V10发动机能否回归？巴林大奖赛前即将讨论

在即将举行的巴林大奖赛前夕，国际汽联召集了法拉利、梅赛德斯、本田和雷诺四家发动机制造商，就未来一级方程式赛车的发动机规则展开讨论。此次会议的核心议题是探讨使用以可持续燃料为动力的V10发动机的可能性，这与国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱耶姆提出的一项潜在举措密切相关。尽管会议的具体议程尚未公布，但这一讨论显然已经引起了各方的关注。

目前，一级方程式赛车正面临着动力单元规则的重大变革。虽然2026年继续使用混合动力发动机，但电力驱动的功率将从120千瓦提升至350千瓦，这一变化旨在进一步推动赛车运动的电气化进程。然而，关于V10发动机的讨论却为未来的发动机发展方向带来了新的不确定性。V10发动机以其标志性的轰鸣声和高转速性能深受车迷喜爱，但自2005年以来，这种发动机便已退出F1赛场。

尽管V10发动机的回归可能与F1到2030年实现碳中和的目标相符，但新加入的制造商如奥迪和福特对此表示担忧。奥迪计划在2026年以发动机制造商身份进入F1，而福特则将在同年与红牛动力总成公司合作。这些新制造商的加入很大程度上是基于现有的混合动力规则，而V10发动机提案可能与他们目前的研发方向存在巨大差异。

此外，通用汽车也计划在2028年加入F1，为新的凯迪拉克车队提供动力。这些新制造商的加入为F1注入了新的活力，但也使得发动机规则的未来更加复杂。围场内对V10发动机回归的热情正在上升，但这一提议是否能够成为现实，仍需各方进一步协商和评估。

总之，巴林大奖赛前的这次会议不仅是对现有规则的一次重要讨论，也可能对F1未来多年的发动机发展方向产生深远影响。无论是继续推进混合动力技术，还是回归经典的V10发动机，F1都需要在技术创新、环保目标和商业利益之间找到平衡点。

信息来源：GPFans