新疆铁路高官落马说明什么？

近日，根据官方消息，新疆铁路副总经理龙东升被调查，牢狱之灾肯定免不了，这也是意料之中的事情。

看看新疆铁路的业务轨迹，就会发现很多不寻常的地方

• 新疆自治区的面积太大了，居住人口比较少，说是地广人稀毫不为过，前段时间，为了加强货运量，新疆铁路把部分货物运输下调了运费，尤其是煤炭行业。但结果呢，效果应该不明显。全中国都在搞绿色产业，减少污染，减少煤炭用量，即使有需求，很多时候都从国外进口。铁路这是在大力扶持夕阳产业还是和央妈对着干？
• 新疆自治区的优惠政策是分地区的，如果说是一个本地的外贸公司、货代公司在新疆做业务和外地公司享受的政策是截然不同的，由于这项政策的实行，导致很多外地公司不到新疆办理业务，不可避免的时候就把业务卖给当地公司操作。这样的操作导致过新疆到中亚的物流费偏高。当地公司为了确保时效，落地新疆的货物大部分都走公路到中亚。这样的操作，铁路能有货源才怪。
• 新疆的口岸是比较忙的。受一带一路的影响，贸易量剧增，运输已经成为供应链的瓶颈。铁路部门不努力提高效率，增加发货量。却采用加强审批、限制通行这种古老做法限制车流量，这样的操作铁路能赚钱？
• 在当下，国家的大政策鼓励各行业人才、各种公司到新疆落户、开展业务。鼓励方式大部分都是以现金兑现。这个时候的新疆一片繁忙景象，你告诉我新疆地广人稀没有运量，没有运输需求。简直就是一个笑话。这些人，到新疆不吃不喝不消费？在铁路这也不行、那也不运的规则下，新疆铁路亏损好像也很正常。

铁路存在的意义是为政府服务的，为人民服务的，在国家鼓励大西北建设的时候，你置身事外，发挥了极小作用，投入和回报不成正比。真的以为是央妈花巨资养了一个啃老族没脾气吗？想错了，央妈发火的时候只是没到而已。

新疆铁路龙高官被请喝茶是意料之中的事情。在这样下去，铁路系统被请去喝茶的高官会越来越多，最早之前是铁路部级，现在是局级，再往后就是站段级别了。

在中国，最赚钱的行业就是烟草行业了，里面的贪墨腐败行为也很多，但经不住烟草行业能赚钱呀，每年的巨额利润让央妈都能高看一眼，稍有瑕疵也是忽略了。

央妈每年花费巨额资金修建、扶持铁路。铁路部门每天却坐在办公室里念着安全这本经书。时不时还发布个规定在各行业刷存在感。年底再来个亏损报表，真以为央妈好骗呢

念佛祖经书的释永信进班房了，念安全经书的铁路干部陆陆续续也在走进班房。