从特朗普下达对华C919的“禁令”再到“解禁”，仅维持了30多天，特朗普就又变了，一番操作下来把美国那一套出尔反尔、朝令夕改的行事风格展现得淋漓尽致。

7月3日，特朗普政府突然通知通用电气，要求恢复向中国商飞出口LEAP-1C航空发动机。而这距离5月底美国以“贸易平衡”为由切断对我国的发动机供应，仅仅一个月出头的时间。

这场突然的“解禁”看似解决了我国C919的燃眉之急，但背后美国却另有所图，美国无非是想以发动机的松口，试图换取中国在稀土上的让步。不过，美国这突然的急转弯反而让中国航空人彻底看清一个事实：核心技术的命脉，永远不能攥在别人手里！

30多天的“卡脖子”闹剧，美国自己先扛不住了

5月28日，美商务部突然暂停向中国商飞发放发动机出口许可证，理由是“保护关键技术与平衡贸易”。这一招直指C919的“命门”，那就是LEAP-1C发动机。

要知道，该发动机对于整架飞机十分重要，花费的成本占据了3成左右，且是当时唯一获得国际适航认证的动力系统。美方试图借此施压中国，想让我们买稀土给他们，毕竟中国掌控全球稀土加工能力的大头，美国的战机生产线已因钐、镝短缺濒临停摆。

然而制裁效果适得其反，中国商飞早有准备：早早准备好了发动机的库存，目前的库存还比较乐观；国产发动机的研发进度反而因断供加速推进。

更让美国头大的是，波音公司却跟自己“唱反调”，上半年其对华飞机交付量暴跌至20架，甚至因关税问题被迫将三架737MAX从舟山飞回美国。通用电气内部报告更显示，中国市场贡献其航空业务占据3成，一旦断供，导致的后果可想而知。

多重压力下，美国贸易团队在6月伦敦会谈中软化了立场。7月2日，美方先解除乙烷出口限制；7月3日，发动机禁令正式撤销。这场制裁从开始到落幕仅30多天，成为特朗普政府贸易策略反复无常的典型事件。

表面看，美国解除发动机禁令是贸易较量的妥协，深层次里，双方都在与时间赛跑。

美国想要稀土，甚至前几天美方还公开喊话，敦促我国卖稀土给他们。发动机解禁次日，中国批准对美出口民用稀土磁体，但军工领域仍受限，显然，美国只拿到了“半张门票”。

而我国需要时间，虽然国产的发动机进展超预期，但完成适航认证仍需周期。利用解禁窗口，商飞可继续采购LEAP发动机保障量产，同时为国产发动机试飞积累数据。知情工程师透露，断供期间研发团队开启“24小时轮班制”，将关键测试周期压缩三分之二。

其他欧美巨头也在暗中角力，空客趁波音受挫之际，与中国洽谈100-200架新订单；通用电气一边游说解禁，一边私下承认：“没有国家会永远依赖进口心脏”。商业利益的交织，让所谓“技术封锁”沦为一场心照不宣的合谋演出。

美国禁令，反而激励中国航空发动机攻关

美国断供的这30多天里，意外激发了我们的斗志，因此加快了对国产航空发动机的研发制造。国产发动机的研发并非始于今日，早在2011年立项，经历了十几年的发展，最近的关键突破密集涌现了出来。

能效反超对手，采用3D打印燃烧室，燃油效率比LEAP-1C还高出3%，打破西方在热效率上的垄断。

量产能力成型，湖南株洲的耐高温合金生产线、安徽芜湖的涡轮叶片、西部基地的3D打印部件，共同构建起国产化产业链闭环。

目前长江-1000A已完成178次点火测试和4000小时极端环境考验，推力达13吨，接近LEAP-1C水平。按计划将于年底装机C919测试，2027年量产替换。而美国此次解禁后，中方采购策略已变：仅维持最低限度进口，同时将更多资源投向国产发动机适航取证。

C919真正的命门，根本不是发动机

发动机恢复供应虽然解了我们的短期困境，但C919要真正走向全球，适航认证才是终极挑战。今年5月，欧盟航空安全局突然改口，称C919获得欧洲适航证需额外三到六年，而此前预估是2025年。

这背后的潜规则显而易见，欧盟暗示需继续采用欧美发动机和航电系统才给认证，本质是“用市场换通行证”。

更深层矛盾在于美国虽然承认中国的技术，但是为了遏制我们的发展，故意从中作梗发难，导致不少支线的客机没能走出国门。

欧美通过FAA和EASA认证体系，牢牢掌控全球航空市场的准入权。没有得到这些标准的认可，C919的国际航线将被限制在亚非拉部分区域，难以打入欧美主导的干线网络。

不过，这对我们是挑战也是机遇，我国的解决办法也已然清晰。

那就是通过构建自主适航体系，与40多个国家签署双边适航协议，而且“朋友圈”还在不断扩大。用市场换话语权，未来20年中国需新增9000架客机，市场规模1.5万亿美元。此次波音游说特朗普政府解禁证明，订单可转化为认证谈判筹码。

还有就是，以安全记录赢信任，C919迄今保持零事故率，而波音737MAX频发舱门脱落事故，空客A320neo深陷燃料泵缺陷争议。性能稳定性正成为打破西方“一家独大”的突破口。

发动机禁令解除后，不少美国企业的股价增长明显，资本市场的欢呼背后，我国工程师已在芜湖测试台启动长江-1000A新一轮150小时耐久试验。

这场30多天的风波验证了一个事实：美国可以用许可证当筹码，但换不来真正的技术话语权。当中国将稀土管制与适航认证谈判挂钩，当国产发动机耐久测试数据每小时都在刷新，游戏规则已在改写。

航空工业的觉醒印证了通用电气总裁那句私下感慨：“没有国家会永远依赖进口心脏”，大国重器的命脉，终究要攥在自己掌心，而这颗“中国心”的跳动声，已越来越清晰。

参考资料：

外媒：美解除对华出口C919发动机禁令.--2025-07-04 13:26·环球时报