这周科技圈，小鹏汽车赢麻了。

说它赢麻了，倒不是因为小鹏汽车最近销量又创了新高。而是它在发布会上公布了全新一代IRON机器人。翻译过来就是“铁人”。这机器人不仅会走猫步，而且发布会上展示的版本还有女性特征。

惹得评论区好多网友化身“列文虎克”，争论这是正经八百的具身机器人，还是模特穿了皮套。 相比之下华为6.6mm的MateAir热度都相形见绌。

所以不管IRON的“含人量”到底有多少。从品牌营销和技术宣示的角度来看，这都是一次很成功的发布会。

“不务正业”的小鹏

小鹏汽车上一次这么出圈，我觉得还要数小鹏汽车造了一辆“飞车”。这个飞车不是QQ飞车的那种车速快到飞起来。而是正经八百的造了一辆飞行汽车。或者说飞行器更贴切一点。

作为一个小鹏P7车主，2021年线下选购新能源汽车的经历历历在目。当时正在看沃尔沃展厅。突然我太太指着隔壁小鹏门店，问我这是不是那个造飞行汽车的造车新势力。彼时我太太连路上的车标都识不全，都知道小鹏把车搞到天上去了，可想而知这件事有多出圈。

在别的厂牌还在研究冰箱彩电大沙发等乘用车用户潜在需求的时候，小鹏天马行空地掏出了一个在天上开车的“需求”。这种事件营销的炸烈程度，我觉得不亚于乔布斯当年从牛皮纸袋里掏出第一代macbookair。不管多有经验的营销老法师看到这个案例，都得道一声“牛逼”。

经此一役，小鹏汽车这个品牌也引起了我的注意，直接导致我最终入手小鹏P7。

具身机器人是个啥？

都2025年了，应该没有人会觉得何小鹏在台上台下展示IRON是在秀一个大号的手办吧。用脚后跟都知道这是小鹏在秀技术力的“肌肉”。那么IRON到底牛逼在哪里？外行看热闹，内行看门道。

像IRON这类具身机器人，本身是众多技术的集大成者。简单来说，具身机器人的形依靠机械工程、电子工程、传感器技术。 而具身机器人的“魂”则是人工智能的体现。尤其是计算机视觉、自然语言处理、强化学习。

所以能造出一个能走、会看、能交互的机器人，是公司人工智能（AI）科研实力最直观、最震撼的体现。 除了国外的波士顿工程，国内的Unitree等专门做具身机器人的厂商，像马斯克的特斯拉这种“斜杠”青年早就展示过他们家的具身机器人Optimus，并且每隔一段时间还在迭代。

所以我大胆猜测小鹏汽车不是第一个在发布会上展示自研具身机器人的汽车品牌，也不会是最后一个。

智能汽车&机器人&AI

为什么马斯克，何小鹏这些电动车品牌的老板都要重点展示具身机器人呢。

我认为具身机器人商业化这是一个烟雾弹，或者说是一种冠冕堂皇浮于表面的托词。 就好像你问学霸怎么考高分。学霸回答你要多刷题，或者要有自己的学习方法……blablabla。

没人会说因为自己智商高。因为这是要等着别人来夸的。透过机器人的“皮相”，何小鹏想让媒体大众真正关注的是小鹏汽车在AI技术上的统治力。

因为行业关系接触过不少国内AI初创公司。在一些细分赛道，比如自动驾驶感知、决策算法、世界模型等等，国内的一些公司已经非常先进。而这些技术要转变成生产力是需要广阔的落地场景的。新能源汽车或者智能汽车就提供了这样一个舞台。

搭载了自动驾驶或者智能辅助驾驶技术的车，本质上就是一个“轮式机器人”。小鹏IRON机器人在台上走猫步和汽车在路上智驾之间就隔了一层窗户纸。

车只能在路上跑，而具身机器人可以作为一个实体融入到我们生活的方方面面。

别忘了，小鹏和特斯拉的自动辅助驾驶都是走“视觉路线”的。未来机器人保姆、机器人导游、机器人工人不仅收集海量的数据，更重要的是多模态的真实世界交互数据。这些数据完全可以反过来用来迭代和优化小鹏汽车的AI模型，形成一个强大的数据闭环。

而这，我的朋友，可能才是小鹏汽车为代表的科技公司对人工智能下一个竞争阶段的提前布局。