中老铁路开通对中国最大的收益是什么？这几点你绝对想不到

近现代史告诉我们，铁路修到哪里，势力范围就扩展到哪里。

这条铁路最大的意义是标轨，这是一个标志性事件，

另一个标志性事件是接手老挝扶贫工作，已经派了好多指导人员过去。

最开始就是交通扶贫，这是基础工作，

然后旅游+扶贫，农业+扶贫，工业+扶贫，上述多种渠道促进就业带动扶贫。

在这里还可以细分为：

村村通公路、村村通电、村村通广播电视/电话/网络

再下来就是解决吃饭穿衣的问题，解决安全住房、基本医疗和基本教育的问题。

我们摸着石头过了河，现在可以拉着他们的手一起扶着他们摸着石头过河~~~

要是我们国家有国际扶贫项目，我一定会报名参与。

还有老挝的钾矿对我们来说实在是太需要了。中国56%的农田都缺钾，年需求1500万吨，柴达木盆地，罗布泊，藏北虽然非常努力提高产量，但也就是年产五六百万吨的规模。全国还有1000万吨的钾肥需求需要海外运输。

老挝有大量的钾矿， 其钾肥储量超过百亿吨，钾资源储量为133.62亿吨（折合氯化钾），这一数字远超过中国目前的可溶性钾资源探明储量10.5亿吨。

老挝的钾矿也是固体矿，虽然资源平均品位虽然不及北美和东欧，但矿石埋藏浅、厚度深，可以多层开采，开发成本低，因此其价格最低。

老挝钾矿对中国有多重要呢？中国2022年被敲诈了一次，加拿大跟中国的长期协议价一吨不到4000，2022俄乌战争爆发，导致加拿大趁火打劫，涨到了5300一吨。

一吨钾价格等于四吨煤，老挝已经挖出钾矿，每个老挝的钾矿都是中老合营，等于大家一起赚钱，并且保障了供应。铁矿对中国教训够深了。2023年，老挝对中国的交货量从2020年的12.78万吨增加到171万吨，占总市场份额的比例也相应的从1.4%上升到14.6%。2024年，老挝对中国的氯化钾供应量达到170.8万吨，占中国全年市场份额15%。这个数字在今天还在持续增加。

增加粮食安全系数，在我看来这比其他的收益都来得实在。

另外，老挝近两年通货膨胀非常严重，本币信誉差，因此人民币和泰铢都有了机会。如果一个国家铁路、供电、语言、货币都是中国的，跟本土就没太大区别了。

老挝有钾矿，以后不用担心加拿大等西方国家卡脖子。

老挝是热带，利于橡胶树生长，以后橡胶再卡脖子也不能了。

老挝地处热带，是良好的储备耕地，粮食安全又加了一道保险。

老挝是中南半岛的中心，控制好了，东可以背击越南，南可以威慑泰国，马来西亚。西可以进入缅甸。有老挝在，越南就老实多了。

中老铁路就像一条宽广的臂膀把越南深深的抱在怀中。

至此以后，越南人再也不用担心被美法俄这些帝国主义欺凌了。

越南人终于可以踏踏实实地用劳动换取幸福生活了。

据说中老铁路开通之后，老挝产生了不少的有钱人，

这些有钱人也学着中国土豪的习惯，去越南买新娘了。

巨大中文站名在C位，妥妥的，英文在最下面

想想一个地方的人出门坐中国高铁，手机用华为小米魅族vivo，刷短视频用抖音，聊天用微信，付钱用微信支付宝，打游戏玩王者吃鸡蛋仔。

和中国人有什么区别？

唯一的区别可能就是语言文字不太通，但云南广西老表好像和中南半岛的语言也挺熟悉，然后再给人教版教材。

另外，左边中老铁路，右边九段线，一左一右两根筷子夹菜多方便

中老铁路最大的意义，不只是给老挝带来了经济发展，也不仅仅是让中国多了一个稳定的资源供应国，而是向全世界提供了一个“中国合作模式”的样板。

想个装逼的名词，叫“新古典主义朝贡体系”好了,

这个体系里，东大依旧是东大，但朝贡国不再是被动接受，而是学会了在规则里主动争取利益，形成一种双赢的局面。

老挝抱紧中国的大腿，未来很可能成为东南亚除了新加坡外第二个发达国家

而这条路，会有越来越多的国家学着走。

展望2035:

2028年左右，从昆明出发到达万象后，可以向西从泰国曼谷出海，可以向东从越南永安出海。

2035年左右甚至可以向南从柬埔寨西哈努克港出海。

中南半岛将恢复它真正名字。

South China Peninsula

如同南中国海的名字一样。

South China Sea