在财报电话会议上，马斯克表示，从5月开始，他在美国政府效率部门（DOGE）的工作时间将大幅减少，把工作重心转回特斯拉的业务上。此外，特斯拉低价车型仍将按计划于2025年上半年开始生产，Robotaxi产品Cybercab计划于2026年开始量产。

特斯拉利润大幅下滑，马斯克将“回归公司”

从最新财报来看，特斯拉出现了财务数据的全方位下滑，除了营收、经营利润、净利润下滑，公司毛利率下降至16.3%，同比减少1.1个百分点，公司自由现金流为6.64亿美元，低于市场预期的10.8亿美元。而这样的财务数据，还是在特斯拉将资本支出削减近一半至14.9亿美元的基础上才实现的。

在全球范围内特斯拉汽车销量的大幅下滑，成为了公司业绩下滑的主因。2025年一季度，特斯拉全球交付量同比下降13%至33.67万辆，中国市场交付量占比近四成。

欧洲市场成为了特斯拉销量下滑的“重灾区”。据Statista数据，2025年一季度，特斯拉德国市场销量下滑62.2%，瑞典销量下滑55.3%，丹麦销量下滑55.3%，荷兰销量下滑49.7%，法国销量下滑41.1%。

欧洲市场受挫的背后，是马斯克进入美国政府效率部门工作之后频繁发表有争议的政治立场，引发大量欧洲消费者反对和抗议，欧洲多地曾爆发对特斯拉门店、汽车的破坏事件。

为了扭转销量颓势，马斯克在电话财报会议上表示，从2025年5月开始，他在美国政府效率部门的工作时间将大幅减少，预计每周仅会花费一两天时间处理政府事务，其余时间将全部投入到特斯拉的各项业务中。

当地时间4月22日收盘，特斯拉美股股价上涨4.6%，报237.97美元/股。受马斯克“减少参政”言论的影响，盘后特斯拉股价上涨5.39%。

低价车型按时推出，自动驾驶和机器人都有新进展

近年来，特斯拉产品线老化问题成为销量不振的原因之一，市场关注特斯拉低价车型能否按时推出。美东时间4月18日，路透社曾报道称，特斯拉计划推出的低成本版Model Y（内部代号为E41）将被推迟，生产时间推迟到第三季度到明年初不等。

不过在最新财报中，特斯拉披露称，包括更实惠车型在内的新车型仍按计划进行，将于2025年上半年开始生产。特斯拉表示：“这些车型将使用下一代平台以及我们当前平台，并将与我们的当前车型系列在同一生产线上生产。这种做法虽然会导致成本降低幅度低于之前的预期，但使我们能够在不确定时期以更具资本效率的方式审慎地增加汽车产量。这有助于我们充分利用目前预计的近300万辆汽车的最大产能。”

特斯拉还表示，公司的Robotaxi（无人驾驶出租车）产品Cybercab计划于2026年开始量产。马斯克表示，特斯拉Model Y将于6月份被投放到美国得克萨斯州奥斯汀开展RoboTaxi服务。预计到明年下半年，将有数百万辆特斯拉实现“完全自动驾驶”。

对于人形机器人的进展，特斯拉也进行了透露。马斯克表示，特斯拉在人形机器人Optimus方面取得不错的进展，预计到2025年年底将有数千套“擎天柱”（Optimus）在特斯拉工厂工作，增产速度将超过公司历史上任何产品，预计未来五年将提速至年产100万套。

此前在2024年11月，马斯克曾提及特斯拉人形机器人的量产计划：计划于2025年生产1万台，2026年产5万到10万台，并在2027年将产量增加至约100万台。

马斯克表示，特斯拉能够实现人形机器人的大规模量产，将来实现量产的人形机器人成本大约2万美元到3万美元，可能比一辆车还便宜。它可以当老师、照顾小孩、遛狗、修剪草坪、购物、帮人类倒酒水饮料等等。

光大证券研报认为，从人形机器人量产节奏的角度，2025年将会是突破性的一年。万台级别的量产将带动下游产业链进入确定性放量阶段，而万台级别的数据采集和训练有望真正解决数据匮乏的难题，推动人形机器人向更泛化、更实用的阶段转变。