作为电影《F1:狂飙飞车》出品方之一,苹果在电影上映前就开始炒作自家产品参与了电影摄制,也有不少媒体竞相报道。
比如有比较详细的报道称,苹果工程团队设计了一套全新的摄像头系统,满足电影的技术和制作要求,系统模块采用iPhone 15 Pro的4800万像素图像传感器,搭配苹果A17 Pro芯片,能够录制ProRes Log格式视频。从视频素材来看,这个设备安装在了车辆顶部,像一只短短的翅膀。
结果,传来传去,变成了:《F1:狂飙飞车》用iPhone技术拍摄。更有夸张的自媒体,直接变成了“用苹果手机拍摄”。
这怎么可能!
但凡稍微对电影拍摄有一丁点儿了解,都会觉得这种说法很荒谬。下面开始说重点。
1、大制作电影,都是多种方案协同拍摄
成熟的大导演拍大制作电影,基本不会只用一种设备、一种拍摄方式完成电影。
用脚架拍固定镜头、用轨道拍移动或旋转镜头、用斯坦尼康或稳定器拍有呼吸感的晃动镜头,摄影师选择的方案,从来都是根据导演的需求而定,比如斯皮尔伯格拍《西区故事》跳舞场景,用大摇臂拍自由度更大的移动镜头就是最合适的选择。
《F1:狂飙飞车》更是如此,看过电影就会发现,赛车场的机位要比常规电影的机位多得多,车上就有怼赛车手脸拍的固定机位,有车前侧可以自由旋转的机位,有模拟赛车手视角的机位,以及安装在车身正前方拍摄和前车追逐、擦碰的机位等等。
此外还有赛车外面的客观视角,有航拍、有拍摄车抓追逐和刮擦的特写、有赛场外围看赛车飞驰而过,以及其他场景的文戏拍摄,这部分就和其他电影一样,脚架、轨道、摇臂和斯坦尼康等常规应用了。
别告诉我,你还相信这些都是“用iPhone技术”拍摄。
其实官方发布的剧照和幕后花絮就已经给出答案。
放在脚架上的这台大家伙,用的是索尼威尼斯二代摄影机,本来机身不大,但加上镜头、电池和其他辅助设备就变得这么大了。这套设备可以提供目前电影行业最高的技术指标。威尼斯二代在电影里被广泛用于拍赛车场外的文戏,比如角色间的对话,包括酒店里布拉德·皮特和女主亲热的戏份,威尼斯二代有双原生ISO,擅长拍夜戏。
2、协同厂家“造”了25台摄影机
导演约瑟夫·科金斯基另一部得意之作是阿汤哥的《壮志凌云2》,当时他把6台索尼威尼斯塞进了飞机驾驶舱。
威尼斯尽管身形小巧,但战机驾驶舱的空间也捉襟见肘,之所以能放进去,是因为威尼斯可以将拍摄单元和记录单元一分为二,从剧照能够看出,分体后仅将拍摄单元放进了驾驶舱,得以完成拍摄。
但这个方案在《F1:狂飙飞车》里无法实施。赛车空间同样局促,而且由于都是实拍,这么大的机子放进去会影响驾驶安全。
花絮能看到,摄影师在赛车的内外都安装了底座可固定的摄影机,看上去有点像监控摄像头。
我一开始也是这么猜测,通过SONY标识去查找PTZ相关产品,未果后联系了厂家相关负责人,结合其他找到的物料得到了答案。
这个为赛车部分提供主要素材的摄影机,是厂家配合摄影指导“造”出来的没有命名的产品。它里面用了索尼FX6电影摄影机的传感器(相当于传统胶片摄影机的底片),因为FX6的体积比较大,所以外面套了个索尼FR7的壳。这样就把机身体积压缩至比数码微单还要小巧。
此外能看到摄影机搭配了Panavision的可旋转底座,加上镜头可以纵向上下摆动,就有了充分的自由运动空间,满足拍摄需求。
还有个疑问。为啥要这么大费周章呢,直接把FR7拆出来,放到底座上不就行了吗?
这个问题我也仔细思考了一下,技术指标上,FX6和FR7相当,都是全画幅、都支持4K/120P,可以采集XAVC-I 4:2:2 10bit影像,连支持的高速卡都相同,不会给DIT带来不便,也都是E卡口。
最后发现二者的不同点,FX6的定位是电影摄影机,索尼为了使其和其他同类产品配合应用,为FX6配备了和威尼斯、FX9一致的色彩科学,S-Cinetone图片配置文件,简单点说,就是可以和这两款摄影机搭配使用,画面很容易就能调成一致。
而FR7的定位是PTZ摄影机,主要的应用场景是拍晚会、演出,倾向于广电领域,所以不具备和电影机一致的色彩科学。这个细微差别,让摄影指导不惜大费周章,生生“造”出了25台摄影机。
不过,对于一个连车内车外引擎声的不同都有严苛要求的剧组来说,摄影这么大的事儿不妥协,就可以理解了。
由此可知,这25台摄影机,完成了绝大部分赛车素材的拍摄,不但摄影机和苹果没关系,整套系统也和苹果没关系。可旋转的底座用的是Panavision,遥控变焦和无线图传都已经是行业内非常成熟的应用,实现起来很简单。
所以苹果到底参与了什么呢?就是本文开头提到的那么一点,在车顶装了个不能旋转变换机位的摄像头,拍摄的画面电影里到底有没有用就不得而知了。
如今看来,苹果的加入更像是一种商业植入,给你个边角料的小任务,哄你玩玩,毕竟出品方要给面子。
最后,感谢摄影师郑诚提供帮助。
更新时间:2025-07-04
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