贸易战现“松动”信号？传中国拟豁免航空发动机等关键零部件关税

在中美贸易摩擦导致航空业紧张局势升级之际，一丝潜在的缓和迹象悄然浮现。据法国航空发动机巨头赛峰集团首席执行官透露，中国方面已决定对包括航空发动机在内的部分关键航空零部件，免除此前加征的报复性进口关税。尽管此举措尚未得到中国官方的最终确认，且不涉及整机进口，但这一消息迅速引发市场关注，被解读为全球两大经济体在持续的贸易对峙中，可能寻求务实降温、优先保障关键产业链稳定的信号。

赛峰CEO披露：发动机、起落架等或获关税豁免

当地时间4月25日（周五），赛峰集团CEO奥利维耶·安德里斯（Olivier Andries）在该公司第一季度财报电话会议上向记者透露：“我们昨晚获悉，中国已决定不对发动机、起落架或发动机短舱（发动机外壳）征收（报复性）关税，换言之，即一系列航空设备零部件（将被豁免）。”

他补充道：“这表明情况非常具有流动性，” 并明确指出，这项决定并不包括成品飞机（整机）。

安德里斯并未说明赛峰是否直接从中国官方渠道获得了这一积极信号。但作为通过与美国通用电气航空（GE Aerospace）的合资企业CFM国际公司，为全球最畅销的波音737 MAX、空客A320neo系列以及中国商飞C919客机共同生产LEAP系列发动机的巨头，赛峰对相关政策动向极为敏感。CFM自1985年进入中国市场以来，与中国的国有航空公司及航空制造龙头企业中国商飞（COMAC）建立了深厚的合作关系。

更广泛的豁免可能：企业受邀提交清单

赛峰CEO的消息并非孤立事件。周五，在华的多个商业团体表示，中国政府正考虑对部分从美国进口的商品免除此前加征的高达125%的报复性关税，并正要求企业提交可能符合豁免条件的商品清单。

周五当天，一份包含131类可能获得豁免产品类别的清单在中国社交媒体、商界和贸易团体中广泛流传。路透社表示无法独立核实这份清单的真实性，其所列项目范围广泛，从疫苗、化学品一直覆盖到航空发动机。

豁免零部件的战略考量：保运行、稳产业、释善意？

支持本土航空产业发展：中国自主研发的C919客机，在实现“中国芯”发动机替代前，其动力装置（CFM LEAP发动机）及航电、飞控等多个关键系统仍依赖进口。豁免相关零部件关税，无疑将直接惠及C919的量产、交付和后续运营支持，降低其制造成本。除了CFM发动机，C919的主要西方供应商还包括RTX旗下的柯林斯宇航、霍尼韦尔等。

维护在华外资运营稳定：欧洲飞机制造商空中客车公司在天津设有总装线，该工厂同样需要进口CFM发动机以及普拉特·惠特尼公司（Pratt & Whitney）的发动机（用于部分A320neo系列飞机）。关税豁免有助于保障其在华生产活动的顺畅进行。

释放缓和信号，精准调控：在不放弃对整机等高价值商品征收关税、维持贸易反制立场的同时，对产业链高度依赖、直接影响民生和本土产业的关键零部件进行豁免，可能是一种更具灵活性和精准性的策略，既能缓解国内压力，也可能被视为向美方释放一定的善意，为后续谈判创造空间。

市场影响与未来展望：流动中的局势 对发动机和零部件的关税豁免，无疑将为高度紧张的航空供应链带来一丝喘息空间。CFM、普惠等发动机制造商及其背后的母公司（GE、赛峰、RTX）将从中受益，其在华业务的不确定性将有所降低。

然而，必须明确的是，这一潜在的豁免措施主要针对零部件而非整机。这意味着，对于像波音这样面临整机交付因关税而受阻的公司来说，核心问题并未解决。此前波音已将多架无法交付中国的飞机运回美国，并公开表示考虑将这些飞机转售给其他客户。

目前，中国官方尚未就此发表评论，相关豁免政策的具体范围和实施细则仍有待最终确认。正如赛峰CEO所言，局势依然“非常具有流动性”。

此次传出的中国拟豁免航空发动机等关键零部件进口关税的消息，是近期中美贸易摩擦背景下值得关注的新动向。若最终落实，它将体现出在激烈的贸易博弈中，维护关键产业链稳定和保障国内需求的务实考量，可能为紧张的关系带来一丝技术性、局部性的缓和。但这是否预示着贸易战的全面降温，抑或仅仅是策略性的微调，仍需观察后续发展，特别是双方在整机关税等核心问题上的立场演变。