你的快递费，正在涨价

你的快递费，正在涨价。

据报道，8月4日起，广东省快递底价整体上调0.4元/票，单票均价涨至1.4元以上，按照有关部门要求，各家均不得低于1.4元成本价揽收，否则将遭受重罚。8月5日起，通达系（申通、圆通、中通、韵达）已开始执行涨价。

日前，国家发改委与市场监管总局出台政策，首次将“低于成本价倾销”纳入法律规制，并明确处罚第三方定价规则制定者。

记者从快递网点、电商从业者及多位行业观察人士处了解到，本轮广东快递涨价主要覆盖的是特价电商轻件及大客户低价件，尤其是0.3千克以内的包裹。这次快递提价，看似是单票价上涨几毛钱的浮动，但对动辄日均单量过万的商家而言，随之带来的一年新增成本，可能就是千万元的级别。

对于后续是否还会有进一步的价格调整，羊城晚报记者询问上述快递公司，但目前尚未收到准确答复。

涨价，在一夜之间发生

“太疼了。”一位广州白云的商家告诉羊城晚报记者，自己是8月5日收到的涨价通知，“一夜之间，每单快递涨了4毛钱，如今每单快递费从1.5元涨到了1.9元。”

记者了解到，这位商家平时日均单量较大。而对日均发货量只有几十单的商家而言，每单价格更为高昂。“本来换了个便宜点的发货点，从2.7元每单降到了2.2元，刚用了不到一周就说要涨到2.5元，换了个寂寞。”一位商家这样说道。

不少商家都表示，一单的商品利润在几分钱，快递费一下就涨了好几毛。羊城晚报记者综合多位电商商家的情况后发现，广东不同城市、同一个城市不同地区的快递涨价情况不太一样。

可以看出，本轮针对快递行业的反内卷力度空前。7月24日，国家发展改革委、市场监管总局发布关于《中华人民共和国价格法修正草案（征求意见稿）》公开征求意见的公告。修正草案进一步明确不正当价格行为认定标准，规范市场价格秩序，治理“内卷式”竞争。

有商家透露，广东试点成功后，浙江、江苏等主要快递业务地区或将在8月中下旬跟进。而值得一提的是，在广东之前，另一快递重镇浙江义乌已于7月下旬启动涨价机制，快递底价从1.1元涨至1.2元。多位受访者认为，在当前政策趋势下，快递涨价可能会蔓延到全国更多地区。

而本轮将重点落在广东，或与广东全国快递业务量最大有关。广东省邮政管理局数据显示，去年，广东省快递业务量达到425亿件，占全国的24%，连续16年稳居全国首位；快递业务收入则为3040亿元，在全国占比22%。

长期低价让快递公司利润难以为继

长期以来，快递行业以低价卷市场。这与中国电商的发展情况有关。

自2009年以来，中国电商进入快速爆发期。仅以2025年“618”期间（6月1日-20日）为例，广东“618”期间广东共揽收快递包26.98亿件，全省快递业务量突破200亿件。为了争夺电商大客户和平台资源，快递公司在不断完善基础设施建设的同时，极为擅长以价格优势获取订单，不断拉低快递单票收入。

今年6月，顺丰、申通、韵达、圆通、中通的票均收入分别为13.67元、1.99元、1.91元、2.10元、1.99元。而在几大快递企业均完成上市的2017年，各家票均收入为23.13元、3.24元、1.94元、3.68元、1.96元。

增收不增利，成为快递公司的常态。

低价“毫无底线”的背景下，让快递企业基层网点的利润空间被长期压缩。广东白云区一位快递加盟网点的负责人告诉羊城晚报记者，由于产业优势，自己所负责的区域快递量一直很大，但人力、仓储各项成本都在涨，只有派费持续向下。“要是遇到投诉、指标没完成还有罚款，不亏就不错了。”

盈利空间不够，导致快递人员收入低，也间接催生了快递服务品质差。暴力分拣、投递速度慢、快递丢失等情况长期遭到消费者不满与吐槽。

快递公司未必不了解价格战下的弊端。据部分商家表示，去年同期，邮政就带领快递行业进行了一波反内卷涨价（均涨价0.3元），只是几个月后，各快递企业又把价格降低了。也因此，部分快递企业直言，不是很信任近期涨价的最终动向。

据悉，2025年单票收益接近2021年来历史最低水平，各大快递企业为了提升业绩，压力下传，一线加盟商的生存愈发艰难。

对于本轮涨价，上述网点负责人呈积极态度，认为涨价提高了揽收成本，能够避免低价恶性竞争，也能让快递行业进入良性竞争阶段。

警惕价格战卷土重来

不少业内人士反映，快递行业以价换量的模式长期不可持续。毕竟从今年第一季度净利润和快递业务量来看，即便是客单价第一梯队的顺丰，在直营模式下，单票利润率也不过0.63元。

不过，市场声音也提出了担忧。快递单价上涨最终还是会传导到消费者身上。而承担了更多费用的消费者，是否能体验到优质的服务，还需要打个问号。

从目前来看，本轮价格上涨的承担方还在商家端。快递价格即便只是一单几毛钱的上涨，对于单量大的商家而言，带来的成本上浮是巨大的。一位日均单量20万单的商家表示：“我合作的中通平均一单涨3毛钱，那一年快递成本要多支出2190万元。”

对于是否上涨，不少商家都表示还在犹豫，毕竟电商平台的搜索、曝光机制等跟价格有关。有商家表示：“快递涨1元，产品售价得涨2元，因为产品涨价得多付出1元广告成本。”

快递物流行业专家赵小敏告诉羊城晚报记者，短期来看，该举措对电商快递的效果比较明显，价格上调的同时，得注意服务有没有提升，派费和价格的保障联动性有没有跟上。

赵小敏也指出，长远来看这对头部快递企业更有利，“那些不太紧密涉足价格战的企业，腾挪空间更大——它们的解决方案能力强，技术研发投入持续，末端相对稳定，融资手段也更便利。”

一个更为现实的问题是，以通达系为代表的加盟制快递企业能否保证涨价在末端执行到位。羊城晚报记者从通达系内部了解到，本次涨价已经在广东省内全面推行。

中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会快运物流分会副秘书长解筱文则指出，涨价有可能引发末端对有限市场资源更激烈的竞争。即便快递短期提价成功，在行业同质化竞争本质未改变的情况下，价格战很容易在监管注意力转移后卷土重来。毕竟，这种情况并非没有发生过。

从目前社交平台上呈现出的情况来看，不少通达系加盟商家已经在抢夺自己所在区域外的订单资源了。

文丨记者 杭莹