王益区：城市“末梢”连接线 高温下冲刺“倒计时”

阳光讯（记者 严利君 通讯员 田安涛）7月24日，记者来到铜川北站至王益经开区公路工程项目施工现场，建设路线全长1.835公里（两座桥梁925.4米，路面909.6米)，工程已进入最后的冲刺阶段。

盛夏时节，骄阳似火，热浪滚烫。项目建设正酣，桥面上，塔吊林立、机器轰鸣。桥墩上，十几名工友头顶烈日，皮肤被晒得黝黑，汗水浸透了衣裳，却没有放慢调整钢筋的动作；桥墩下，挖掘机开足马力铁臂挥舞，重型卡车往来穿梭，整个工地呈现一派争分夺秒的繁忙景象。

下午4点，曹师傅和工友们开始作业，虽然避开午间毒辣的太阳，但是仍然很热。

“在太阳的炙烤下，钢材和器械都烫如火烧，周围由钢筋扎成的钢筋笼不断散发着热气，这天气钢筋都能煎鸡蛋了。”钢筋工曹师傅正在弓着腰，开玩笑地说道。他熟练地绑扎着“烫手”的钢筋，施工服下的袖筒都已经被汗水浸湿，他和工友们每天弯腰起身重复上千次，全力保障项目稳步推进。

在离地几十米多米高的墩柱上，像围裙一样的钢模包裹着桥梁墩柱，在液压千斤顶的作用下，钢板模正在“节节高升”，整个主塔桥墩已完全露出，共同勾勒出项目建设的火热图景。

针对持续高温天气，施工方实行“做两头、歇中间”的作息制度，早上提前开工，下午推迟到3点开工，中午11点至下午3点高温时段禁止户外作业，让工人得到充分休息，避免在高温下长时间劳作导致中暑等情况发生。

同时，还设置了休息区，摆放着藿香正气水、人丹等防暑药品以及充足的饮用水，工人们可以在这里避暑降温，补充水分和体力。

“在施工过程中，我们制定了严密的施工组织方案，规范运梁、起吊、横移、对位、安装等关键工序的操作流程，落实安全技术交底工作，涉及每一道工序都符合设计要求和规范标准，确保如期完成施工建设任务。”项目负责人杜彬介绍。

据了解，该项目总投资11519.3776万元，其中建安工程费8380.37万元，项目拟采用双车道二级公路技术标准，设计车速为60公里/小时，路基宽度12米（其中行车道宽度7米，两侧各1.75米宽硬路肩及0.75米宽土路肩)，采用沥青混凝土路面。

“该连接线作为衔接高铁站与城市路网的重要通道，起点与铜川北站站前广场出站道路相接，终点与210国道王益经开区段相接，将构建起“高铁+高速”无缝衔接的综合交通体系，形成主城区15分钟直达通道。”杜彬告诉记者。

铜川北站至王益经开区公路建成后将打通赵家塬片区对外交通瓶颈，不仅能降低周边企业物流成本，还能带动周边区域价值跃升，沿线居民群众出行更加便捷。截至目前，该项目已完成桥梁桩基及桥墩、箱梁预制、边沟排水沟及涵洞工程建设，架设完成16跨箱梁，预计8月中旬全部完成。

编辑：杨娜