德专家锐评全球高铁：日本还行，法国优秀，只有中国用了这四个字

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全球建设高铁的浪潮逐渐袭来，德国作为工业强国，在高铁领域十分有话语权，在上世纪九十年代德国的高铁技术就十分成熟。

如今全球都在发展高铁领域，德国专家也是看到了各国高铁水平，日本评了个还行，法国则是优秀，中国则是用难以置信来评价。

由于在上个世纪，每个国家的航空运营过于紧张，各国就开始研发速度快的同时成本低的运输产物。

高铁的理念就提了出来，以电力驱动为主，运营成本远低于飞机，而且碳排量还少，成为了受各国追捧的交通工具。

上世纪60年代，日本决定投资研发高铁项目，创建一个新的铁路系统，世界上第一个高铁就此诞生了，从东京到大阪取名新干线，标志着日本高铁正式运营，是高铁行业一个重要的里程碑。

当时日本新干线的性能也十分优秀，高铁可以达到200公里每小时，从东京到大阪原本需要六个小时，直接缩减了一半。

而快只是它的一个优势，新干线的内部设施也十分细节，十分注重乘客的体验感，座椅极其舒适，安全系数也十分高。

如今日本已经建设了更全面的高铁系统，整个日本基本都完成了高铁通车，而新干线也得到了极大的提升，现在的新干线时速已经达到了320公里。

最厉害的是，新干线运营以来，从没有发生过高铁事故致人死亡的事件，这也让它被誉为世界最安全的铁路之一。

然而性能优秀、安全性还高，还是世界最安全的铁路，德国给的评价仅仅是“还行”。

日本做的如此优秀，德国专家给的评价并不高，而法国的高铁则是“优秀”，让我们看看法国到底有多么“优秀”。

法国高铁起步比日本慢一些，但是他们参考了日本新干线的技术，有了一定基础。

法国专门研究出了一套TGV系统，也就是将动车组成不可分解独立运行，这种结构使得动力学性能好，利于安全运行，空气阻力减小噪音和震动也随之减少。

上世纪九十年代，由于恶劣天气列车轨道陷入了一长串的塌陷，而当时TGV列车正在以300公里每小时的高速行驶，如果遇到塌陷地段，后果不堪设想。

即将到塌陷之地时，TGV实现安全制动，成功避免了这次灾难，保障了乘客的安全，仅仅造成了三人轻微擦伤。

这就是法国TGV系统强大的安全性能和稳定效果，让世界各国都争先恐后的购买TGV系统，像荷兰、韩国、美国、英国等，这些国家的铁路都有TGV列车技术的影子。

所以德国专家将法国高铁列为优秀是一个极度中肯的评价。

而对于中国高铁的评价则是难以置信，我国的高铁发展到什么阶段。竟然让德国专家给予如此高的评价。

我国一开始并没有跟上世界各国研究高铁的脚步，甚至当时我们连高铁是什么都还不知道，只是设想建设一条北京到上海的高速铁路。

由于距离过长，技术不够，这条铁路也被搁置了很长时间。

随着时间推移，2003年我国第一条高速铁路秦沈专线诞生，该线路起点在河北秦皇岛，终点为辽宁沈阳，全程404公里，时速250公里每小时，其中有段高速试速段，让高铁能达到300公里每小时。

这条铁路虽然距离不长，但是为后续中国高铁大规模建设奠定了基础，也被誉为中国高铁的黄埔军校。

从那以后，中国高铁就像坐了火箭一样飞速发展，在2010年我国正式研发出复兴号高速列车，其中的核心部件完成100%的国产化，最高速度达到420公里每小时。

不仅高铁列车有了质的飞跃，轨道技术也成功能源领先世界。

我国开发的无缝钢轨技术大大提高了铁路的平稳性，减少了列车运作时造成的振动和噪音，同时新型轨道结构的运用还提高了轨道的耐久性，降低了维护成本。

中国高铁不仅只限于此，我国自主研发的高速铁路信号CTCS-3，能够实现列车精准控制和自动驾驶，提高效率的同时还增加了安全性，在极端地理环境时，也能保证高铁信号接收能力正常运行。

在列车上，我国复兴号不断更新，在保证高速、安静的前提下，环保设计受到了国际认可。

复兴号采用了低阻力流线型车头设计，这样大幅度减少了空气阻力，使利用效率极高，然而内部设施用的也都是环保材料，减少了有害物质的排放。

我国还提出了新能源高铁设计，想要实现真正的零排放高铁运输。

德国专家看到我国高铁技术惊叹不已，难以置信的高度评价也是实至名归。

如今中国的高铁里程数远超日本发国，占全球三分之二以上，不仅如此我国高铁自主研发程度也比日本高的多，法国的TGV技术虽然先进，但创新能力远不如我们。

我国高铁智能化领先全球，已经进行无人驾驶测试和5G应用，将再一次提升高铁的便携性。

与日本法国相比，中国高铁票价更具普遍性，真正成为让每个工薪阶级都能负担得起，而日本法国的高铁票价相对较高，一定程度上限制了当地人民的出行范围。

我国高铁后来居上，也成功打破了法国TGV的垄断，西方各国看到中国高铁，争先恐后的来找我们购买技术，出口项目直接超过法国。

中国高铁的飞速发展，不仅仅是向全世界证明了中国制造的强大，更是让国际看到了中国自主创新的强大能力。

中国高铁展现的技术成功主导世界铁路的发展标准，提升了中国在国际高铁上的话语权，车给饿了世界高铁的标杆。

德国专家对我国高铁难以置信的评价，不仅仅只是看到我们的高铁，更是看到短短几十年飞速发展的经济还有国泰民安的场景后发出的赞叹。

信源：中国网：复兴号高速列车项目荣获2023年度国家科学技术进步奖特等奖

信源：人民网-日本频道：日本磁悬浮中央新干线品川至名古屋段工程费将激增4万亿日元