一条地铁1号线，南北发展差了何止10年

最近，看到这样一个不太起眼的新闻：

1号线运营近三十年的主力车型，首列车已延寿改造完成。

新闻里说，该车型拖车使用期近30年，接近设计寿命终点；动车的使用期也15年了……

恍惚间惊觉，作为上海地铁开山鼻祖的1号线，竟已运行超过30年了。

1993年，1号线带着整座城市的期待轰鸣启程。

从最初的5站，到如今共有28站，跨越闵行、徐汇、黄浦、静安直至宝山。

时光的河入海流，三十多载弹指一挥间。它见证上海长高、变广，也亲历楼市几番起伏。

如今，我们从房价的镜头重新凝视1号线。

这条南北大动脉，究竟串联起怎样的房价梯度与命运流转？

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1号线沿线房价透视

我们先来看看沿线的二手次新均价。

以下数据，都是基于各个站点直线距离800米以内进行匡算。

备注：部分没有数据的站点，就代表该站点直线距离800米以内没有2011年以后的二手次新房；周边发展较早，主要被老公房和早中期商品房所占据，城市界面相对衰老化，而且至今新房市场存在断档。

总的来说，1号线呈现“中间高、两端低、且北不如南”的房价格局。

中间段，从大宁的汶水路站到徐汇的上海南站，二手次新房价普遍在10-25万/㎡区间；

前三甲为常熟路站（25.73万/㎡）、大会址·黄陂南路站（25.29万/㎡）、陕西南路（24.47万/㎡），核心地段稀缺性叠加商业、教育等配套资源，形成价格“天花板”。

但也存在价格洼地，如上海火车站站、中山北路站，次新均价尚且不足9万/㎡，与汉中路站存在显著价差，主因还是城市界面混杂等拉低了房价。

而北段的宝山和南段的闵行，再次诠释了同线不同命。

北段富锦路至共康路站点次新房价普遍低于6万/㎡，如呼兰路站（61670元/㎡）、通河新村站（46760元/㎡），对比闵行段仍属洼地。

倘若结合一二手房总市值来看，这种南北差异更加明显。

宝山段多个站点，如富锦路、共富新村等总市值仅约二、三百亿；反观闵行的几个站点，总市值均在700亿以上。

当然总市值也受房屋套数的影响，但即便考虑到这一因素。

从套均总价仍然能看出南北差距：北段宝山多个站点套均总价在200-400万（共富新村276万、呼兰路379万），而南段闵行则普遍在600-800万区间（莘庄658万、莲花路741万），相差2-3倍。

南北差异的背后，是历史发展的时间差。

我们理了一下1号线各段的通车时间。

明显看到，闵行具有先发优势。

这也得益于闵行自身的魄力。

1994年，闵行就决心让1号线从锦江乐园站延伸到莘庄，并且由闵行区政府自己出资。

最终2年时间、财政花了1.8亿，1996年底1号线南延伸到莘庄。

虽然前期投入不小，但之后十余年直接创造了“莘庄奇迹”。

莘庄通了地铁之后，恰巧赶上了上海人口大爆发时期，因此成为外地人来上海奋斗最早的落脚地。

而宝山段与之差了10多年，甚至说是城市高速发展的十多年。

共康-共富新村2004年底开通、呼兰路-富锦路2007年才开通。

这也导致，沿线除了工人新村聚集的地方，普遍开发较晚，且受工业遗留影响，城市更新缓慢；

直至今日，宝山段整体仍处于追赶阶段，也成为1号线上的价格洼地。

这种差距，或许是后天再怎么追赶也难以弥补的。

02

1号线的故事永未结束

作为上海地铁的“元老级”线路，1号线早已超越了一条交通线路的范畴。

它不仅是城市发展的骨架，更是洞察上海发展的独特窗口，持续记录并参与着这座城市的进化。

当下，1号线正迎来新一轮蜕变，数个关键站点再次成为焦点。

莘庄站，酝酿多年的TODTOWN天荟广场即将揭开面纱。

它不仅是集商业、办公、交通枢纽于一体的超级项目，也是内地迄今为止规模最大、建造难度最高的TOD项目。

效果图，图源网络

其中商业部分，由新鸿基地产匠心打造，总体量约14万㎡；

南北两区分期开业，其中南区预计将于2025年底首发亮相，将成为上海西南地区的新地标。

莲花路站，也完成了令人惊艳的改造。

站台扩大两倍、新增2000㎡站厅，实现费区内上下行站台的联通，增加自动扶梯19座、无障碍电梯4座，新增及改造出入口7个，彻底提升了通行效率与体验。

实景图，图源网络

同时地铁上盖还崛起一个高达5层的商业综合体，集交通枢纽、商业体、休闲广场、开放式绿化和非机动车停车区域为一体，实现真正的“站城融合”。

上海火车站站，现有1号线与3/4号线间需出站、经漫长闷热通道再进站的窘况，备受吐槽的“蒸桑拿式”换乘，也即将成为历史。

最新规划显示，上海火车站北广场即将大改造。

其中相关公告显示，在地下一层，1号线站厅东侧，将新建一个约9205㎡的1号线与3/4号线的换乘大厅！

未来，通勤体验迎来质的飞跃。

而在汶水路站，更规划打造全球首个电竞主题公园——静安电竞公园。

这个选址1号线汶水路站周边的电竞主题项目，明年2月就要建成投用，3000㎡专业赛馆+5000㎡展览空间的组合，也将让静安电竞产业浓度继续提升。（详情可点击阅读：上海各区都在争抢电竞这块蛋糕）

这些升级不仅提升通行体验，更通过TOD开发、产业导入，持续刷新周边板块价值。

再来看看沿线新房市场，可选择的新盘如下所示。

对购房者而言，1号线是一张清晰的置业地图。

刚需群体可重点关注宝山。

比如说，杨行板块的四季都会青藤里，单价约5.3万/㎡左右。

项目约400米即达1号线，直线距离约3公里范围内即达在建中的宝山高铁站（预计2027年通车）。

共康板块也有新地块待入市。

宝山共康B2-08地块项目：根据最新规划，宝山区共康社区N120702单元B2-08地块由商办用地调整为住宅用地。用地面积约55952㎡，容积率1.8，限高60米，规划计容面积约100713.6㎡，靠近轨交18号线二期（在建）、1号线呼兰路站。

改善、豪宅买家则可锁定静安、黄浦核心地段的核心资产。

最新消息，静安大宁中建·玖上琅宸入市在即。

它距离1号线马戏城站约300米，20号线大宁公园站约700米。

老静安还有新静安江宁社区项目、73街坊南地块项目等旧改地块等待问世，可添加客服微信或点击下方小程序了解更多项目。

03

写在最后

一列列地铁穿梭不息，如同城市的脉搏。

它们亲历上海板块的崛起与蜕变，见证房价的涨落与更迭，也承载了无数人的通勤、安家与梦想。

我们将从本文、从1号线开始，为大家展开一个关于大数据解读地铁沿线房价的系列。

感兴趣的朋友也可评论区提名你关心的线路。

我们将不定期更新这个系列，带你读懂更多地铁背后的房价密码。

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