业绩亏损！红岩债权重组!新一届董事会就位!动力新科连发多则公告

4月25日晚间，动力新科发布多则公告，公告内容涉及公司业绩、全资子公司债权重组、新一届董事会人选选举等。

减亏！动力新科最新业绩出炉

4月25日晚间，动力新科发布2024年年报及2025年一季度业绩报告，2024年公司业绩减亏。在2024年重卡行业及柴油机景气度偏低的情况下，动力新科着力提质增效，稳步对待环境压力。

2025年一季度实现营业总收入13.71亿元，同比下降24.97%，净亏损2.10亿元，亏损同比减少26.10%，基本每股收益为-0.15元。

动力新科对此表示，营业收入变动原因为：营业收入较上年同期减少的主要原因是受整车销量下降影响，营业收入相应减少。净利润变动原因为：归属于上市公司股东的净利润较上年同期变动的主要原因是公司发动机销量上升和整车业务亏损下降。

从资产方面看，公司报告期内，期末资产总计为131.83亿元，应收账款为16.31亿元；现金流量方面，经营活动产生的现金流量净额为-4.90亿元，销售商品、提供劳务收到的现金为10.89亿元。

根据动力新科公布的相关财务信息显示，公司存在11个财务风险，具体如下：

综合来看，动力新科总体财务状况低于行业平均水平，当前总评分为0.53分，在所属的汽车零部件行业的252家公司中排名靠后。具体而言，资产质量优秀。

各项指标评分如下：

2025年一季度公司发动机销量同比提升12.3%。公司积极开拓三新市场，调整产品结构、稳固提升基本盘销量，紧抓国内市场逐步复苏和海外需求持续增长的机会，提高交付效率。其中，工程机械发动机销量增长32.1%，船电市场发动机销量增长72.2%，自营出口发动机销量增长88.5%。

同时，动力新科开辟业务出海新格局，加快海外销售模式转型，大力拓展海外基本盘。去年12月，公司在印尼、土耳其、非洲等国际市场开展为期一个月的海外质量万里行活动。提升海外服务网络建设和海外服务能力，扩展海外基本盘。同月11日，动力新科巴西工厂在经历了两个月的项目建设之后，迎来了首批产品下线。据动力新科官微表示，凭借总部强大的技术资源、完整的产品型谱和逐步强化的海外布局，必将为巴西和南美市场提供更具性价比的产品和更有利的服务。

动力新科也积极拓宽业务边界，发展新能源业务。2024年，公司与卫航新能源签署了上海公交电池项目合作协议。本次协议的签订，标志着公司自主电池项目正式进军新能源公交车领域。根据协议，项目SOP后新动力科技将被纳入上海公交的核心电池配套供应商名单。后续配套上量打下坚实基础。

在研发方面，动力新科提质增效，积极创新。2024年，备受电站市场关注的上柴动力16VK首台样机成功点火，自此迈入试验标定阶段，离市场配套应用更近一步。上柴动力16VK系列针对电站和矿用机械等而开发。对标国际先进水平，产品设计采用模块化、集成式、高强度、高效冷却润滑等最新先进技术，最高设计爆压达到27MPa，具有更高效、更可靠、更节油等优势，未来可更好满足适配数据中心的1800-2400kW机组功率段的电站市场动力需求。自主品牌矩阵将进一步丰富，与下属上海菱重发动机源自日本三菱的上海菱重品牌大型柴油发动机共同开拓配套数据中心的电站市场。

值得一提的是，公司管理层引入专业化新力量。公司对董事会进行换届选举,董事会同意提名杨怀景、郝景贤为新董事，其均具有丰富的管理实践经验。期待新力量注入下，动力新科继续提质增效、实现经营增量。

全资子公司上汽红岩拟继续推进债权重组！

4月25日晚间，上海新动力汽车科技股份有限公司发布关于全资子公司继续推进前期债权重组工作的公告。

上海新动力汽车科技股份有限公司（以下简称“动力新科”或“本公司”）的全资子公司上汽红岩汽车有限公司（以下简称“上汽红岩”）为加快长账龄应收账款的回笼，于2024年初启动与部分经销商实施债权重组工作。于2024年3月22日，公司召开董事会十届六次会议和监事会十届六次会议，审议通过相关方案。经批准的方案主要内容为：上汽红岩拟与不超过120家经销商签订债权重组协议，涉及的债权金额合计12亿元，合计折让不超过6.3亿元，预计折让后债权金额5.7亿元。

2024年度上汽红岩债权重组执行情况：上汽红岩与方案内部分经销商执行了债权重组，涉及债权本金56,198.48万元，折让金额29,944.63万元，经销商已于2024年12月31日前以现款/承兑/转款方式向上汽红岩支付约定的折让后的款项本金共26,253.85万元。2025年4月24日，本公司分别召开董事会十届八次会议和监事会十届八次会议，审议通过了《关于上汽红岩与部分经销商继续推进前期债权重组工作的议案》，同意上汽红岩在原已经批准未执行完的额度内，与部分经销商继续推进债权重组工作。

一、本次债权重组情况概述

2024年上汽红岩已对经销商部分债权实施债权重组，回款情况得到一定改善，但受累于宏观基建行业的恢复不及预期，现金流出现风险，部分经销商渠道中库存积压依然较严重，经销商回款迟滞，应收账款原值仍较高，且长账龄应收账款比例增加。上汽红岩虽加大应收账款催收、诉讼催讨等清收力度，但因应收账款回款不佳，给经营带来了较大的挑战。为进一步加快上汽红岩长账龄应收账款回收，降低经营风险，改善财务状况，2025年上汽红岩拟与部分经销商在原已经批准未执行完的额度范围内继续进行债权重组工作。

二、本次债权重组方案

前次已批准方案中涉及的债权金额合计不超过12亿元(上汽红岩计划只实施该债权重组额度内的11.2亿元) ，合计折让不超过6.3亿元。2024年度上汽红岩与部分经销商已执行的债权重组涉及债权本金5.62亿元，折让金额2.99亿元。

本次上汽红岩拟在前次方案的剩余额度内与经销商继续签订债权重组协议债权重组协议，涉及的债权金额不超过5.03亿元，合计折让金额不超过1.56亿元，预计折让后债权金额3.47亿元；具体数额以上汽红岩与经销商签订的债权重组协议为准。

债权重组协议签署后，相关经销商需于2025年12月31日前以现款/承兑/转款方式向上汽红岩支付约定的折让后的车款本金。自经销商按时向上汽红岩付清该笔款项，上汽红岩对经销商约定的相关债权本金以及经销商对上汽红岩的相应债务本金视为结清。

上述债权重组事项已经本公司董事会、监事会审议通过。本次上汽红岩与部分经销商实施债权重组不涉及关联交易，不属于重大资产重组事项。根据公司《章程》及相关规定，无需提交股东大会审议。

三、本次债权重组协议的主要内容上汽红岩（甲方）拟分别与有关经销商（乙方）签署的债权重组协议主要内容如下：

1、本次甲方应收账款本金（具体金额以协议为准），在乙方按照本协议约定期限和金额全面履行付款义务的条件下，甲方同意减免乙方部分车款本金（具体金额以协议为准）。由甲方直接在对乙方应收账款上抵减相应金额（具体金额以协议为准）。

2、乙方于2025年12月31日前以现款/承兑/转款方式向甲方支付车款本金（具体金额以协议为准）。自乙方按时向甲方付清该笔款项，即本条所述款项之日起，前述的甲方对乙方的债权本金以及乙方对甲方的相应债务本金视为全部结清。

3、若乙方未按照本协议约定期限和金额全面履行付款义务，则甲方有权要求乙方按照原债权本金（具体金额以协议为准），并按照双方签订的年度汽车销售合同以及授信等具体业务模式协议向甲方支付原债权本金及相应的资金占用费、违约金。

4、本协议发生争议，甲乙双方协商解决；协商不成提起诉讼的，由签约地（重庆市渝北区）人民法院管辖。

四、本次债权重组目的、对公司影响及风险分析

上汽红岩通过实施本次债权重组有利于加快长账龄应收账款的回笼，进一步开拓市场，降低经营风险，改善财务状况，有利于上汽红岩的长远发展。本次拟重组的应收账款已计提相应坏账准备，对本公司2025年度利润不产生重大影响，具体利润影响金额以本公司经审计后的2025年年度财务报告为准。

组事宜的具体实施情况及进度尚存在不确定性的风险，本公司将密切关注相关事项的进展情况，依法履行信息披露义务。敬请广大投资者注意投资风险。

五、本次债权重组履行的审议程序

1、上述上汽红岩债权重组事项已经本公司董事会、监事会审议通过。

2、董事会审计委员会意见：董事会审计委员会认为，为进一步加快上汽红岩长账龄应收账款回收，降低经营风险，改善财务状况，同时考虑到上汽红岩经销商库存状况、终端客户回款压力等情况，同意上汽红岩继续推进前期债权重组工作，与经销商实施债权重组，本次债权重组涉及债权金额不超过5.03亿元，合计折让金额不超过1.56亿元，同意将该议案提交董事会审议。

新一届董事会就位！

动力新科4月25日晚间发布公告，公司第十届董事会任期已届满，根据《公司法》、《证券法》、《公司章程》等有关规定，公司应对董事会进行换届选举。公司第十一届董事会将由9名董事组成，其中独立董事3名，职工代表董事1名（职工代表董事将由公司通过职工代表大会、职工大会或者其他形式民主选举产生）。

董事会同意提名杨怀景、徐秋华、郝景贤、邱学军、聂攀为公司第十一届董事会非独立董事候选人（简历附后），同意提名苏子孟、杨林、黄虹（女）为公司第十一届董事会独立董事候选人（简历附后）。

以上董事候选人均未受过中国证监会及其他有关部门的处罚和证券交易所惩戒，且具有丰富的管理实践经验，具备担任公司董事的资质。以上独立董事候选人均已同意出任公司第十一届董事会独立董事候选人，且与公司及公司控股股东上海汽车集团股份有限公司不存在关联关系。

根据《公司章程》和《股东大会议事规则》的有关规定，本议案经董事会审议通过后，将提交公司股东大会审议，并以累积投票制选举产生第十一届董事会董事。

公司董事会对蓝青松先生就任公司董事长期间为公司发展做出的贡献表示衷心感谢！同时，公司对第十届董事会全体成员任职期间所做出的贡献表示衷心的感谢！

附件 1：

上海新动力汽车科技股份有限公司第十一届董事会董事候选人简历（一）非独立董事候选人

杨怀景：男，1972年6月出生，中共党员，研究生毕业，工商管理硕士、工程硕士。曾任上海汽车集团股份有限公司经济运行部副经理、质量和经济运行部副经理，上海汽车工业（集团）总公司质量与经济运行部总监，上海国际汽车零部件采购中心有限公司总经理、党支部书记，上海幸福摩托车有限公司总经理、党委书记、纪委书记、工会主席，东华汽车实业有限公司总经理，南京汽车集团有限公司党委书记，东华汽车实业有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司商用车事业部总经理。现任上海汽车集团股份有限公司商用车执管会主席，上汽大通汽车有限公司总经理、党委副书记。

徐秋华：男，1965年8月出生，中共党员，大学毕业，工学学士，高级工程师。曾任上海大众汽车有限公司质量保证部质量规划员、检验规划员；上海通用汽车有限公司制造部整车厂总装车间主任、生产控制与物流副总监；南汽英国有限公司首席运营官、南汽MG 英国有限公司首席运营官；安吉汽车物流有限公司副总经理、安吉天地汽车物流有限公司总经理；上海汽车商用车有限公司常务副总经理；上汽大通汽车有限公司常务副总经理、总经理。现任本公司董事、总经理、党委副书记。

郝景贤：男，1972年9月出生，中共党员，研究生毕业，工程博士。曾在上海汽车研究所、上海汽车工业总公司、上海通用汽车、泛亚技术中心、商用车技术中心、上汽大通汽车有限公司工作，现任上海汽车集团股份有限公司副总工程师，上汽商用车执管会委员，上汽大通汽车有限公司常务副总经理，商用车技术中心主任。

邱学军：男，1972年9月出生，中共党员，大学毕业，工商管理硕士、工程硕士。曾任上海联谊汽车拖拉机工贸有限公司副总经理兼上海汽车制动器公司总经理；上海菲特尔莫古轴瓦有限公司党委书记、副总经理；华域科尔本施密特活塞有限公司副总经理；华域视觉科技（上海）有限公司总经理；上海汇众汽车制造有限公司总经理。现任上汽红岩汽车有限公司总经理、党委副书记。

聂 攀：男，1983年12月出生，中共党员，大学毕业，工程硕士学位，正高级工程师。曾任重庆机电控股集团机电工程技术有限公司党委委员、副总经理，党委副书记、董事长，党委书记、董事长。现任重庆机电控股（集团）公司党委委员、副总经理。

（二）独立董事候选人

苏子孟：男，1960年6月出生，中共党员，研究生学历，硕士，正高级工程师。1980年9月参加工作，曾任一机部生产调度局科员，机械工业部生产管理局科员、副科长，国家机械委、机械电子部生产司设备分交办公室副主任科员、主任科员，机械工业部机电产品进口审查办公室主任科员，机械工业部国际合作司副处长，中国机械工业国际合作咨询服务中心处长、主任助理，中国工程机械工业协会副会长兼秘书长，现任中国工程机械工业协会会长，兼任广西柳工机械股份有限公司外部董事，本公司独立董事。

杨 林：男，1969年2月出生，中共党员, 动力机械及工程博士，教授。1997年7月参加工作，历任上海交通大学讲师、副教授、教授，上海交通大学机械与动力工程学院汽车电子研究所副所长、所长。现任上海交通大学机械与动力工程学院长聘教授，兼任徐工机械股份有限公司独立董事，本公司独立董事。

黄 虹：女，1967年12月出生，中共党员，研究生学历，管理学博士。现任上海师范大学商学院会计学教授，硕士生导师，上海师范大学MPAcc教育中心主任，中国会计学会管理会计专委会委员，本公司独立董事。