兰合铁路临夏特大桥最新进展→

4月9日23点25分，随着最后一车补方混凝土顺利灌注完成，标志着由兰新铁路甘青有限公司建设中铁大桥局承建的新建兰州至合作铁路站前工程LHTJ4标段的兰合铁路临夏特大桥2-96米钢管混凝土系杆拱最后一个钢管混凝土顶升压注任务圆满结束，为主桥收官奠定了坚实的基础。

临夏特大桥2-96米系杆拱拱肋钢管直径1.1米，顶升混凝土设计方量为454方，最大顶升高度30米。为了顺利完成灌注，项目配备了8台混凝土车载输送泵和若干高压泵送管，其中3台泵车位于两道拱肋钢管两侧同时顶升，1台泵车备用。

拱肋钢管混凝土顶升压注必须对称灌注填充密实，每次灌注需等上次灌注的钢管混凝土达到设计强度后方可进行。顶升混凝土必须具有无收缩补偿的性能，即微膨胀性，要求混凝土在不加振捣的情况下自密实成型具有低气泡、高流动性，否则会造成顶升压力过大而失败。面对顶升科技含量高、拱肋结构复杂、泵管布置难度大等诸多困难，项目部从配合比设计、泵压试验、施工辅助设施及监控布置等进行了严密组织、超前谋划，严格按照设计要求制定了顶升压注施工方案。

兰合铁路作为我国铁路“八纵八横”区际路网干线的重要组成部分，项目建成后，将进一步完善区域快速铁路网布局，改善沿线交通基础设施条件，促进沿线地区经济建设和社会高质量发展。