深圳机场，勇夺全国第四！

航空观点：深圳机场第四是自己争取来的！

2025年上半年，深圳机场旅客吞吐量达到3257.3万人次，同比增长10.8%，再次夺得全国第四的宝座。

从某种意义上来说，大湾区全国航空枢纽争夺最激烈的地区。

不大的空间内，有三大顶级航空枢纽：

香港机场：亚太航空中心
广州机场：中国三大全方位航空门户枢纽
深圳机场：中国七大航空门户枢纽

不过，相比较香港、广州，深圳机场的地位更是自己争取来的。

如果从地理布局角度来看，在香港、广州两大航空枢纽的压制下，深圳机场根本没有机会。

但深圳机场就如同深圳这座城一样，从无到有，能闯敢拼，在竞争中崛起。

深圳机场取得如此佳绩，背后是多种因素共同发力的结果。

一、国内航线：快

吸引众多航司，将国内客运通航点扩充至近130个，给旅客提供了更多出行选择。

和航司合作打造“深快线”的“公交化运营”是深圳机场的一大亮点。

如今“深快线”已增至17条，日均往返超700架次。

对于商务旅客来说，这种高频次、快节奏的运营模式，极大满足了他们即到即走的高品质出行需求。

也正是因为航线网络的持续优化，特别是快线网络不断扩容，使得深圳机场上半年国内航线旅客量增速在十大机场中独占鳌头。

二、国际航线：拼

说实话，开国际航线就是拼地方政府财力。

毕竟任何一条国际航线都需要一段时间的培育，航空公司也不能赔本赚吆喝。

深圳地方政府可谓是财大气粗，这一点有优势。

除了深航作为基地航司，有着地方的股权关系外，其他如国航、南航、海航，都在深圳开辟国际航线。

随着跨境旅游复苏以及我国出入境政策调整优化，深圳机场敏锐捕捉到这一发展机遇。

联合航空公司积极新开或加密国际及地区航线，一口气新增万象、墨西哥城、利雅得、新加坡等12条航线。

上半年，国际及地区旅客量达305.4万人次，同比增长30.7%；客运航班量超2万架次，同比增长26.1%，双双超过2019年同期，创下开航以来的新高。

深港融合发展也为深圳机场带来新机遇，港人来深乘机热潮兴起。

上半年港人来深乘机旅客量达32.8万人次，同比增长10%，单周突破1万人次成为常态。

深圳机场顺势推出深港“机+车”联运产品，为香港旅客提供优惠，强化了两地航空出行的协同效应。

同时，借助深中通道辐射效应，推出珠江西岸旅客专属机票折扣，开通旅游线路，吸引周边城市旅客，进一步拓展客源。

尽管在深圳机场的周边有着香港和广州两大航空枢纽的压制，但深圳机场并没有因此而气馁。

相反，它通过自身的努力，内联外合，通过优化航线布局和提高航班效率，将地理位置的劣势转化为连接国内外航线的枢纽优势。

总之，深圳机场牛了！