公路13速？禧玛诺新尾勾专利曝光

当Shimano今年早些时候推出无线 XTR 系列时，消费者对能够继续使用传统尾勾给了很大的好评。不少人坚持这样一种观念，即尾勾应该是系统的牺牲部件，因为在拨链器撞到的情况下，通过尾勾的断裂或弯曲以挽救更昂贵的后拨主体，能够降低维修成本。

这与 SRAM 所走的路线形成鲜明对比，他们采用全安装设计，其中尾勾是后拨的组成部分。不可否认这种设计的强度，当然它的售后价格也不会便宜，但如果我们暂时不考虑性价比的问题，那么SRAM的通用尾勾非常棒。

Shimano最近申请了一项专利，该专利涉及一种新的尾勾，它也采用了“双管齐下”的设计。与 SRAM 的UDH形成鲜明对比的是，禧玛诺新尾勾的双臂夹在后拨主体，而不是挂在车架勾爪上。

大多数产品采用单臂设计，看起来像是 Shimano 在 2012 年推出的直装尾勾的变体。最新专利中，尾勾与车架勾爪的内部连接，而不是外部。与 SRAM UDH 非常相似，尾勾通过筒轴拧入的螺栓安装到勾爪本身。

双臂的设计会使尾勾本身更硬，从而在受到撞击时更坚固，但额外的刚度也有助于保持每次换档所需的精度。另外，专利图使用的是13速飞轮，并且还是公路后拨，那我们们是否可以期待，禧玛诺的13速公路套件也不远了？

编辑：滨