随着中国开始战略性运用稀土资源，全球主要汽车制造国和科技强国都陷入了稀土供应紧张的困境。

作为科技制造大国的日本，自然首当其冲。

为摆脱对中国稀土的依赖，日本在本土展开了大规模的稀土资源勘探行动。

2011年，他们在小笠原群岛海域附近取得重大发现：储量高达1600万吨的稀土矿藏，按照测算，如此规模的储量足以满足全人类730年的使用需求。

然而，令人不解的是，即便拥有如此丰富的稀土储备，日本却依然持续从中国进口稀土资源。

这背后究竟隐藏着怎样的玄机？这座声称储量惊人的稀土矿究竟是真是假？

日本稀土困境

稀土一般用于军工，以及汽车这类高科技方面。

而身为汽车出口大国的日本，对稀土的需求十分的大。

数据显示，日本60%的稀土进口来自中国，而重稀土（如镝、铽）的依赖度更是高达80%。

中国不仅是全球最大的稀土生产国，掌控着60%的产量，更垄断了98%的镓供应——这种关键材料用于制造半导体和5G通信设备。

2024年，中国调整稀土出口政策，对日稀土出口量骤减24.4%，镓的出口更是暴跌85%，相关产品价格飙升3倍，直接冲击了日本的汽车产业。

丰田、本田等汽车巨头宣布减产，混合动力车型成本暴涨25%，续航里程直接缩水15%，消费者退货抗议此起彼伏。

更严重的是，铃木汽车因稀土供应中断，不得不暂停畅销车型"雨燕"的生产，预计二季度产量减少8-10万辆。

作为全球汽车和电子产业的核心参与者，日本企业的稀土储备普遍不足72小时。

面对供应链危机，日本曾试图通过多元化战略摆脱对中国的依赖。

日本发现稀土矿

2011年，东京大学的科研团队在南鸟岛周边5600米的深海盆地，意外发现了1600万吨的稀土泥，其中镝储量足以满足全球730年的需求，而铽储量更是达到中国陆地储量的35倍。

消息一经公布，日本立刻启动了疯狂的"海洋资源革命"。

2012年，《海洋资源复兴法案》以72小时闪电速度通过国会审议，不仅向开采企业提供75%的设备补贴和十年免税期，更设立了国家级的"稀土武士"勋章。

同时，日本砸下血本打造专属装备。

2022年，一艘造价60亿日元名为"地球号"的超级采矿船正式下水，这艘庞然大物配备了可延伸至6000米深海的抗压扬泥管，理论上能将海底的稀土泥直接抽吸到船上。

2023年，日本又追加20亿日元，用于研发7000米级无人探测器，目标是在2025年前覆盖98%的专属经济区深海矿区。

2024年日本启动的三年实证计划，将实现日开采数千吨锰结核的目标。

虽然日本的为了开采这片稀土矿用尽了努力，但是真正开采起来却发现了众多的问题。

迟迟没有开采的原因

当"地球号"采矿船驶向5600米深海，工程师们很快发现，作业窗口每年不足60天，设备故障率高得惊人。

而且，南鸟岛矿区恰好位于西北太平洋台风的核心路径，每年有超过20个台风掠过这片海域。

2023年的作业季里，"地球号"因风暴中断作业17次，实际开采时间不足计划的40%。

而且，向英国定制的耐压泵在6000米水深下频繁出现金属疲劳，交付时间比原计划推迟14个月。

日本自主研发的7000米级探测器，在4000米以下作业时崩溃率超过70%，摄像头刚拍到稀土泥样本就陷入瘫痪。

这些技术瓶颈让原本计划2025年实现的量产目标，至少推迟5年。

最重要的是，深海稀土泥的纯度仅为陆地矿的30%，意味着同样提取1公斤镝，需要处理3倍于陆地矿的泥砂。

日本工程师尝试用传统陆地技术提纯时，发现能耗和污染物排放均超出环保标准8倍。

三菱重工的内部报告显示，每开采1吨稀土泥的综合成本高达12万美元，而国际市场售价仅7.7万美元，每吨亏损4.3万美元。

即便不计成本强行开采，日本每年最多能处理20万吨稀土泥，仅能满足国内15%的需求，连自卫队的军工订单都无法保障。

并且，"地球号"在2470米浅海试验时，抽取的泥砂中携带的重金属铊、铅，导致周边30公里内的深海珊瑚出现大面积白化。

日本渔业协会的监测显示，试验区域的铠甲虾种群数量下降60%，而这种深海生物是整个西北太平洋食物链的关键一环。

东京大学地震研究所得出的模型显示，大规模海底开采可能引发9级强震，海啸波将在15分钟内抵达日本本土，40万沿海居民的生命安全受到直接威胁。

这场深海突围战，暴露出日本在战略资源博弈中的根本性困境：既无法突破中国的技术壁垒，又难以承受大自然的苛刻条件。

参考文献

每日经济新闻——2018-04-12《海底发现“宝藏”，可供全球用数百年？日本：终于不用依赖中国了》

环球网——2018-04-13《外媒：日本公布“摆脱中国控制”好消息 真相却如此残酷》