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罗尔斯·罗伊斯这百年老字号企业，曾是航空发动机行业里的老大，同时还是顶级豪车的代名词。

它就像是那个永远站在高处、从不与"平民"来往的贵族，高贵得有点遥不可及。

可商业世界的风水轮流转，以前不愿与中国合作的罗尔斯·罗伊斯，如今却主动登门，希望得到中国的支持，还提出要将全部生产线转移到中国，这又是因为什么呢？

从傲娇豪门到求联姻

2017年美国出于所谓的"安全"考量，对罗罗公司展开了突如其来的调查。

对于一家高度依赖国际市场的跨国企业来说，被美国盯上可不是什么好事，这就像是在狮群中被头狮子盯上的羚羊，日子注定不会好过。

罗罗公司还没从美国调查的阴影中走出来，更大的噩梦就接踵而至——2020年，新冠疫情席卷全球。那可谓是损失惨重。

航班数量大幅减少，许多飞机被迫停飞，停在机场的停机坪上晒太阳，像是一群无法起飞的大鸟。而作为飞机动力供应商的罗罗公司，也难以在这种困境中保持独立的飞行。

它的业务与航空公司息息相关，航班少了，它的发动机自然也卖不出去，更别提那些利润丰厚的维修和保养服务了。

为了应对危机，罗罗公司不得不采取了一系列紧急措施，包括裁员、出售资产、寻求政府救助等。其中最戏剧性的一步，就是它决定向中国抛出橄榄枝

为何突然向中国“示爱”

曾经对中国市场爱搭不理的工业贵族，如今却像个热情的追求者，满脸堆笑地敲开了中国的大门。

与其说是自己变帅了，不如说是自己变强了。中国这些年的发展速度，用"坐火箭"来形容都不为过。

2023年，我国民航旅客运输量预计达到4.4亿人次，同比增长11.4%，稳坐全球第二大航空市场宝座。这个数字什么概念？相当于平均每天有120万人在国内机场起降，或者说每3个中国人里就有1个在2023年坐过飞机。

民航货运量、机场起降架次也在节节攀升。曾几何时，中国人坐飞机还是件稀奇事，现在却已经成为日常出行的普通选择。

罗尔斯·罗伊斯这样的全球顶级企业，当然不会错过这样的机会。它就像是一个资深吃货，闻到了远处飘来的香味，顾不得矜持，赶紧跑来看看能不能尝一口。

但市场大只是罗罗看上中国的原因之一。更吸引他们的，是中国日益成熟的制造业能力。要知道，航空发动机可不是什么简单的东西，它被称为"工业皇冠上的明珠"可不是闹着玩的，但我们就是有这样的底气。

甜蜜与风险

而我们也要清醒地认识到，与罗罗公司的合作，也存在着一定的风险和挑战。这不是杞人忧天，而是必要的战略清醒。

一旦双方关系发生变化，或者罗罗公司单方面终止合作，将会对中国航空工业造成巨大的打击。

同时罗罗公司作为一家老牌企业，拥有大量的核心技术和专利，在合作过程中，如何有效保护知识产权，防止技术泄露。

这不仅是对罗罗公司的尊重，也是对国际商业规则的遵守。毕竟，如果我们希望别人尊重我们的知识产权，我们也必须尊重别人的。

引进技术不是目的，消化吸收再创新才是根本。如果只是简单地引进罗罗公司的技术和生产线，而不注重自主创新能力的提升，那么这种合作的意义就大打折扣了。

由于中西方文化差异较大，在企业管理、技术交流等方面，难免存在差异和摩擦，因此这便需要双方加强沟通和理解，才能保证合作的顺利进行。

再者，罗罗公司作为一家英国企业，其决策不可避免地会受到英国政府和西方政治环境的影响。

我们既充分利用国际合作的机遇，也不忘加强自身实力的建设。只有这样，我们才能在与"老虎共舞"的过程中，既享受舞蹈的乐趣，又避免被虎所伤。

参考资料：

华夏时报：罗罗开启十亿英镑产品升级计划，在华新建维修厂2026年投运