聚焦首届环贵州公园省国际公路自行车赛：从赛道到战术的专业术语全解析

在法国香榭丽舍大街的夕阳下，冲刺手们以0.01秒的差距刺破终点线，黄衫得主高举双臂的瞬间，全球30亿观众为公路赛热血沸腾；在西班牙的地中海沿岸，车队与落日同框的剪影，更是将“竞技与风景共生”的浪漫，刻进了每一位骑行爱好者的心里。

如今，当这份融合专业竞技与人文风景的大环赛基因跨越山海遇见贵州的喀斯特山水，一场属于中国西南的骑行盛宴即将启幕。

2025年10月18日-23日，首届环贵州公园省国际公路自行车赛，将以国际大环赛为标尺，在万亩茶海与千年古镇间，为世界呈现一场“速度与山水共舞”的全新赛事。

首届环贵州公园省国际公路自行车赛以“千里黔行永传骑”为主题，贯穿贵州省贵阳市、安顺市、黔西南州、黔南州、黔东南州、铜仁市、遵义市等地全程760余公里，共设5个赛段，共有男子职业队20支：其中包括12支UCI洲际车队、2支国家队（蒙古、乌兹别克斯坦）；女子职业队8支。赛事定于2025年10月18日开启至10月23日结束，其中20日为赛事休息日。

一、路线总览：世界级风景骑行赛段

S1贵阳彩湖攀岩中心-安顺黄果树大瀑布

S2兴义万峰林环线

S3都匀绿博园-雷山西江苗寨

S4铜仁中南门古城-梵净山

S5余庆大乌江-湄潭中国茶海

看过本次环贵州的路线总览后，我们来看看职业公路自行车多日赛。职业公路自行车多日赛总能用“速度与耐力”“团队与战术”的碰撞来点燃观众的热情。多日赛远不止“骑得快”这么简单——从赛段设计的精密考量，到荣誉衫背后的积分规则，再到团队协作的无缝配合，每一处细节都藏着顶级赛事的专业密码。今天，在赛事举办之前，我们就从五个核心维度，一起了解职业公路自行车多日赛。

二、赛段设计：一场“量身定制”的体能、战术考验

多日赛的本质是“分段竞技+总成绩累加”，组委会会根据举办地地形，设计不同类型的赛段，像“闯关游戏”一样，全面考验选手的综合能力。赛段通常包含4类核心赛道，每类赛道的“考核重点”和“战术逻辑”完全不同。

1. 平路赛段：“冲刺手的战场”，拼的是团队战术与爆发力

赛道特征：全程海拔起伏≤50米，单赛段里程180-220公里，多途经平原、河谷或城市近郊，路面平整开阔。

核心考验：短距离爆发力（终点前500米需达到60km/h以上速度）、团队协作（如何通过“领骑破风”保存主将体力）、时机判断（何时突围才能抢占冲刺位置）。

战术细节：比赛前150公里，选手们会组成“大集团”骑行，此时由“副将们”轮流领骑——前排副将以40km/h的速度“破风”，能为后排主将减少30%的风阻，相当于帮主将节省20%的体力。到终点前10公里，“冲刺火车”启动：主将的专属副将们按速度梯度排列，像“护航舰队”一样将主将护送至终点前500米，最后由主将“解锁”冲刺模式，用爆发力决胜负。

2. 山地赛段：“总成绩的绞肉机”，耐力与爬坡技术的终极对决

赛道特征：含1-4个“分级爬坡点”（按坡度和长度分级，1级最难），单赛段累计爬升超1000-2000米，多途经山区。

核心考验：有氧耐力（需以80%最大心率持续骑行2小时以上）、爬坡技术（如何通过“摇车”节省体力）、战术隐忍（何时跟住对手，何时主动进攻）。

关键影响：山地赛段是“总成绩榜（GC榜）”的分水岭。由于爬坡时选手的速度差异会被放大，顶尖GC手（总成绩主将）能在此拉开与对手的时间差，而体力不足的选手，甚至可能因“关门时间”（山地赛段关门时间为冠军用时的15%）被淘汰。

三、荣誉体系：彩色领骑衫的“积分密码”，每一件都是战场勋章

多日赛的“彩色领骑衫”不是装饰，而是“领域最强者”的官方认证。不同赛事的彩衫颜色不同，但核心逻辑一致——通过“赛段成绩+特殊积分”的累加，决出每个领域的顶尖选手。以本次首届环贵州公园省国际公路自行车赛为例，其荣誉体系既有共性，也有专属特色。

1. 荣誉衫颜色不同，目标一致

黄色领骑衫：最具分量的荣誉，象征“公路赛之王”。积分规则为“累计用时最少者得”——每天赛段结束后，组委会会计算所有选手的“总用时”（含各赛段用时+罚时），用时最少者穿上黄衫。若两名选手总用时相同，则以“赛段冠军数量”“冲刺积分”依次排序。

绿色领骑衫：冲刺手的专属荣誉。积分来自“赛段终点冲刺”和“中途冲刺点”，在本次比赛中，每一个赛段首3名通过冲刺线的运动员可获得奖金及前五名将分别获得 8、5、3、2、 1 分累计积分最高者穿绿色领骑衫。

红色领骑衫：本次比赛设置最佳大中华总排名荣誉衫，只对中国大陆、中国香港、中国澳门及中华台北的运动员的成绩进行排名，总成绩第一的穿上红衫。

四、团队协作：8人车队的“精密分工”，没人是“孤军奋战”

看多日赛时，很多人会误以为“只有穿领骑衫的选手最重要”，但实际上，一支8-9人的车队是“环环相扣的机器”——主将负责“冲成绩”，副将负责“保主将”，幕后团队负责“做保障”，少了任何一个环节，都难以在赛程中走得远。

1. 前线选手：3类角色，各司其职

（1）主将：团队的“核心输出”，只做“关键决策”

类型划分：分为“GC主将”（专攻总成绩，擅长山地赛段和计时赛）和“冲刺主将”（专攻平路赛段，擅长短距离爆发），一支车队通常只有1名主将。

核心任务：90%的时间“保存体力”，只在“关键节点”发力——GC主将在山地赛段、计时赛段全力突围，冲刺主将只在平路赛段终点前500米启动冲刺。

特殊待遇：主将的赛车是“全队最好的配置”（定制车架、顶级轮组），补给时会优先拿到水和能量胶，甚至有专属副将负责“递补给”。

（2）副将：主将的“守护者”，做“脏活累活”

副将是车队的“基石”，按功能可分为3类，每类都有明确分工：

平路副将（破风手）：身材高大、力量充沛，负责在平路赛段“领骑破风”，帮主将减少风阻；同时要“控制大集团速度”，防止对手在非关键阶段突围。如果主将需要补水、调整装备，平路副将还要“减速等待”，确保主将不脱离大集团。

山地副将（也叫战术领骑手）：耐力极强、爬坡技术好，负责在山地赛段“控制节奏”——比如按主将的最佳心率设定爬坡速度，防止主将被对手“带乱节奏”；若主将遭遇对手进攻，山地副将需“主动跟防”，为主将争取调整时间。

应急副将（“备胎”角色）：技术全面、反应快，负责处理“突发状况”——如果主将爆胎、摔车，应急副将需立刻“停车让出自己的赛车”（主将的赛车通常更贵，但应急时“有车骑比好车更重要”）；若主将体力不支，应急副将还会“推车助力”（规则允许在“特殊情况下”短暂推车）。

（3）“自由人”：团队的“战术补充”

部分车队会设置1名“自由人”，角色灵活——既能在非关键赛段“尝试突围”，为车队争取曝光度；也能在主将需要时，临时充当副将，帮忙领骑或递补给。自由人通常是“经验丰富的老选手”，熟悉赛道和对手战术，能在关键时刻给主将提建议。

2. 幕后团队：“看不见的力量”，决定团队上限

车队经理：团队的“战术大脑”。赛前会带领团队勘察赛道，分析气象数据（如下雨天气调整轮胎胎压）、对手状态（判断哪些选手可能突围），制定当日战术；赛中通过无线电实时指挥（如“让副将加速，拉开与大集团的距离”）；赛后会复盘赛段表现，调整次日战术。

技师团队：赛车的“医生”。每天赛后需拆解赛车，检查车架、轮组、刹车系统，为次日赛段做针对性调校——山地赛段会更换“轻量化牙盘”（减少爬坡阻力），平路赛段会安装“低风阻轮组”；若赛车在比赛中出现故障，随队技师会在“技术区”快速维修，确保选手能尽快重返赛场。

营养师与体能教练：车手的“能量管家”。营养师会按赛段强度搭配餐食（山地赛段增加碳水比例，平路赛段增加蛋白质比例）；体能教练则会通过心率监测、乳酸测试，判断选手的恢复状态，调整训练计划（休息日可能安排轻度骑行，帮助恢复肌肉）。

五、赛事规则：这些“红线”碰了就出局，公平是底线

多日赛的赛程长、变数多，必须靠严格的规则保障公平性。看似“自由骑行”的背后，藏着很多“不能碰的红线”，一旦违规，轻则罚款、扣积分，重则直接淘汰。

1. 关门时间：“跟不上就淘汰”，避免赛事拖沓

规则定义：每个赛段都有“动态关门时间”，由“赛段冠军用时”和“赛段类型”决定——在本次首届环贵州公园省国际公路自行车赛中，高山赛段关门时间:15%；山路赛段:12%；丘陵赛段:10%；平坦赛段:8%。比如丘陵赛段冠军用时4小时（240分钟），关门时间就是240×10%=24分钟，选手需在4小时24分钟内完赛，否则被淘汰。

2. 禁药与装备：“零容忍”，确保竞技公平

禁药检查：赛前随机抽查，赛后所有赛段前3名选手+随机抽查选手必须接受检测，检测项目包括“兴奋剂”“生长激素”等，违规者将面临2-4年禁赛，且成绩全部取消。

装备规则：赛车必须符合“国际自盟（UCI）标准”——车架重量不得低于6.8公斤，禁止使用“助力电机”“隐藏式刹车”；选手的骑行服、头盔也需符合安全标准，禁止使用“减少风阻的违规装备”（如超窄车把、无辐条轮组）。等。

六、了解这些专业术语，助你快速读懂比赛

突围：比赛中，部分选手（通常 3-5 人）从 “大集团” 中提前加速脱离，形成 “突围集团”。突围的目的可能是争夺赛段冠军、抢爬坡积分，或为车队核心车手 “牵制对手”。若突围集团能在终点前保持领先，便是 “成功突围”；若被大集团追上，则称为 “突围被追回”。

突围

大集团：绝大多数选手组成的 “主集团”，通过集体编队可减少 30%-50% 的风阻，大幅节省体力。大集团通常会在比赛前半程保持 “匀速巡航”，后半程根据突围情况决定是否 “追击”，平路赛段的大集团还会在终点前形成 “冲刺集团”，为最后冲刺做准备。

大集团

火车阵：车队为保护核心车手或助力冲刺手形成的 “战术编队”—— 车手排成一字长队，前排选手依次破风，后排选手跟随，像 “火车” 一样稳步推进。常见于平路赛段冲刺前（冲刺手车队的 “带冲火车”）。

火车阵

兔子：对 “突围选手” 的俗称，因像兔子一样 “提前逃窜” 而得名。若突围集团长期领先大集团，被称为 “兔子集团”；大集团则被称为 “猎兔者”，负责在合适时机追击兔子。

10月18日，首届环贵州公园省国际公路自行车赛即将盛大开幕。敬请期待！

来源：贵州省体育局原创首发