收到G7邀请函也没用，印度稀土告急，印企猛催莫迪：快去找中国

莫迪终于松了口气，在G7峰会召开前收到了加拿大的邀请函。能够受邀出席G7，莫迪又能给印度民众宣扬印度的“胜利”了，莫迪对这次G7峰会，给予了极大期望。

可印度民众这次并没有为这张G7峰会邀请函感到兴奋，如今摆在印度面前的难题，只能去求助中国才能解决。为此，印度车企集体催促莫迪政府，快点去找中国，再晚就来不及了。

中国打出稀土出口管制，用以对抗美国的技术制裁和关税施压，令美西方大为难办。同样感到难受的，还有印度企业。

一场稀土告急的危机，如一盆凉水当头浇下，莫迪那颗还在为出席G7峰会而兴奋的心，被浇了个透心凉。

6月6日，加拿大总理卡尼在电话中邀约莫迪参加即将举行的G7峰会。随后莫迪难掩激动之情，在社交媒体上发文称，“很高兴接到加拿大总理卡尼的电话……感谢他邀请我参加G7峰会”。

之前一段时间，莫迪迟迟未收到G7的邀请函，让外界纷纷猜测，是否印度被排除在了美西方之外。如今莫迪可以骄傲地宣告，印度还是西方眼中的“座上宾”。

莫迪对出席G7峰会抱有很大的期待，希望借此机会来摆脱印度近期的多重困境。进入到2025年，莫迪的烦心事是真不少。

经济上，特朗普挥舞“关税大棒”，印度也平白挨了美国一棒，不得不在关税问题上与美国展开谈判，印度或将对美做出让步。

军事上，印度与巴基斯坦爆发短暂冲突，明明印度的纸面军事实力要比巴基斯坦强，却并没有占到什么便宜，印度战机被巴基斯坦击落，在国际社会实在是丢了面子。

如果莫迪再缺席G7峰会，那莫迪政府不仅在国际上的形象有所受损，在国内也无法给还沉溺在“印度胜利”的民众一个交代。

好在莫迪在最后关头收到邀请函，印度政府又可以向印度民众吹嘘印度的强大了。

但G7的邀请函，却解决不了莫迪的另一个烦心事，那就是印度的稀土告急。

印度电动汽车制造业，正因为缺乏中国提供的稀土，而濒临生产中断的风险。

《印度时报》6月8日报道称，印度多家供应商已经通过其在中国的合作伙伴，向中国有关部门申请稀土出口。

可直到现在，这些印度企业都没有获得任何许可。印度企业如今急得不行，它们要做的申请，本就十分繁琐，如今又迟迟办不下来，一些印度电动汽车制造商已经开始担忧它们的生产线将要因为稀土库存耗尽而“停工”了。

据悉，印度制造商的稀土出口申请，需要经过多道过程，它们需要先经过印度外贸总局的批准，再提交印度外交部，送抵中国驻德里大使馆。这才仅仅让申请刚走出印度国门。

这些申请经中国大使馆寄送至中国供应商，最后才交到中国商务部进行终审。

和传统的燃油车相比，电动汽车的稀土使用量要高得多，甚至可以说，稀土是电动汽车产业链条中不可或缺的一环。

据印媒称，因为稀土磁铁短缺，印度的汽车制造商可能会叫停电动汽车的生产，这将会给印度刚刚起步没多久的电动汽车行业，造成巨大打击。

对于印度的申请，并不是我们故意不审批通过，而是前来申请的国家和地区实在太多了，印度车企再急，也得排队啊。

同样受到稀土出口管制影响的，还有美国、欧盟的企业。6月5日，特朗普主动打来的一通电话，让中美在经贸问题上重启磋商。

美国是为了稀土前来主动求和的，我们因此给了美国一点小小“甜头”，向美国三大车企通用汽车、福特、斯特兰蒂斯的稀土供应商发放了临时出口许可。

6月7日，面对欧盟对稀土上的关切，中方表态愿意对符合条件的申请建立绿色通道，加快审批。

至于印度企业的申请，我们并未作出任何表态。

印度汽车制造商急得像热锅上的蚂蚁，只能不断催促莫迪政府，通过外交途径，尽快向中国寻求稀土的供应许可。

我们看到了如此一副割裂的画面，印度一方面视中国为威胁，处处敌视中国，在国内舆论上鼓动印度民众的“仇华情绪”，一方面又是印度在经贸领域高度依赖中国，必须要与中国合作。

一边是维护自身吹嘘的“印度强大”假象，硬撑着不找中国；一边是为了印度汽车制造商和百万产业工人的“饭碗”，求中国高抬贵手。

莫迪究竟会作何选择呢？

实际上，印度的稀土储量也不少，拥有世界排名前五的稀土储量，但印度并没有相应的稀土开采、加工技术，因此严重依赖从中国进口。

而中国在全球稀土供应链中，并不是简单的“资源供应国”，而是绝对的主导地位，中国不仅稀土储量是世界第一，而且凭借着几十年的布局发展、技术积累，在稀土精炼领域占据着90%以上的份额。

换句话说，就算是那些有稀土储量、能开采出稀土的国家，它们也得把本国开采的稀土送到中国来实现精炼。

面对中国在稀土领域的绝对优势，不仅印度感到无可奈何，就连美西方想减少对中国供应的依赖，都很难找到替代。当然了，我们的稀土出口管制是符合国际通行做法的，绝不是针对哪个国家所设的。

稀土作为重要的战略资源，我们选择“省着点用”，是很合情合理的。从这一点出发，我国的稀土出口管制措施，还要继续执行下去，成为长期政策。