澳总理访华前，澳酒商传出消息，中方告诉澳政府，达尔文港没得谈

经中方证实，澳大利亚总理阿尔巴尼斯要访华了，根据此前消息，他这回要就达尔文港租约和中方讨论出个结果，但在他动身前，澳大利亚酒商得到一个消息，中方以实际行动告诉澳总理，租约的事情没得谈。

7月8日，外交部证实阿尔巴尼斯将于7月12日至18日对中国进行正式访问。这将是他任内第二次访华，此行将是中澳关系持续回暖的关键一步，但是双方能否在达尔文港、CPTPP等敏感问题上达成妥协依旧成谜。

据香港《南华早报》消息，阿尔巴尼斯此行的重要任务之一是向中方阐释对中企投资的立场，这当中的重点就是达尔文港和中国岚桥集团签订的99年租约。在2025年大选期间，阿尔巴尼斯曾向国内亲美势力和保守派选民承诺，一旦当选将“收回达尔文港”，所以这次来中国，他不谈也得谈，否则就会被反对派戳脊梁骨，面临国内的质疑。

澳方对达尔文港的处理方案有三套，第一套就是和中国政府通过谈判达成一致，让岚桥集团“自愿出售”，但这套方案是不可能的。中方多次强调，岚桥集团是通过“合法竞标”获得的99年租约，目前已经投入了大量的人力物力改造港口，澳方“亏损时出租、盈利时收回”的行为在道义上站不住脚，且严重违反国际商业规则。中方因此表态将坚决维护中企的合法权益。

如此一来，澳方想要“收回”港口，就只能是“强制国有化”，可一旦澳方采取了这种方案，中澳关系就会打回原形，说不定还会回到莫里森政府时期两国最为针锋相对的时候。澳中经贸关系才刚刚有所反弹，还没回到鼎盛时期，此时搬起石头砸自己的脚显然又是不划算的，所以一来二去，就只剩下了最后的折中方案。

澳方可能提出支付一定的补偿金甚至延长租期，条件是澳方要获得部分管理权，并设立联合委员会和中企共同运营港口。这一方案看似更加缓和，实际上埋有诸多隐患。

首先，岚桥集团已投入超过4亿美元改造达尔文港，现在的港口年吞吐量达到2600多万吨，已成为当地经济支柱，澳大利亚能给出的补偿金额可能远低于实际价值，中企不能让澳大利亚政府白占便宜。其次，联合运营方案可能导致管理权冲突，大大削弱了中企的自主性，还为将来的港口战略规划和运营效率造成了未知的负面影响。

最危险的是，该方案还可能开创危险先例，或将成为其他国家对中企海外资产采取类似行动的借口。此前美国有共和党议员建议效仿没收俄海外资产，将中方经“一带一路”在海外建立的港口、铁路收归己用，既然有这个可能性的存在，中方就万万不能接受这一方案。鉴于没有一个方案是可行的，就只能让澳大利亚自己知难而退。

在宣布阿尔巴尼斯访华的同天，澳大利亚酒商传出了一个消息。随着进口关税的取消、中国市场的重新开放，澳大利亚葡萄酒对华出口复苏，在华销量已回升至疫情前水平，近段时间澳大利亚对华葡萄酒发货量激增。

据了解，2021年中方反倾销税生效的第一年，澳大利亚对华葡萄酒出口额暴跌97%，出口量骤降93%；三年过去，澳对华年出口额已不足1000万澳元。但去年3月中方宣布终止反倾销税之后，澳酒商迎来了重新春天，现在他们都紧盯着行业形势，盼望着能够回到2019年的出口巅峰。澳大利亚一位酒庄经营者杰罗姆·斯卡伯勒甚至用“救星”来形容中国。

中国市场的不确定性，其实就是中方向澳大利亚政府传达的讯息，达尔文港租约的事情根本没得谈，如果澳方一意孤行，那么不只是港口，中方将削减葡萄酒、铁矿石等产品的进口，使其承受远高于“补偿”的经济代价。