日航紧急下降事件到底是谁在围攻国内航司？

7月1日，日本航空（JAL）针对JL8696/IJ004航班发布官方声明：

6月30日，该航班从上海浦东飞往东京成田途中，增压系统突现异常指示。

飞行员依据标准应急程序，在9分钟内将飞机从38650英尺（约1.18万米）急速降至10000英尺（约3000米），最终于20:48备降大阪关西机场。

日本航空已就JL8696/IJ004航班增压系统异常情况做出说明和致歉并强调，此举是为保障185名乘客与6名机组人员的安全，并承诺安排乘客住宿及交通补助（上限1.5万日元/人）。目前尚无人员不适报告，具体故障原因仍在调查。

资深机长陈建国分析指出，此次操作完全符合航空安全规范。当客舱失压时，每分钟1400米的下降率属正常范围，任何延迟都可能危及生命。尽管过程惊险——有乘客称“耳压爆炸”、甚至写下遗书——但专业处置避免了更严重后果。

1.主流媒体客观报道：

眼瞅着网上要炸锅，央视、东方卫视这些老字号稳得像秤砣。白纸黑字写得明明白白：出事的是JL8696/IJ004航班，为日航运营航班。

（东方卫视相关报道截图）

（春秋航空日本官网航班说明）

（央视新闻相关报道）

2.春秋航空的公告声明

国内春秋航空的反应也非常迅速。

连夜甩出的声明直截了当："9C开头的航班一切正常，这锅我们不背！"虽然名字里都带着"春秋"二字，但自打2021年日航控股后，中国春秋在日方公司只剩个空头股东的名分。

如今两家的缘分，不过是在中国代卖几张机票的情谊。

3.部分自媒体与非主流媒体的强拉硬扯：

真相还在系鞋带，谣言已经跑遍全网。

某些自媒体像闻到血腥味的鲨鱼群起而攻：硬是把"上海起飞的春秋航空日本航班"浓缩成"上海春秋"四个字，在字缝里埋下误导的种子；编造出中国高管遥控日本公司的离奇剧本，对实权社长视而不见；更扯着"中企逃避责任"的大旗，对日航白纸黑字的调查报告充耳不闻。

这套组合拳的算盘打得震天响——只要贴上"上海"和"民营航司"的标签，管它黑白是非，都能炒成流量金矿。

明明是日航运营的航班（春秋航空日本共享代码，据内部人士爆料该航班为日航“湿租”），一个国外航司的事情一定要硬扯到国内的民营上市航司春秋身上，难道上海、春秋就是流量密码？还真有可能！

有网友评论出关键点：

原来和上海有关，航空业和春秋有关的话题都是流量密码啊？怪不得这么多FLY闻着味就过来了！

4.春秋航空、春秋航空日本、日本航空到底什么关系：

要拆穿这场闹剧，得捋清三家公司的关系。

中国春秋航空如今只占着33%的股份，真正的掌舵人是持股超66%的日本航空，连航班代码都泾渭分明——9C是中国春秋，IJ是日本春秋，JL则是日航。

自从2021年6月日航完成控股收购，连代表取缔役社长宝座都换上了自家人。

现在的春秋航空日本，骨子里已是日航的廉价航空分部，和中国春秋只剩点股权上的"远房亲戚"关系。

（东方卫视相关报道截图）

5.春秋航空日本的领导到底是谁？

有媒体扒出春秋集团的某位领导是春秋航空日本的社长，但这个职位并不是最高职位，日本株式会社的最高领导是代表取缔役社长，也就是国内的“法人”。

（春秋航空日本的会社概要，来自春秋航空日本官网）

（网络资料）

部分媒体和自媒体扒春秋高管兼任春秋航空日本社长的事情无外乎想证明春秋航空对春秋航空日本有着各种各样的千丝万缕的关系，从而想把这次日航事件关联到国内春秋航空的头上，其险恶用心昭然若揭！

6.对国内网络社会中流量文化的批判和部分媒体维流量操作的不齿：

这场闹剧像面照妖镜，映出内容时代的顽疾：贴标签比查事实快得多，"中企原罪"的帽子随手就扣，民族情绪是最好的助燃剂；键盘断案风行，日航公告不看，国土交通省报告不理，靠着"春秋背景"就能脑补整部连续剧；更可怕的是平台算法推波助澜，把理性分析压进谷底，让情绪化的嘶吼霸占屏幕。最讽刺的是，当键盘侠们高喊"问责中企"时，外行一个公告道歉未引起丝毫波澜。

自媒体时代，就连一些传统媒体都开始自媒体化，维流量论，发布前不做仔细调查，只为抓住热点引来流量，已经背离了作为媒体人的基本操守，即把真相带给每一个观众！