周四特斯拉在奥斯汀工厂开年度股东大会，会上股东们把票大多投给了马斯克那份最高能到1万亿美元的薪酬方案。

投票结果一出来，现场直接响起了欢呼声，马斯克当场就向支持他的股东表达了感谢，那股开心劲儿藏都藏不住。

除了这份薪酬方案，董事会成员连任的提案也得到了股东支持，这两场投票可以说让特斯拉当天的股东大会顺风顺水。

万亿薪酬不白拿？这些硬指标卡得严

这份天价薪酬可不是伸手就能拿的。

方案的核心想法很明确，就是要让马斯克在特斯拉再干至少七年半。

本来马斯克在特斯拉的持股比例大概是12%，要是能满足方案里的条件，这个比例未来有望超过25%。

本来想这薪酬可能就看个大概目标，后来发现里面的门道多着呢。

要拿全额薪酬，马斯克得闯过12个和公司市值相关的关卡，等特斯拉市值冲到2万亿美元，才能拿到第一批薪酬。

不光是市值，还有运营利润和产品交付的要求，比如得完成2000万辆汽车的交付量。

这个交付目标放在现在看可不算低，毕竟最近几个季度特斯拉的汽车销量已经开始往下走了。

这已经不是股东第一次力挺马斯克的薪酬方案了。

2018年那时候，特斯拉出过一份558亿美元的薪酬协议，就算后来多次被特拉华州法院驳回，当时股东们还是站在了马斯克这边。

这次的方案推进也挺曲折，法院驳回旧方案后，董事会8月先给马斯克批了290亿美元的临时补偿金，9月才抛出这份万亿方案，这一步步的操作，看着就是铁了心要留住马斯克。

一边力挺一边抗议，这场博弈没那么简单

特斯拉董事会对马斯克的重视几乎摆在明面上。

董事长罗宾・丹霍姆之前就一直劝股东支持这份方案，还特意提醒大家，要是马斯克走了，公司股价说不定会大幅下跌。

对于外界说马斯克和右翼政客走得近会影响产品销售的说法，董事会压根没当回事。

投资者对马斯克的信任度确实让人意外。

就算马斯克现在是个争议不少的人物，但股东们好像更认他能给公司带来的价值。

韦德布什证券的分析师丹・艾夫斯就觉得，这次投票让马斯克在公司的位置更稳了，再加上现在人工智能革命正热，特斯拉的未来值得期待。

马斯克自己也说过，要是特斯拉在自动驾驶和人工智能领域能达到预期目标，这家公司会成为全球最值钱的公司。

他还暗示过，要是持股比例达不到能掌控公司的程度，他说不定就离开或者退居幕后了，这大概也是股东们愿意支持这份薪酬方案的原因之一。

但反对的声音也一点没少。

激进组织“特斯拉抵制运动”专门在奥斯汀市中心搞了集会抗议。

他们直言，现在特斯拉销量在降，安全风险在升，马斯克的政治立场还把不少消费者推走了，这种情况下给马斯克发万亿薪酬，根本不是奖励领导力，而是最贵的“参与奖”。

专业机构也站出来提了异议。

机构股东服务公司发布报告说，马斯克的利益早就和特斯拉绑在一起了。

这份方案把薪酬拆成好几批，每一批价值都高得少见，这样反而可能让马斯克没了动力去完成所有目标。

更关键的是，方案里没说清楚，身兼数职的马斯克得把主要精力放在特斯拉上。

我觉得这个质疑挺实在的，毕竟马斯克手里还有SpaceX等其他业务，要是精力分散了，特斯拉那些高难度目标怕是很难按时完成。

这场围绕万亿薪酬的讨论，本质上是各方对特斯拉未来价值的不同判断。

股东们押注马斯克能带领公司突破技术和市场的难关，反对者则担心业绩下滑时的天价薪酬会拖累公司。

接下来的七年半会是关键期。

要是马斯克能兑现承诺，完成那些里程碑目标，这份薪酬或许会被看作值得的投资。

可要是达不到目标，这次的薪酬方案大概率会成为新能源行业长期讨论的争议点。

而对于其他科技和车企来说，这场薪酬博弈也给他们提供了一个参考，到底该怎么平衡核心人才留存和公司稳健发展，这道题显然没有标准答案。