欧洲给当下的国产大飞机热浇了一盆冷水。

随着EASA适航证的延期颁发，C919的国际梦还未开始就被迫夭折了一半。

即使用上了欧美的发动机，我们依然要受到欧美的制裁，或许，也该轮到我们奋起反击的时刻了。

一、被拒绝的C919

适航证，相信很多人都没听说过这个名词。

当然，它也很好理解，顾名思义，适航证就等于是飞机的质检合格证，没有这个证件，飞机就不被允许进入别国的市场。

毕竟，如果你的飞机连最基本的安全都做不到，我又凭什么购买呢？

而一直以来，无论国内国外，绝大多数国家都只认两种证件。

一个是欧洲的EASA，一个是美国的FAA，甚至我国在C919未诞生之前也仅仅只有这两个标准。

为啥？就是因为全球那么多的国家，仅有欧美两家具备着制造客机尤其是大客机的实力，其中又以美国最为强大。

毕竟，欧洲的空壳公司再怎么说也是集全欧洲之力的，而美国可就只靠自己就完成了这一壮举。

所以在过去，全球只有这两种适航证是很正常的事情，其他国家造不出，自然也没必要单独搞一个标准，否则人家空客/波音不卖客机给你，到时候不就傻眼了？

只不过，随着我国C919的横空出世，飞机制造的市场格局俨然是将要发生改变了。

但在我国的C919迈向国际之路前，还有一道门槛紧紧地拦住了我们——那就是适航证。

说白了，当下中国的C919安全性能如何，我们自己是心中有数的，可其他国家心里没底，于是就直接引用EASA和FAA的标准。

我国的飞机要是能拿到两者其中之一，那就可以顺畅地进入其他国家，否则就一切免谈。

所以，为了C919的国际化之路，我们只能去申请欧美的安全标准。

当然，美国的FAA想都不用想，百分百是不会颁发给我们的，而现实中的美国人也确实是这么做的。

因此，我们唯一的希望就放在了欧洲的EASA上，原本双方谈的是十分融洽的。

2019年，中欧签订了《中欧民用航空安全协定》，基本可以说拿下EASA是十拿九稳的事情了。

为此，我们付出的代价可不少，C919至今用的还是欧洲生产的发动机，甚至还大量采购了外国制造商的零件，在成本上可谓是开销巨大。

事实上，我们如果愿意再等一等的话，国产的大飞机发动机也即将问世了，如今就卡在最后的安全检测阶段。

换言之，再晚上几年，到时候的C919有机会是彻彻底底的国产化，而不会像今天这样。

我们只能宣传说国产率达到了多少多少，100%的数字却始终说不出口。

说白了，这一切都是为了能拿下EASA，可如今，欧洲临时变卦了。

二、背信弃义的欧洲

前段时间，EASA的局长突然发话，表示适航证的颁发需要重新审核，预计3到6年的时间，这可和我们过去说好的不一样！

毫无疑问，欧洲这一波是直接背刺了我们，弃双方的承诺于不顾。

分析分析原因，其实欧洲拒绝的原因基本也能猜到，一方面来说，这一次的关税战，我们对波音出手太狠了，直接退订他们的订单，所以就引起了美国一方的极度不满。

这一次EASA，可能就是他们从中施压，强迫欧洲延缓发放适航证。

另一方面来说，C919的机型本身和空客公司也存在竞争关系，而只要适航证一天没发下来，他们的竞争压力就能晚一天到来。

总而言之，无论是出于政治考虑，还是出于经济考量，欧洲总归是变相拒绝了我们的适航证，结结实实地给中国来了一击狠的。

但他们有没有想过，难道我们就会任由他们欺负吗？

中国，早就不是曾经那个弱小的国家了。

三、中方的新出路

关于欧洲适航证的延期，后续我国的应对基本集中在两方面。

第一个，有没有办法绕过EASA，将我们的飞机出口到其他国家？

答案是肯定的，说白了，过去只有EASA和FAA，是因为只有这两家有制造飞机的能力，自然标准也只有两个。

而如今世界格局发生了变化，那标准自然应当跟着变，而对具体的各国而言，自家的标准怎么变，不全是按照自己心意来的？

换言之，其他国家只需要修改一下自己的法律，在其中更新一个新标准——中国标准，那到时候我们的飞机就也有了合格证了，可以合法进入其他国家的市场。

顶多就是进不去欧美市场而已，但本身这两个市场的竞争压力就比较大，波音和空客两大老牌制造商的大本营，想要突破并不是一件容易事。

倒不如说，如今的这种节奏才更适合我们，饭要一口口吃，人要一步步来嘛！

先从小市场入手，一点一点把名气打响了，随后再面向整个世界，大家都是这么过来的。

而就目前的局势而言，东南亚对我们的C919兴趣可谓是很大的，泰国、印尼、哈萨克斯坦……不少国家近期都纷纷找上我们，试图商谈后续的合作事宜。

相信在不久后，这些国家就能出台新的适航证标准，到时候我国一拿到适航证，就能立马进入这些市场。

甚至有些心急的，如今都已经亲自试了起来，越南就直接给我们开了个后门，引进了两架C9191的袖珍型号。

可以说，我们根本就不用担心C919未来的销路，甚至极有可能，它会比我们想象中来的更受欢迎。

除此之外，第二个点就在于对欧洲的反制上。

前文已经说了，中国从来就不是一个好欺负的国家，欧洲若是本来卡着标准，一切按照流程来也就算了，可如今硬是要出尔反尔，那就休怪我们不客气了。

事实上，我国虽说在过去不是飞机制造商，但我们可是响当当的零件供应商。

空客、波音，两大公司每年都要从我国采购大量的飞机零部件，其中的一些甚至还不具备替代性。

如今，我们是不是也可以对这些零件做文章？也同样卡一卡欧美？

反正，如今C919的国内市场需求不断上涨，这些制造商也不怕没了饭吃，有着庞大的市场作为后盾，我们底气十足。

参考资料：

1、C919大飞机迫降山东农田?适航证受阻引发关注——中华网新闻

2、最早今年获欧洲认证，C919“超越空客和波音是迟早的事”——观察者网