WTT球星赛：国乒失4冠争1金！最后“独苗”闯关，6月22日赛程公布

这两天电动车自燃的新闻看得人心慌，别克新E5突然跳出来喊了句“烧了就赔新车”！

这承诺够狠，直戳所有电动车主的死穴。

电池安全终于卷到真金白银的赔付了，但嘴上说得漂亮，消费者更想看看实际扛不扛得住火烧。

新E5这波操作确实聪明，知道现在卖车不能光吹续航了。

国标刚把“不起火”从推荐升级为强制要求，人家立马拍胸脯说提前两年达标——50℃高温测试后静置两周都不炸，这数据比新国标严格太多。

测试视频里大卡车压过电池包都没事，视觉冲击力拉满。

年轻人买电车越来越看重长期耐用性，“年抛型”电动车早就过时了，保值率成了硬指标。

别克特意强调自己中大型纯电SUV保值率双料第一，明显冲着用户痛点来。

但合资品牌电动车叫好不叫座的老毛病还在。

两年前E5上市时月销冲到五千，结果呢？

二十万价位里特斯拉Model Y抢流量，问界M5玩智能，比亚迪更拼性价比。

现在改款降了2万，配置升级续航加长，可竞品也都在进步。

光靠“赔车”承诺能不能翻身？

真不好说。

说到底安全不是靠赔付承诺撑起来的。

名爵去年就喊过类似口号，水花都没溅起来。

现在新国标倒逼行业升级本是好事，可消费者更相信真实车主开三年后的电池状态。

别克的工程师信誓旦旦说提前达标国标，技术参数也漂亮，但路上跑的车会不会真这么“耐烧”？

大家更想看实际案例。

电池安全焦虑不可能靠一纸承诺解决。

车企扎堆宣传“安全天花板”是好事，但谁愿意用自己的车去验证“赔车”条款？

这承诺更像面照妖镜——真金白银押注安全的车企，才敢把它写进合同。

新E5的挑战才刚开始，市场就盯着看第一个领到“赔车”福利的车主何时出现。