中日航线“急刹车”：中国从容转场，日本将陷入旅游业“寒冬”？

12条中日航线骤然停飞，天津至关西、南京至关西等航线取消率超50%，未来一周赴日航班取消率更将飙升至21.6%。

这场航线“急刹车”像一块巨石投入两国经济池，激起的涟漪里，谁的损失更重呢？

答案藏在日本旅游业的冷清街巷与中国航司的运力调度表中！

日本显然正承受更剧烈的冲击。

日本旅游业的“中国依赖症”，在航线停飞后暴露无遗。

中国游客曾贡献日本外国游客消费额的21.3%，前三季度月均消费突破10亿美元，是北海道温泉酒店、大阪药妆店的“衣食父母”。

可如今，东京成田机场中国航线预订量单日下滑65%，京都旅馆空房率飙升至70%，北海道的滑雪度假村本应迎来旺季，却只剩员工对着空雪道发愁。

更刺眼的是经济账本：野村综合研究所测算，中国游客锐减将让日本GDP少增0.36%，损失达2.2万亿日元，相当于削去其全年经济增长预期的一半。

那些靠中国游客维生的小餐馆、纪念品店，不少已挂出“停业转让”的牌子，寒冬里的生计成了难题。

日本航空业与零售业的日子同样难熬！

中日航线曾是日本航空、全日空的“盈利奶牛”，如今航线停飞导致飞机扎堆闲置，机组排班大乱，机票退款潮一波接一波，中小型航企已陷入资金周转困境，甚至开始考虑裁员。

客运航班减少还掐断了腹舱货运的生路，日本生鲜、电子产品的运输成本涨了20%不止。

零售业更是雪上加霜：东京新宿伊势丹的免税品销售额曾有45%来自中国游客，如今柜台前冷冷清清，11月下旬不少商家日销售额暴跌超50%，库存堆得像小山。

反观中国，冲击被牢牢控制在可控范围。

东航、国航等航企虽调整了涉日航线，但转身就把飞机调往中泰、中韩航线。

目前首尔已跃居出境机票搜索量榜首，曼谷、吉隆坡的搜索量环比涨超10%。

旅行社也迅速下架日本线路，上架东南亚新品，游客的出境需求无缝衔接，几乎没造成客源流失。

对中国而言，可以说这只是一次常规的市场转向。

但对日本，却是多个依赖中国市场的行业陷入的“停摆”！

航线的增减从不是偶然，背后是民意与利益的双重选择。

中国从未关闭合作的门，但合作的前提是相互尊重。

当日式温泉的热气不再因中国游客而升腾，当药妆店的灯光照不亮冷清的街道，或许更能明白：触碰核心利益的代价，从来都沉甸甸！

这场航线调整带来的损失差异，早已给出了最清晰的答案。

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