广州新机场总体规划通过评审+1动工啦，粤港澳大湾区国际航空枢纽

珠三角枢纽机场，这个名字听着有点绕，其实就是佛山高明区和肇庆高要区交界那块地要建的新机场。离广州市中心80公里，这距离本身就说明了很多问题。

白云机场那边，空域饱和率都到98%了，每天一千四百多个航班起起落落，真的是塞满了。新机场直接往西边挪了一大步，跟白云机场的直线距离超过100公里，这么一搞，整个珠江口上空的航线压力，据说能松快不少。

新机场的定位是粤港澳大湾区西部的综合交通枢纽，跟白云机场那个全球门户复合枢纽不是一回事。一个主外，一个主内？也不完全是。新机场主要服务粤西、桂东还有西江经济带那一片。

产业方面，白云机场周边已经是成熟的临空经济区，物流啊商务啊都搞得风生水起。新机场这边呢，算是一张白纸，规划的是新兴临空产业，比如半导体、高端制造这些。

有人说这是拿郑州航空港当参考，那边十年搞出个千亿级别的电子产业集群。高明这边是不是也能复制？不好说。广东国际战略研究院的韩永辉提过，半导体这东西对供应链时间要求很苛刻，新机场正好能补上广州在尖端研发这块的短板。

交通才是这个项目的重头戏，不是修个机场那么简单，是整个立体交通网的重塑。

地下那个综合交通中心，负二层，四条轨道线直接铺在那。

①深南高铁，深圳到南宁，把大湾区和北部湾串起来。

②广湛高铁，这条线先行段已经开工，广州白云站到新机场站就两站路，九分钟！

③肇顺南城际，这个要等到2028年，主要是把广佛肇都市圈给连上。

④机场快线，也就是佛山地铁9号线，横跨禅城、南海、高明，以后佛山市中心过去半小时。

地面上是“五横五纵”的高速公路网。

五横：广昆、佛肇云、广明、南沙至高明、深岑。

五纵：肇明、江肇第二、珠三角环线、清远至高明、台山至新机场。

这路网密密麻麻的，就是要把粤西全给覆盖了。

广湛高铁的机场站正在建，桩基工程完成了85%，拱形结构也干了75%，预计2025年9月就能铺轨道。以后从粤西过来，下了高铁直接上飞机，广州到湛江的时间能从3小时变成1。5小时。

这么大的动静，钱从哪来？中国南方航空和佛山签了个20亿元的协议，要在新机场搞航空修造、临空物流和航空食品。这只是个开始。

珠江西岸的产业结构一直是个问题，传统产业占了67%，产出的附加值只有东岸的一半多一点。新机场能改变这个局面吗？想法是好的。物流效率高了，企业运营成本能降18%。

还能吸引人……预计能带动20万高端人才往西边走。广佛还要共建“高质量发展融合试验区”，把电子信息、生物医药这些产业往西边引。

对肇庆、云浮、阳江这些城市来说，这是头一次被纳入国际航空服务网络。远期客流量8000万人次，货邮吞吐量220万吨，这些数字背后是整个西江旅游带的盘活，对沿线GDP的年增幅，预计能拉动2。3个百分点。

暨南大学的胡刚教授说得很直接：“没有新机场，高明不可能集聚高端产业集群”。他觉得，那边地方大，恰好是新兴产业低成本扩张需要的。

这个机场跑道是4E级的，能直接对接全球产业链。那些对时间要求高的货物，比如电子元器件、生物制剂，运输成本能降35%。

未来的目标更大，依托深南高铁，新机场想成为中国—东盟自贸区的空中门户。到2035年，对东南亚航线的覆盖率要达到90%，贸易服务规模突破5000亿元。珠江水，这次能均匀地流到西岸吗……？不知道。