哈萨克斯坦主动做恶人，对中国拍着胸脯保证，绕开俄罗斯能赚更多

哈萨克斯坦拍着胸脯对中国保证，如果绕开俄罗斯，中欧贸易一样能成，甚至运能还能翻番，这是要跟俄罗斯抢生意？

据观察者网报道，哈萨克斯坦副总理茹曼加林日前确认，中国已取代俄罗斯成哈最大贸易伙伴，跨里海 “中间走廊” 运量未来将达到 700 万至 1000 万吨。

言外之意就是，不走俄罗斯，中国对欧贸易从哈萨克斯坦经过，运能还能涨。

看哈萨克斯坦这表态，难不成是想撬俄罗斯的 “墙角” ？

毕竟过去中亚和俄罗斯经贸、运输绑得紧，而中国也和俄罗斯合作密切，中欧合作的路线就有不少是在俄罗斯境内。

现在哈萨克斯坦突然说，绕开俄罗斯，靠 “中间走廊” 也能让中欧贸易蒸蒸日上，确实令人意外。

这是在故意放 “狠话” 吸引投资？还是真有底气绕开俄罗斯？

这条通道若成，对中国而言，是不是就能避开 “卡脖子” 风险？

其实对哈萨克斯坦来说，这背后有他们想摆脱依赖的心思，有中欧找稳定通道的需求，还藏着欧盟、土耳其的动作。

咱们先说说哈萨克斯坦。

他们以前总觉得经济得靠俄罗斯，80% 石油走俄 “友谊管道” 出口，每年缴数亿美元过境费。

俄外长拉夫罗夫去年说了这么一句话，称 “中亚主权需经邻国同意”，这换谁都别扭。

2023 年，俄罗斯因乌克兰局势收紧管控，哈萨克斯坦石油出口滞压 200 万吨，损失超 15 亿美元，这事让他们更加清醒，明白了不能把鸡蛋放一个篮子的道理。

很明显，中国就是他们选中的另一个“篮子”。

2025 年1月至6月的数据显示，中国占哈萨克斯坦外贸 21.3%，约217 亿美元，俄占 18.6%。

这 3 个百分点的差距，就是哈萨克斯坦贸易格局的转折点，中国成了其最稳定的外部市场。有这份底气，哈萨克斯坦当然想找更自主的路了。

何况欧盟今年 3 月宣布向中亚投 120 亿欧元，其中一大部分定向用于跨里海基建，土耳其承建哈萨克斯坦阿克套港，也承诺将吞吐量翻倍。

这么多力量托底，“中间走廊” 自然成了哈萨克斯坦最优选择，既不靠俄，还能当欧亚枢纽赚物流费、引外资，何乐而不为？

而且“中间走廊” 成本优势也很明显，比海运快，比空运便宜。

但哈萨克斯坦说运能翻番，真能顺利？恐怕还是有点难度的。

首先就是俄罗斯的态度。

普京能眼睁睁看着生意被抢？2022 年哈萨克斯坦要修铁路二线，俄以 “影响平衡” 拖延，直到哈萨克斯坦让利 5000 万美元才放行；

此前俄罗斯关闭石油管道 3 天，让哈萨克斯坦每天少赚 1 亿。若 “中间走廊” 抢份额，俄罗斯会不会再卡脖子，这还要打上一个大大的问号？

其次是运营麻烦。

“中间走廊” 经多国，海关规则、铁路标准、单证要求不同，涉及多套法规。

这些问题不解决，运能怎么提高？

需要指出的是，中国推出 “中间走廊”，不是放弃中俄合作。

中国一直 “多通道布局”，中欧贸易年规模近 1.2 万亿美元，只靠俄线路风险大。

“中间走廊” 只是多选项，不是替代。

何况中俄合作没受影响，能源、科技合作稳步推进。

哈萨克斯坦主动提出加强合作，中国只是顺势推进，没主动 “挖墙脚”，也没放弃中俄合作，怎么会影响中俄关系及合作？

对中国来说，参与建设是双赢。

一方面完善通道，让中欧贸易多稳定选项；另一方面中企参与基建，既赚投资还提升话语权，更能带动西部开放。

说到底，“中间走廊” 的崛起不是 “撬墙角”，而是地缘变化、市场驱动、多国合作的必然。哈萨克斯坦找自主路，企业找稳定通道，中国找避险选项，各方需求凑一起，才有这机会。

如果哈萨克斯坦想要完成这番宏伟蓝图，想通过对华合作，从“内陆国”转变为“陆联国”，就需要解决安抚好俄罗斯、进行多国协调、完善基建短板，这样运能翻番可期，这样一来，中国也能让中欧贸易 “朋友圈” 更大、更稳。