酉阳抗战记忆②丨川湘公路：绝壁上的“抗战生命线”

铭记抗战历史传承红色基因

纪念抗战胜利80周年

1945-2025

1931年“九一八”事变后，国内形势发生根本变化。为适应时局与国防需要，同时巩固国民政府在西南的统治，1934年10月8日，国民政府决定修筑川、湘、黔、鄂、陕五省公路，即川黔线、湘黔线、川鄂线、川陕线及陕鄂线。

1935年隆冬，川湘公路正式开工修筑。

蜀道天险：勘测难，难于上青天

西南公路路线略图。

当时的酉阳，陆路前往重庆仍依靠古代驿道，山高路险，小道崎岖，时而需换乘小船，舟车交替，抵达重庆主城需时近40天。而勘测黔江、酉阳、秀山三县路线时，三县人民都不信这里能修通公路。

据民国二十五年三月的《川湘路测堪报告概要》记载：自酉阳两河口（今黔江区阿蓬江镇）向土塘溪、黑水坝、邓家坨经酉阳双河口、渤海场以达龙潭一带，均系崇山峻岭，山路崎岖，工程之难，实为川湘全路之最。

入冬的酉阳，冰天雪地、大雾弥漫，十步以内，昏不见人，加上酉阳匪风甚炽，随时可能威胁到测量人员的安全，这使酉阳段的勘测工作困难重重。又因重庆行营限期紧迫，黔秀段不得不采取边测量、边施工的方式，同时进行。

测量统计显示，川湘公路起自川黔公路98公里处的雷神店，经万盛、南川、水江、白马、巷口、江口、火石垭、彭水、郁山、两河口、黔江、酉阳、龙潭、秀山等地，最终至茶洞出川入湘，抵达三角坪，全程长894公里。其中四川境内709公里，湖南境内185公里。而四川段中，酉阳县境内长达168公里，为沿线各县之最。

征工之困：万人赴役，步履维艰

川湘公路开路石工塑像。

当时的酉阳积贫积弱，全县50余万人口中贫者居多，许多人衣不蔽体、食不果腹。

1937年1月，《国民公报》记者傅襄谟途经川湘公路时写道：“沿线百姓除城镇商人和近郊富农可食米饭外，多数仅以包谷度日，甚至日仅一餐。”

鉴于酉阳段所经之地山高路险、土地贫瘠、连年歉收，1936年1月2日，第八区行政督察专员赵鹤请示四川省公路局，建议将原定9米宽的路基标准降为7.5米。同年1月14日，省公路局批复同意特殊地段可按7.5米宽修筑。

同时，为尽快征调民工，1935年10月4日，四川公路局发布《义务征工建筑川湘公路告民众书》。同年12月11日，重庆行营颁布《义务征工发给赶工奖金医药抚恤及工具购置费办法》，明确奖励、工具购置及抚恤标准。

酉阳额定征工35000人，但因百姓生活困苦，征工工作极为困难。石工尤为紧缺，因本地从未修过公路，缺乏技术与经验，不得不从湖南、湖北招募。然而外地石工见生活艰苦、工程险巨，多中途离去。直至1936年，经黔秀总段长张熠光反复申请，才从湖南、浙江、上海等地调来数千石工，勉强满足工程需求。

绝壁攻坚：风雨匪患难阻众志

1936年1月28日，川湘公路酉阳段正式开工。正值严冬，民工实到人数远未达标。春节后，为尽早修通责任路段，沿线老人、妇女、儿童也纷纷加入筑路队伍。

施工初期，因石工短缺、民工缺乏经验，新筑堡坎屡屡垮塌。集体居住条件恶劣，加之严寒天气，疾病频发，甚至致人死亡。三四月青黄不接、五六月农忙、七八月秋收时，民工数量波动极大。

1936年夏季酉阳大旱，八月后又连降暴雨20余日，粮食歉收，工款短缺，工程几近停滞。湖南米价远高于本地，民工生活雪上加霜。最终经张熠光、赵鹤协调，由本地商人担保发行流通券数万元，才暂解燃眉之急。

值得一提的是，四川省公路局规定每公里仅拨款50元用于购置工具，远不敷使用。而爆破工具与技术匮乏，悬崖坚石全凭人工凿打。加之匪患严重，施工人员屡遭袭击，乡丁叛变频发，民工、石工纷纷逃离。后经重庆行营指派湘鄂川边区剿匪司令徐源泉率部清剿，工程才得以继续。

工程进度一度严重滞后。在赵鹤全力统筹下，民工权益得到一定保障，征工峰值达35000人，有力保障了川湘公路的建设。

血路铸成：烽火川湘线，千秋家国魂

川湘公路通车典礼。

1936年9月初，酉阳南段完工，同年9月15日试通车。至11月9日，箱子岩、三阳岩打通，黔秀全段通车。

川湘公路四川段竣工里程691公里，实支工款539万余元，平均每公里造价7800元。酉阳段开挖石方60余万立方米、土方17余万立方米，架桥32座，修涵洞858道，筑堡坎2.7万方，投入民工345万余工日，邹长青、吴国宝、胡汉书等160余名民工献出生命。

川湘公路通车后，四川陆路可直通湖南，向东经江西抵江浙，向南经湖南达广州，四通八达，成为“第二条长江”，对四川交通、文化、经济发展意义重大。

抗战期间，尤其在日军占领南宁、宜昌，封锁南下通道与长江航运后，川湘公路成为连接四川与湘鄂以东地区的“抗战生命线”。无数工厂、学校经此撤往大后方，保存了国家元气。川军由此奔赴湖南前线，四川井盐运往湖南解决民需，军火、汽油、桐油、钨砂等战略物资经此往来输送。

数据显示，抗战期间每月经川湘公路运往前线的物资达上千吨。仅1942年6月至1943年3月，有记录物资运输量即达26000吨。

军队调动、工厂内迁、物资输送、信息传递……一切都依靠这条穿梭于绝壁之间的“血管”，在战火中以苦难、勇气与坚韧，书写了中华民族抗击外侮的壮烈史诗。

记者/曾常

编辑/唐宇丨值班/任桂容丨总编辑/陈杰

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