声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。

6月16日的法国巴黎布尔歇展览中心，世界上规模最大的航空展览——第55届巴黎国际航展正式盛大启幕。在这场展览会上，中国商飞集团亮相了旗下C909、C919以及C929等多款飞机模型，向世界展现了中国航空的先进创新力。

C909是我国的一款中型支线客机，至今运营已经长达9年之久，得到了充分的市场验证。C919作为近两年的国产明星大型客机，也得到了一众国内外航司的热烈追捧。至于C929，则是一款仍处于设计阶段的远程宽体客机，它的本次亮相，必将成为全场焦点所在，未来必成为全球航空市场的全新势力。

C929预计何时能进入市场？除了民航客机外，法国本次还特意邀请了之前印巴空战中一战成名的歼10C参与展览，这究竟又是何用意？

商飞集团的三驾马车

中国商飞公司旗下C系列家族的三驾马车，分别是C909、C919、C929，这其中又分为基本型和衍生型。首先来介绍下C929，并且探讨下C929客机何时能投用运营。

C929定位是双通道宽体客机，拥有280个座位，全航程突破1.2万千米，能进行跨洲际飞行，从北京直达纽约不在话下。2014年我国正式启动CR929项目的前期工作，并在2016年的珠海航展上宣布与俄罗斯开展合作，短短一年内便完成了该项目的可行性论证，并公开展示了双方合研的CR929模型。

中俄之所以能达成合作协议，是因为中国在未来20年内，急需6000~8000架新客机来满足市场需求，其中宽体客机的缺口至少达1200架。而俄罗斯国土辽阔，同样需要大型宽体客机来完成国际航运。双方在宽体客机的目标方向上一拍即合，于是便展开了密切合作。

但到了设计阶段，俄罗斯却坚持采用落后的伊尔96平台进行设计。伊尔96平台沿用了4发理念，但如今国际社会的先进理念是使用两台大推力高涵道比涡轮风扇发动机作为动力系统。在我国看来，中俄联手下的CR929应该是面向国际市场最具竞争力的先进产品，在设计阶段要保持大胆激进的态度。

再到后来俄罗斯爆发地缘冲突，国际社会上面临空前重压，为了避免CR929项目受到牵连，俄罗斯最终选择退出合作。中俄就此分道扬镳，CR929也就此更名为C929。在我国的迅速推动下，C929确定了总体方案，进入到初步设计阶段。

2024年4月，商飞召开了C929联合攻关大会，要求完善细化客机的气动、结构、动力、飞控、航电等一系列核心技术。会议过后，C929完成了从初步设计到详细设计的迈进。

但眼下还有许多人嘲笑商飞研制C929是将所有飞机散件攒在一起，且不说这种积攒组装能力是飞机核心技术，目前全球具备这种技术的也就只有空客、波音和商飞。就算撇开攒机技术不谈，中国目前在发动机方面的研究也是颇有建树。

C929的候选发动机是长江2000，它由我国自研自制，最大推力高达35吨，与遄达1000、遄达XWB等世界先进发动机处于同一水准量级。2025年3月，长江2000发动机正式通过3000小时极限耐久测试，并提交了一份优异的表现成绩单。据中国航发透露。长江2000的燃油效率要比传统发动机提升15%以上。

目前C929的总设计师是上海飞机研究院主任赵春玲，巴黎航展上，中国商飞与法国赛峰、美国克瑞先后签署了项目合作备忘录。参考C919的设计进度，2027下半年C929预计就将进行总装制造，2028年下线首架飞机，2030年完成首飞测试。届时波音787和空客A350将会迎来来自东方的市场劲敌。

第二架是C919，C919是我国第一款按照国际适航标准研制的喷气式干线客机。C919的最大载客量超190人，全机高度11.95米，长度38.9米，航程最远为5555千米。

从2007年立项，到2023年首飞，C919项目共计历时超过15年，涉及6000多项民航技术。为了取得适航证，先后完成了超700个试飞科目，出具了6151份符合性报告。清华、南航、哈工大、西北工业大学等一众国内高校，均参与到了C919的研制工作之中。

截止今年5月，C919的航线网络已经覆盖全国16座城市，并通过上海到香港的跨境航线，打开了国际化序幕。如今我国共计有18架C919投入商业运营，安全飞行时长积累至3.6万小时以上，运输旅客超过205万人次。从市场订单到座客率，C919的具体表现得到了积极反响与认可。

最后就是C909，C909机型此前的名称为ARJ21，是我国第一款支线类型客机。2002年ARJ21被批准立项，短短六年后便在上海实现首飞，并于2016年投入运营。后为了融入商飞C系列，更名为C909。

今年以来，老挝航空、越南越捷航空两家东南亚航司纷纷将C909投入商业运营。目前商飞已经累计交付了165架C909客机，C909也因此成为了商飞的销冠机型，为C919和C929日后打开国际市场提供了较好的范本。对于中国民航产业的长远发展而言，商飞C系列的成功无疑是一个积极正向型号。

军用战机展览

这次的巴黎航展上，中国除了亮相民航客机，还受邀展览了一些军用战机，比如歼10C。我们都知道此前的印巴空战中，歼10C以零损失的代价，一连击落了3架法国阵风，经此一战可谓名扬全球。为何法国会邀请令他们名誉大损的歼10C参展呢？

巴黎航展与英国范堡罗航站被誉为全球航空工业的晴雨表，通过航展订单数，便可知晓全球航空工业的发展现状。而法国方面的想法实则也很简单，就是希望通过同台展览现场对比，来说明阵风战斗机的性能优势。向全球证实阵风的实际战力完全不输歼10V，印巴空战之所以失利拉跨，与阵风性能无关，完全归过于印度飞行员的心理素质。

既然受到邀请了，那我们也不可能只出展歼10C一款机型。根据了解，本次中国展出的战机还包括歼20、歼35A、运20等多领域先进机型。

与此同时，攻击11隐形无人机、翼龙2与翼龙2H、旋戈-500W和旋戈-2000也大概率会得到亮相。在中国国防空军战力突飞猛进的今天，是时候以这种非战方式，给予西方世界一点点心理震撼了。只可惜六代机目前仍处于保密状态，无法进行公开展览。

遥想1987年中国首次参加巴黎航展之时，展出的19款飞机、导弹在会场上简直无人问津，备受冷落。此后我国奋发图强，在国防领域始终保持着斗志昂扬的发展态度，这才有了今朝的伟大成就，实在令人振奋。

信息来源：

北京日报：巴黎航展盛况！国产C909、C919、C929客机齐亮相

航空知识：官宣，C929！三大原因详解去“R”变故

观察者网：张仲麟：C929研发进入新阶段，何时能首飞？