建成投运后，江北机场年旅客吞吐能力将达8000万人次，加密东南亚、欧洲航线。

更狠的是航线的“黄金手筋”：RCEP国家首都全覆盖的战略，让重庆与曼谷、河内、吉隆坡形成“4小时商务圈”。越南的咖啡豆上午装舱，中午就能进入重庆咖啡烘焙工坊；傍晚，搭载着西部半导体元件的货机已降落在新加坡樟宜机场。这种“朝发夕至”的节奏，正在把重庆从“内陆腹地”扭转为“亚欧中转站”!

看来，重庆打造国际航空枢纽已按下“快进键”。

5、高速公路建成通车260公里

重庆为步入“四环时代”，扩容都市圈版图，还在加速建设高速公路大通道。

建成武隆至道真、合川至璧山至江津等多条高速，开工秀印等高速。

总的来说，2025年重庆高速公路通车总里程将突破4700公里，路网密度继续稳居西部第一！

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6、建成嘉陵江利泽航运枢纽主体工程

这是国家确定的长江上游航运中心的重大项目。它的建成意味着：

重庆的航运能力将全面升级，打通川渝通江达海新通道，联动渝新欧班列、西部陆海新通道。

重庆作为长江上游航运中心的地位，将进一步强化。

图源合川发布 嘉陵江利泽航运枢纽建设现场

从轨道高铁、到水陆高速公路、再到超级机场......

为什么重庆的交通投资比去年还多，全面迎来爆发式增长？

因为，重庆在下一盘大棋。

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利好重庆哪些区域发展？

从重庆2021-2035国土空间规划来看，我认为：

重庆正在下一盘“西部第一枢纽中心”的大棋，以三大枢纽集群构建起“多层级、一体化”的国际性综合交通枢纽体系。

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1、中心城区

中心城区将继续强化内陆国际物流枢纽、口岸高地功能。

其中，江北机场、西永物流园、果园港、南彭等板块将迎来利好。

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如今，重庆江北机场临空经济示范区已落地方大航空国际总部，冲刺1000亿元 GDP；

西永物流园已落地重庆第7个综保区，产业人口迎来新增长。

而果园港的临港经济片区，南彭的商贸物流之城，也在迅速崛起。

伴随交通枢纽功能的加密升级，今后中心城区将发展成为：

内陆开放综合枢纽的门户高地。

2、渝西地区

重点围绕新机场发展璧山、永川、江津，加速建设：

渝西国际开放枢纽。

浮云拍摄自：重庆市规划展览馆

这意味着：

重庆正在形成南向开放新枢纽，璧山、永川、江津将共同承载成渝地区双城经济圈国际枢纽的核心功能。

如今这些区域通过高铁轨道的延伸，已进入实质性融入“主城朋友圈”的阶段，其渝西地区的产业人口、商业交通等配套将全方位提升。

除了中心城区和渝西地区，这次渝东新城的规划也全面公开，交通即将爆发！

3、渝东新城

渝东新城这边，规划了渝万高铁（在建）、渝宜高铁（已开工）、渝厦高铁（重庆东至黔江段将通车）、渝贵高铁、广涪柳铁路和市郊铁路南川线、綦江线等。

可以带动重庆构建起长江经济带综合立体交通走廊，联通东亚和亚太地区。

同时，在綦江、万盛、长寿、涪陵等地，也在发展区域性综合交通枢纽。

如綦江-万盛打造内陆无水港，涪陵-长寿依托长江黄金水道提升航运物流能力。

今后渝东新城将成为重庆经济新的增长点，而重庆也将更好的辐射带动川东北地区发展。

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在了解重庆三大枢纽集群利好的区域后，我们再来看看重庆未来十年，交通基建会发展成什么样？

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重庆未来十年，交通基建发展成什么样？

我从航空、铁路、公路等角度梳理了一下：

1、航空门户枢纽：

我在研究新规划时发现，重庆新机场在规划中被多次重点提及。看来，未来十年重庆的发展要依托新机场建设，开启重庆向西的城市扩张！

另外重庆还将依托江北机场，构建全方位开放的国际航空骨干网络，实现：

4小时国内，7小时亚洲，15小时全球主要城市。

如今重庆被委以重任，建设国际航空枢纽，多家航空国际总部、大型航司都在竞逐重庆，相信不久的将来：

重庆会成为西部地区“航空经济”的重要增长极。

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2、铁路枢纽

重庆将构建起10条对外综合运输大通道，连接亚洲、欧洲、非洲和亚太地区。

其中，“四纵三横多联线”高铁通道将达到2000公里，连接京津冀、长三角、珠三角等国家主要城市群，实现：

1小时成都贵阳，3小时周边省会城市，6小时北上广。

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届时，重庆或将成为与北上深相当的国家级枢纽城市，以更广阔的经济腹地虹吸人口。

3、公路枢纽

重庆将构建起“两环十六射”的高速公路和“八横七纵多联络”的快速路网。

展望至2050年，重庆还将在现有4500公里的基础上，规划“四环二十二射多联线”高速公路网，规模达8500公里左右。

图源 市交通局，“四环二十二射六十联线”布局形态图

也就是说：

重庆今后高速公路里程，平均每年将增加160公里。

重庆不仅迎来了四环时代，更将再造一个高速公路网！

除此之外，重庆轨道上的都市圈建设，到2035年线路和里程都要整整翻一倍，达到1300多公里，相当于“再造一座城”！

总的来说，重庆交通基建全面开花，发展势头强劲！

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结语

重庆之所以要加强交通基建，就是为了：

实现西部陆海新通道与长江经济带综合立体交通走廊的高效衔接，并打造国际性综合交通枢纽集群。

这同样也是国家战略赋予重庆的使命，一刻都不容耽误。

在国家战略和顶层规划的支持下：

重庆大基建即将爆发！

E·N·D