电动自行车凭借环保、便捷等特点，已经成为居民短途出行的重要选择。目前，北京电动自行车保有量约646.8万辆，年销量保持在100万辆左右。随着快速发展，部分门店在服务、售后和产品质量等方面的不规范行为日益凸显，影响消费体验和使用安全。

由北京市自行车电动车行业协会牵头制定的《电动自行车经营门店服务指南》团体标准，将在7月1号实施。新规将有效提升电动车销售门店的服务水平，保障消费者权益。这份团体标准有哪些主要内容？目前北京主流电动车门店经营管理状况如何？如何把好电动车进入市场的安全“第一关”？

消费者需求出发 规范经营行为

在位于新街口附近的一家电动车销售门店，店内待售车辆摆放整齐，工作人员正在检查库存车辆的安全状况。爱玛电动自行车北京小西天店店长杨红国说，所有车辆在售卖给消费者之前，都会进行严格查验。

“厂家配发的货，我们有专门的安全员,来查验进货的这些数据跟产品合格证是否对应，电池、充电器跟合格证是否匹配，是否是原装配套。根据库存的存量，每周来一个复检，关注车的存放时间，我们要做到流通要快，时间过长我们要清退给厂家。”杨红国说。

爱玛电动自行车门店内的待售车辆/记者拍摄

爱玛电动自行车门店内的待售车辆/记者拍摄

随着暑期临近和国家补贴措施落地，近期北京电动自行车销量稳步增长，来店里看车选车的市民络绎不绝。

两位顾客表示，自己买车的主要关注点就是产品质量和售后服务。一位顾客说，这个门店从外头一看就要比较正规，关注的细节就是介绍这车的时候比较全面，售后也会更放心一点。

另一位顾客说，关注点首先肯定是品牌，车长什么样子，它能用几年，价格肯定是一方面，还有质量问题保修年限等方面。

顾客（红衣者）在爱玛电动车门店选购车辆/记者拍摄

爱玛电动车工作人员正在调试车辆/记者拍摄

目前，全市有电动自行车销售门店2200多家。为了加强行业自律，推动生产、销售等各环节严格落实质量和服务主体责任，行业协会联合相关单位共同制定了《电动自行车经营门店服务指南》团体标准。

北京市自行车电动车行业协会秘书长胡笛介绍，这份标准提出了电动自行车产品质量安全追溯和经营门店进货与查验制度，推动企业建立标准化的生产销售流程。从生产销售到售后服务全链条入手，明确了生产企业、代理商和经营门店的职责和管理要求，要求生产企业建立销售管控及售后服务体系。

电动自行车经营门店服务指南征求意见稿/协会官网

执法人员检查电动自行车门店产品和经营情况/来自网络

守住安全底线 维护消费者权益

尽管大部分门店能够做到依法合规经营，但面对巨大的市场需求，部分经销商铤而走险，销售不符合国家标准的整车和电池产品，给电动自行车使用安全带来极大隐患。

同济大学交通运输工程学院副教授沈煜说，很多门店的为了迎合消费者对于速度的需求，会解除限速器，带来非常重大的安全隐患。对电池做一些替换，存在销售一些劣质的或者是翻新的、甚至是三无电池这些风险。还有比如说销售一些不符合国家强制性标准的车辆，或者是在销售对象方面向未成年人销售。当然，还有一些价格欺诈，售后服务缺失等等一系列的问题。

部分门店销售的电动车蓄电池违规堆放/来自网络

回收后等待处理的电动自行车蓄电池/来自网络

以非法改装为例，新国标规定电动车最高设计车速不能超过每小时25公里。但在实际使用中，很多破解系统的电动车超速行驶，成为交通安全威胁。

随机采访中，市民普遍对电动车超速非常反感。“它在自行车道行驶，但它比自行又快，横冲直撞，又不遵守交通规则；一点声音都没有，而且速度非常快，挤来挤去、挤来挤去，挤骑自行车的人。”两位市民说。

高峰时段市民使用电动自行车出行/记者拍摄

电动自行车在右侧车道内逆行/记者拍摄

除了非法改装，电动车电池安全也备受关注。近年来，因电池质量和违规充电造成的火灾频繁发生。北京雅迪电动自行车服务中心店长刘义友介绍，门店在销售过程中会严格执行电池安全的有关规定。

“所有的电池都是放到具有安全标准的防爆柜里边，客户想试哪个车，我们有一个电池来试骑用。比如说真正发生自燃情况，我们首先有专门的疏散人员，平常也做过相应的演练。就拿灭火器来讲，我们所有配备的都是水基灭火器，专门灭火灭电的，比干粉灭火器还要好。”刘义友说。

雅迪电动车门店内配备的电池防爆存放柜/记者拍摄

爱玛电动车门店内配备的多种灭火器/记者拍摄

即将实施的《电动自行车经营门店服务指南》团体标准，也对电池安全方面做出了明确规定。

北京市自行车电动车行业协会秘书长胡笛表示，代理商需建立售后服务制度，定期巡查经营门店，确保其合规经营。特别强调了经营门店的主体责任，要求建立健全产品质量安全管理制度，规定蓄电池存放、消防配备及应急演练等要求，防范火灾和电池热失控的风险。

标准中有关门店消防安全的规定/协会官网

标准中有关车用电池存放要求的规定/协会官网

形成合力 严把入市第一关

这份团体标准提出，生产企业要建立销售管控及售后服务体系，对代理商和经营门店进行定期检查与培训。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江说，作为电动自行车进入流通和使用环节的“第一把关人”，严格规范经营者行为意义重大。

“比如说定期查看销售情况，有没有签订质量安全的责任承诺书。要做好各种责任信息的公示，引导和督促这些经营主体诚信守法的去开展相关经营活动。像一些屡教不改的，或者说多次查出问题的一些门店，依法严肃的处理。”陈音江介绍。

雅迪店内工作人员在为顾客安装电动车储物箱/记者拍摄

爱玛店内工作人员为顾客调试车辆/记者拍摄

标准中明确，经销商整车存放时应断开蓄电池连接，确保蓄电池无输出；对于可拆卸锂离子蓄电池的电动自行车，应将锂离子蓄电池隔离放置。同济大学交通运输工程学院副教授沈煜建议，经销商要树立安全第一责任人的意识，政府部门也要实施精准化和智慧化的监管措施。

沈煜说，作为经销商来说，一定要落实相应的安全主体责任，做好日常严格管理，去减少连带影响和损失。从政府管理部门来说，比较重要的一件事情，是去构建好一个精准的监管网络，可以考虑电子智慧监管平台的建设，对于不同的门店和不同的经销商，做相应的分级分类管控。对于好的经销商或者是对于一些低风险的经销商，可以给予一些税收或者是补贴等等相应的一些优惠政策。

电动自行车引发的火灾屡见不鲜/来自网络

消防人员正在扑救着火的电动自行车/来自网络

这份标准还强调，电动车厂家和销售门店要公示投诉渠道，48小时内响应处理消费者投诉，并向消费者普及安全使用知识。其实，一些不文明骑行乱象长期存在，也是因为销售者和消费者缺乏必要的安全知识。

北京嘉维律师事务所高级合伙人、北京市消费者权益保护法学会常务理事葛友山表示，其实经销商可以在他的销售场地，提供安全使用视频，包括一些图文指南和重点说明，包括充电规范、禁止改装的这些内容，向消费者进行说明。在门店设立安全教育角，定期开展一些公益培训，使大家有这种安全意识。加强投诉与责任追溯机制的建设。因销售不合格产品导致事故的经销商，依照产品质量法的规定，追究其法律责任。

雅迪电动车每款产品都明码标价/记者拍摄

爱玛电动车门店内对配件价格进行公示/记者拍摄

电动自行车门店内同步销售头盔/记者拍摄

有规矩，是为了更好地发展。那些看似严格的指南和标准，是无数成功经验的总结。把好入市第一关，规范生产者和销售者的行为，筑牢安全底线，做好售后服务，才能让每一辆电动车，成为便利交通最具活力的细胞和百姓可以信赖的出行工具。

爱玛电动车门店内账贴的规范经营提示书/记者拍摄

执法部门对电动自行车门店进行检查/来自网络

记者 黄河 编辑 孙媛 主编 程艳