这事儿得从上世纪80年代说起。那时候，中国水下考古还处在起步阶段，设备和技术都跟不上趟。1987年，广州救捞局接了个活儿，跟英国的一家海洋探测公司合作，在广东阳江海域找一艘叫“莱茵堡号”的荷兰东印度公司沉船。

那船据说载着上吨的白银，本来是英国人想发笔横财。可谁成想，他们的声呐一扫，意外撞上了一艘中国古船。位置就在阳江海陵岛附近外海，水深23米，船身埋在近2米厚的淤泥下面。

初步试探，用抓斗捞上来些东西：一条镀金腰带、水银钉、瓷器盖子、瓷瓶、瓷盘啥的，总共237件，全是中国宋代的风格。英国人一看合同，傻眼了，这船不是他们的，啥好处都捞不着，只能灰溜溜走人。这艘船后来被命名为“南海一号”，因为它标志着中国古代海上贸易的一个重要节点。

起初，大家也没太当回事儿，就在档案里记了几笔，搁置了。技术不行，资金也紧，那年头连基本的潜水设备都得从国外学，香港那边有些商人捐了点钱，但杯水车薪。

结果，这船就在海底躺了20年，周围拉起警戒线，军队守着，对外说底下有外国侵略者扔的炸弹，危险，别靠近。其实就是防盗捞，免得那些文物海盗下手。想想看，800年前的宝贝，就这么静静等着现代人去挖。

从搁置到重启的那些弯弯绕绕

搁置20年不是白等的，这期间中国水下考古慢慢有了点底子。1989年，中国历史博物馆的俞伟超亲自带队考察，他是当时国内考古界的扛把子，70多岁了还下海看现场。一看这船，他直说这能改写历史。从那以后，项目虽慢，但没停。1999年，转机来了。

一个叫张松的潜水员，常去香港买装备，跟店老板陈来发聊起这事儿，陈来发一听来劲儿，二话不说捐了120万港币，还在香港成立了“中国水下考古探索与研究协会”。这笔钱解了燃眉之急，2001年，考古队用GPS精确定位，坐标锁定在北纬21度50分，东经111度50分。

2002年3月，试探性打捞，捞上来4000多件瓷器，全是精美的宋代货色。专家一看窑口，就知道这船装的不是普通货物，而是南宋一整套的对外贸易精品。可问题也来了，海底保存难，水流冲刷越来越猛，再不行动，船就散架了。

2004年，方案定下来，不是零敲碎打，而是整体打捞。把船连着周围的泥沙海水，全塞进一个巨型铁箱里吊上来。这主意一出，争议大了去了。有人说疯了，花这么多钱捞条破船？那时候普通沉船打捞也就几百万，这方案贵了十几倍。

预算算下来，打捞核心1.5亿，临时码头1400万，两艘打捞船每天租80万，钢材水泥人工再加码，总共接近3亿。还有建博物馆的“水晶宫”，又1.5亿。搁谁身上都得掂量掂量，可不捞不行，海底环境变幻莫测，微生物腐蚀、盐度变化啥的，都在威胁文物。

广东省政府咬牙上了，2007年1月，正式开工。沉箱订制，长35.7米，宽14.4米，高7.2米，重540吨。这玩意儿太大，得分成两节运到海面拼起来。过程磕磕绊绊，海泥硬得像水泥，沉箱压不下去，加重到4000吨还卡在2米外。

没办法，改人工挖，潜水员下水3016次，总潜水时间19.8万分钟。12月21日，冷空气要来，王仁义指挥一咬牙，提前起吊。12月22日上午10点，“华天龙”号起重船开工，11点30分，沉箱浮出水面。总耗时9个月，这3亿花得值不值，得看打开舱门后啥情况。

舱门一开，宝贝堆成山的南宋贸易图景

沉箱运到阳江海陵岛的“水晶宫”，搁在模拟海底的水池里，环境控得死死的，温度盐度氧气全按海底标准。2013年11月，发掘正式启动。2014年，先清理表面，剥淤泥、海沙、贝壳，一层一层来。2015年1月28日，舱内部露出来了。

瓷器密密麻麻，6万件完整家伙事儿：碗、盘、碟、壶、罐，全是景德镇窑、龙泉窑、德化窑、磁灶窑的顶级货。不是碎片，是能直接用的家什儿。继续挖，铁器130吨，锅、钉、条，全是南宋明令禁出口的玩意儿，这船明显在走私。

金银器更夸张，金手镯粗得像小孩胳膊，重四两，金腰带1.7米长，缀阿拉伯风格的花纹，金戒指耳环项链，上百件，能论斤称。银器124件套，铜器170件，铅锡器53件。船舱里还有整套天秤和砝码，跟沙特塞林港出土的铜砝码一模一样，这说明800年前国际贸易就有统一度量衡了。

瓷器上墨书痕迹多，汉字阿拉伯文混着写，“来样定制”，宋代人玩儿得这么国际化。还有动物骨头，绵羊86只，家鸡46只，家鹅40只，猪9头。分析下来，船员带这些，一是吃肉产奶，二是宗教需求，吃羊肉啥的。铜钱17000枚，从汉代五铢到宋高宗绍兴元宝，跨北宋末到南宋初。

总出土，到2019年8月，18万余件，创中国单项目纪录。瓷器占大头，13000余件套，青白瓷为主，部分受西方阿拉伯影响，纹饰精湛。金器151件套，没生锈，闪亮亮的。

动植物标本2575件，凝结物55吨。价值咋说？专家估3000亿人民币起步，单件龙泉窑暗纹青瓷海外能卖10万美元，但这些是国宝，钱算不准。关键是，这堆东西不是死文物，是活的南宋贸易证据。船长22.15米，宽9.85米，福船结构，14个水密隔舱，就算撞破一舱，其他还能浮。

木材马尾松，耐泡，淤泥隔氧，800年不烂。瓷器80%泉州窑口，始发港福建泉州，当年世界第一大港。沉没时间13世纪中早期，12月到1月出航，赶东北季风。

从泉州载货去东南亚西亚，半路遇礁或风暴，栽在广东。舱里没武器，全贸易货，瓷铁金银丝绸香料，一应俱全。没有GPS，全靠风力和星象，一条22米木船，敢跨几千里海路。

3亿换回的不止宝贝，还有一段被尘封的海上传奇

这船一出水，就不光是考古圈的事儿了。它直接补上了海上丝绸之路的拼图。宋代中国海上贸易发达得让人咋舌，那时候瓷器铁器是硬通货，金银货币度量衡工具齐全，定制商品早玩儿转了。

南海一号像个时间胶囊，封存了800年的秘密：中国不是封闭的，是主动往外走的强国。木船凭季风星象，交换货物货币，风险大回报高。沉船原因不明，可能超载，也可能风暴，但不管咋样，它证明宋人航海技术牛，福船水密舱西方600年后才学去。

项目也推了中国水下考古从零到一，定位保护胶技术全上台阶。俞伟超2003年走了，但他奠的基，后辈接上。张松教潜水，陈来发协会扩资助，王仁义退休还忆起吊船那天。博物馆开放，游客看水池里船影，摸历史温度。3亿换18万件文物，换回技术突破，值不值？搁现在看，绝对值。

想想那些文物海盗，英国人当年挖走百万瓷器，这回中国自己挖，堵了他们的嘴。南海一号不光是船，是民族记忆的守护者。历史总有回响，这船一捞上来，就提醒大家，中国海上路子从来没断过。现在“一带一路”搞得热火朝天，南海一号就是活教材。