中国筹备新藏铁路，加强中印边境交通，印度深感担忧，加速修公路

据界面新闻等媒体报道，8月8日，中国确认成立“新藏铁路有限公司”，注册资本950亿，经营范围囊括铁路运输、基建施工、铁路基建设备制造等内容，将连接新疆和田至西藏拉萨。

按照西藏自治区中长期铁路规划，规划线路计划设立至少12个站点，沿着中印边境西段平行建设，预计建成后将极大强化中印边境交通，以及部队机动能力，为当地发展作出贡献。

就在中国筹备新藏铁路之际，印度却感到不安，也加快修建边境公路步伐，试图加强边境控制。

印度《论坛报》援引印度政府消息称，由于中国不断升级边境基础建设设施，印方为加强对印控克什米尔的实际控制，开始大规模升级边境公路。

按照印方说法，此次升级边境公路的标准，要求从之前能够通过轻型坦克与装甲车辆，升级到能够容纳更大吨位的主战坦克和导弹发射车，确保更多军事装备能够机动。

从印方公开内容来看，此次升级的边境公路，主要是中印边境西段从后方达布克，到前线据点斗拉特别奥里地的DSDBO公路，这条公路是印度从列城大本营，到边境前沿德普桑平地和加勒万河谷的唯一陆地通道，战略性质十分重要。

尽管印方早在2019年就建成该条公路，但由于地理环境十分恶劣，规格却并不高，仅为柏油路面双向2车道，所以只能容纳轻型或轮式装甲车辆机动，如果遇到40吨级以上重型车辆，地面与桥梁就因为过重无法承载，这令印军前线很难配备重火力，应对高强度冲突。

对于印度来说，虽然中印双方目前在边境问题上偃旗息鼓，但在基础设施上仍然被中方甩开一大截，一旦再次发生冲突，印度在边境兵力机动与调动效率上，将会落后。

而随着中国开建新藏铁路，并且经过新疆和田的阿克赛钦地区，这意味着在边境机动问题上，我方除了219国道的公路机动以外，还具备了高效率的铁路投送能力，这进一步把印方甩开了一大截，所以引起印度军方的警觉。

实际上，尽管印度希望通过修建边境公路，来增强实控，但不论是糟糕的基础建设能力还是险恶的地理位置，都决定了印方在边境基建问题上，都很难达到我方的机动水平。

而从印方持续巩固边境通道来看，也进一步显示出必须加快建设新藏铁路的必要性，这不仅能带动边境地区经济发展，更能进一步巩固边境防御能力，强化对国家主权领土完整的维护。