
路透社10月30日报道指出,全球汽车制造商正紧急寻找芯片,并与供应商核查库存,以应对荷兰政府强制接管安世半导体引发的供应链危机,这场风波正在冲击整个汽车行业的生产。业内人士直言,企业和各国政府最终都不得不与中国坐下来谈。

全球汽车制造商正都在急寻找芯片
荷兰政府这一骚操作,把全球汽车业逼上了绝路!
2025年9月30日,荷兰经济事务部掏出一部尘封73年的冷战老古董——《物资供应法》,以“国家安全”为名强行冻结安世半导体全球30个实体的资产,将中方母公司闻泰科技持有的99%股权交给第三方托管,连CEO张学政都被扫地出门。
这场“法律抢劫”的背后,是美国精心编织的“技术绞索”:早在前一天,美国商务部就祭出“穿透规则”,将闻泰科技及其子公司全部纳入实体清单,为荷兰递上了“合法抢劫”的匕首。

荷兰首相
但荷兰抢到的,不过是一具没有灵魂的空壳!
安世半导体70%的封装测试在广东东莞,80%的产能依赖中国工厂,全球40%的汽车芯片从这里流向各大车企。
当中国商务部10月4日宣布禁止安世中国子公司出口特定芯片后,荷兰瞬间傻眼——他们能控制股权,却控制不了生产线;能冻结账户,却冻结不了中国工程师的智慧。
如今安世半导体的欧洲工厂,连合格品率都难以维持,而中国区已实现“财务和运营双独立”,东莞车间的机器仍在轰鸣。

全球车企正在为荷兰的愚蠢买单!
日产的库存只能撑到11月第一周,梅赛德斯-奔驰满世界找替代芯片,本田墨西哥工厂已经停产,美国Lucid集团的工程师们像无头苍蝇般在全球乱窜。
欧洲汽车制造商协会警告:行业库存即将耗尽,寻找替代供应商需要数月时间,届时欧洲汽车生产线将陷入瘫痪。
德国大众更惨,连高尔夫、途观这些王牌车型都要停产,狼堡总部的高管们急得像热锅上的蚂蚁。

荷兰前首相吕特叫特朗普“爸爸”
这哪里是供应链危机,分明是西方霸权的崩塌预演!
安世半导体的前身是飞利浦亏损的标准产品部门,2019年被闻泰科技以40亿欧元收购后,3年扭亏为盈,疫情期间更是成了欧洲车企的“救命稻草”。
但西方政客们一边吃着中国供应链的饭,一边砸着中国企业的碗——英国逼安世卖掉威尔士工厂,美国将闻泰列入实体清单,如今荷兰干脆明火执仗地抢。
他们忘了,安世半导体的成功,靠的是中国工程师的日夜攻关,靠的是东莞车间的高效运转,靠的是全球产业链的深度融合。

中国的反制,让西方彻底慌了!
当荷兰政府还在为“抢到”安世沾沾自喜时,中国商务部的禁令如雷霆般落下:所有安世中国生产的芯片,只能卖给中国客户,而且必须用人民币结算。
这一记组合拳直接打在西方七寸上——TechInsights数据显示,全球86%的车企从安世中国采购芯片,一颗原本2毛8的普通二极管,现货价格已经涨到1块4,而且有价无市。
更绝的是,中芯国际的28nm车规级芯片产线已经试产,士兰微、比亚迪半导体的替代产品良率稳定在92%以上,中国汽车业正在加速“去荷兰化”。

荷兰经济部长卡雷曼斯访谈画面
欧洲政客们的嘴脸,比好莱坞电影还精彩!
荷兰经济部长卡雷曼斯恬不知耻地宣称:“是我让安世脱离中国的,因为中方想掏空我们!”
但他不敢说的是,安世中国研发投入比收购前增长47%,专利年均增长30%,把一个欧洲弃子做成了全球王牌。
德国经济部一边警告“供应链面临灾难”,一边要求中国“放宽出口限制”;
欧盟一边威胁要动用《反胁迫工具法案》,一边连夜邀请中国代表团来布鲁塞尔谈稀土和芯片。
最可笑的是法国,前脚跟着美国炒作“中国威胁论”,后脚就派官员来中国求购芯片,真是“又当又立”的典范。

这不是一场简单的商业纠纷,而是一场改写全球产业链规则的战争!
当荷兰政府用70年前的法律抢劫中国企业时,他们忘了现在是2025年,是中国高铁驰骋亚欧大陆、中国5G覆盖全球的时代。
安世半导体的芯片,早已融入全球汽车业的血脉,而中国,正是这条血脉的心脏。
如今,全球车企不得不面对一个残酷的现实:要想让生产线转起来,就必须跟中国坐下来谈;要想让汽车芯片不断供,就必须尊重中国的规则;要想在这场科技战争中活下去,就必须承认中国的地位。

中国的DF30车规级MCU芯片已经量产
荷兰的闹剧终将落幕,而中国的崛起不可阻挡!
从东莞的车间到硅谷的实验室,从柏林的车展到底特律的工厂,中国半导体正在改写游戏规则。
当全球车企为安世之乱焦头烂额时,中国的DF30车规级MCU芯片已经量产,中芯国际的28nm产线即将大规模投产,人民币在芯片贸易中的份额正在飙升。
这场危机,让世界看清了西方霸权的虚弱,也让中国产业链的韧性得到了前所未有的彰显。

荷兰政府可以冻结股权,但冻结不了中国创新的决心;美国可以封锁技术,但封锁不了中国前进的脚步;西方可以抱团施压,但压不垮中国挺直的脊梁!
当全球车企最终不得不坐在谈判桌前,他们会发现,那个曾经被他们轻视的中国,已经站在了产业链的顶端,用实力告诉世界:在科技的战场上,从来都是实力说话,而不是霸权!
更新时间:2025-10-31
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