飞机好座被航空公司“上锁”，这就是变相加价！

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“花了全价经济舱的钱，

值机时却发现除了机尾中间的‘夹缝位’，

稍微舒服点的座位都要再掏几百块解锁。”

——刚结束出差的白领李女士对着手机里的选座界面无奈吐槽

近段时间，飞机“锁座”成了出行族的共同烦恼，航司将经济舱优质座位大量锁定、有偿解锁的操作，不仅让打工人“破防”，更引发了关于商业伦理与长远发展的深层讨论——对航司而言，短期的“座位收益”和长期的品牌口碑，到底哪笔账更值钱？

免费座位只剩“夹缝位”，解锁费堪比半张机票

“我能理解公务舱因服务升级加价，但经济舱凭什么还要分三六九等？”这是社交平台上被频繁提及的疑问。据央视网报道，江苏省消费者权益保护委员会近期针对国内10家主流航司开展的专项调查显示，经济舱锁座已成为行业普遍现象，购票阶段的锁座比例介于19.9%至62.1%之间，平均值高达38.7%。这意味着，每10个经济舱座位中，就有近4个被航司“特殊管控”。

这些被锁定的座位绝非边缘区域，而是精准瞄准了消费者最偏好的经济舱前排、靠窗及靠过道位置，仅开放机尾、中间等舒适度较差的座位供免费选择。

更让人心塞的是解锁成本，有消费者算过一笔细账：

某航司经济舱第一排座位需2000积分兑换

而APP显示10积分价值2元

换算后解锁费高达400元

相当于半张短途特价机票的价格

对频繁出差的打工人来说，一年若飞行10次，单是选个好座位的支出就可能多花数千元。

这种“变相加价”让亲子出行的家庭更受困扰。不少家长反映，为了让孩子坐在身边，不得不被动购买“选座权益包”，原本预算内的出行成本硬生生增加了20%。据法治网报道，中国消费者协会已明确指出，这种将基础服务拆分收费的行为，本质上是对消费者权益的侵害。

航空公司借口集体“翻车”

面对质疑，多家航司客服给出的解释如出一辙：锁座是为了预留特殊旅客座位、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡。但这些说辞在调查数据面前，都露出了破绽。

江苏省消保委副秘书长陈炳材指出，航司所谓“预留特殊旅客座位”的说法与事实严重不符——行业默认的特殊旅客预留比例通常不超过20%，但被调查航司的锁座率普遍超过30%，最高甚至达到62.1%，某176座客机的经济舱前6排被全部锁定。而“保障应急座位使用”的辩解同样站不住脚，调查显示被锁定的座位中，除了安全出口位置，大量普通靠窗、靠过道座位也被纳入付费范畴。

最具讽刺性的是“维持飞行配载平衡”的理由。要知道，配载平衡需根据旅客体重、行李分布动态调整，核心是保证飞机重心稳定，而这些被锁定的座位，消费者只需付费或用积分即可立即解锁，完全与飞行安全无关。

事实上，早期航空业的锁座确实与安全相关。经济舱第一排会预留安全员座位，安全出口座位因需旅客具备应急处置能力，会对老弱病残孕等群体限制入座。但如今航司的大规模锁座，早已偏离安全初衷，沦为“二次创收”的工具。

经济舱票价含不含选座权？含！

“消费者购买经济舱机票，就与航司建立了运输合同关系，依法享有包括选择合适座位在内的基本服务权利。”河海大学法学院副院长李祎恒的观点道出了问题本质。经济舱票价的定价基础，本就包含了“有座可坐且能合理选择”的服务承诺，航司将常规座位拆分收费，涉嫌违反《消费者权益保护法》。

中国法学会消费者权益保护法研究会副会长刘俊海进一步分析，航司在购票环节未明确告知锁座规则与收费标准，等到值机时才亮出“付费门槛”，这种利用信息差迫使消费者额外支出的行为，既侵犯了知情权，又限制了自主选择权，违背了公平交易原则。更有部分航司在协议中设置“霸王条款”，赋予自身单方调整座位的权利，却未提供异议渠道与补偿机制，完全将消费者置于被动地位。

从市场逻辑来看，航司追求差异化服务创收本无可厚非，但前提是不触碰消费者的基础权益底线。就像电影院不会将中间座位全部锁定收费，高铁也不会把靠窗位划为“付费升级项”，航空运输的公共服务属性决定了其不能过度逐利。

经济账重要，还是口碑账重要？

航司执着于“锁座创收”，但这笔经济账真的划算吗？据业内人士透露，付费选座在航司辅营收入中占比极小，对全服务航司而言更是“零头中的零头”，虽属纯收益无成本，但总量有限。以某航司国内航线为例，经济舱付费座位占比约30%，单座收费50至130元，一个180座的航班最多增收几千元，与航班运营成本相比几乎可以忽略。

与之相对的，是口碑崩塌带来的长远损失。在社交平台上，“再也不坐某航”“优先选有透明选座规则的航司”的声音越来越多。江苏省消保委的调查显示，因锁座问题引发的航空服务投诉，近半年来环比上升了42%。对依赖长期客源的航司而言，商务旅客的流失、品牌信任度的下降，远比短期座位收入影响更大。

反观行业内的正面案例，部分航司明确划分免费与付费座位范围，在购票页面显著标注收费标准，反而赢得了消费者认可。有数据显示，这类航司的旅客复购率比过度锁座的航司高出15%，印证了“透明换信任，信任换收益”的商业逻辑。

整改进行时：航司该算清“三本账”

据光明网报道，江苏省消保委已正式约谈10家涉事航司，提出明确整改要求：立即缩减锁座范围，取消变相付费选座模式，确保免费座位数量合理、分布均衡，同时清理协议中的不公平格式条款。目前，相关航司需在15个工作日内提交书面整改报告，消保委将持续跟踪监督。此次整改不仅是对消费者权益的保护，更是给航司敲响了警钟。

其实，不仅是航空公司，所有经营发展必须算清“三本账”。

一是法律账，不得利用优势地位侵犯消费者基本权利；

二是经济账，短期小利不能替代长期收益；

三是口碑账，品牌信任度才是核心竞争力。

航空业恢复发展的当下，航司需要的是精细化服务创新，而非在基础服务上“薅羊毛”。哪些座位免费、哪些收费、标准如何，这些规则本应清晰透明地摆在购票环节，而非等到值机时给消费者“当头一棒”。当航司真正把消费者的体验放在首位，用透明规则、优质服务赢得口碑，所谓的“经济账”自然会水到渠成。毕竟，再精明的短期算计，也抵不过“人心”这笔最值钱的长远资产！

参考来源：

《中消协:民航“加价选座”侵犯消费者多项权益》法治网

《优质座位大量被“锁”10家航司被调查揭开乘机选座“潜规则”》环球网

《平均38.7%座位被锁定江苏消保委约谈10家航司要求限期整改》央视网

《限期整改!10家航司被约谈》光明网

《线上值机遭遇大比例锁座?收费选座是否合理?旅客体验和航司效益如何平衡》环球网