哈喽，大家好，安叔这篇国际评论，主要来分析德国汽车产业因荷兰“安世之乱”、从而陷入“缺芯”危机。

德国汽车产业正因芯片断供陷入巨大危机，可让人没想到的是德国媒体却把矛头对准了自家人，痛批他们错就错在把中国想得太好了。

一场普通的供应链问题，为何会演变成一场针对自己的大批判？

芯片引发的停产潮

最近德国的汽车行业问题不少，起因是一家叫安世半导体的公司。

这家公司有中资背景，前段时间荷兰巧取豪夺，中方紧接着就宣布，对相关的半导体元件进行出口管制。

这一下直接打在了德国汽车工业的要害上，德国那些汽车品牌，他们的生产线都离不开安世公司造的芯片。

这些芯片不是那种最高精尖的中央处理器，但它们控制着车窗，座椅，发动机管理等各种小地方，缺一个都不行。

现在源头被卡住了，德国的汽车工厂立马就受到影响，不少生产线只能被迫停工，大厂保时捷更是倒霉，第三季度的利润直接掉了一大截。

这个问题让德国汽车业结结实实地感受到了什么叫缺芯之痛。

也让大家看清楚了，原来德国这么强大的工业，在全球化的今天，也是如此脆弱。

按理说自家的企业遇到了这么大的麻烦，德国的媒体应该站出来帮着说说话，出出主意才对。

可接下来发生的事情，让所有人都大跌眼镜，德国媒体不仅没帮忙，反而调转枪口，对准了自家的企业。

赚大钱就是太天真

原来就在德国车企们因为找不到芯片而急得团团转的时候，德国的一些主流媒体，像是《南德意志报》和《莱茵邮报》，发表的文章却充满了指责。

他们的主要观点是德国车企落到今天这个地步，完全是自作自受，谁让他们当初把中国想得太好了。文章里反复提到一件事，就是中国在2015年公布了《中国制造2025》计划。

德媒认为这就是一个非常明确的信号，可德国企业为了赚钱，假装看不见，一头扎进中国市场，结果现在被套牢了，简直是又傻又天真。

这个说法听起来好像有点道理，但只要稍微翻翻旧账就会发现，事情根本不是那么回事。

就在2015年之后的那几年，恰恰是德国汽车在中国市场赚钱赚到手软的黄金时代，那会儿大众，宝马，奔驰在中国很火。

销量和利润每年都在破纪录，中国市场贡献的销量，一度占到了这些企业全球总销量的三到四成。

企业的财报写得清清楚楚，白纸黑字，中国市场就是他们最大的利润来源，做生意的基本逻辑就是去最赚钱的地方，这本是天经地义的事情。

可现在这段让德国企业赚得盆满钵满的辉煌时期，却被德媒说成是短视和天真，这种论调实在是有点奇怪。

德国媒体在批评本国企业的同时，似乎忘记了德国自己当年也在做着同样的事情。

德国的工业4.0

就在中国推出中国制造2025计划的几乎同一时间，德国政府也搞出了一个雄心勃勃的计划，叫作工业4.0。

这两个计划的目标其实差不多，都是想给自家的制造业升级，打造智能化和数字化，在未来的竞争中占据有利位置。

虽然德国的工业4.0后来雷声大雨点小，甚至被不少人开玩笑说快变成了工业404，但不能否认，德国当初确实也想做这件事。

这就让人想不通了，两个国家都在为自己的工业未来搞规划，为什么德国媒体就觉得中国的计划是个威胁，而德国自己的计划就是高瞻远瞩？

这种评判标准的不统一，其实是一种心态上的变化。

过去德国习惯了当老师，中国是学生，现在学生不但学会了，有些地方甚至要超过老师了，这种感觉让一些德国人很不适应，心里开始焦虑。

德国贝塔斯曼基金会有个研究数据，在过去5年里，德国媒体上关于中国的负面报道比例，从28%涨到了63%。

这种情绪化的报道，自然也影响了德国整个社会对中国的看法，这种舆论上的变化，最终也体现在了德国的官方政策上。

回看德国对中国的定位，在这些年里也发生了不小的改变。

最早在施罗德当总理的时候，德国的策略是以贸易促转变，想通过做生意的方式来拉近关系。

到了默克尔时代，口号变成了价值观和利益并重，而到了现在的朔尔茨政府，干脆就把中国定义成了制度性竞争对手。

从伙伴到对手，这个转变不可谓不大，也能看到出来德国精英阶层心态上的纠结。

当中国还是一个跟在后面的学习者时，他们充满自信，当中国成为一个可以同场竞技的对手时，他们开始感到不自在。

而当中国在某些领域开始领先时，焦虑就彻底压倒了平常心，心态可能就会失衡，说的话也可能就会偏激了。

但是全球化的世界里，大家做生意本来就是你中有我，我中有你，互相都离不开。

硬要把这种正常的经济关系说成是谁单方面依赖谁，把自己打扮成一个受害者，这既解决不了德国自身的问题，也改变不了现实，最好的还是发现自己的问题，积极改变，不然只能被人超过的越来越远了。

结语：

这场由一颗小小芯片引发的口水战，真正暴露的不是德国对中国的依赖有多深，反而能够看的出来德国的焦虑。

安叔私以为，与其花时间写文章抱怨把中国想得太好了，不如静下心来想想，自己未来的路到底该怎么走，毕竟把问题都推到别人身上，是最省事，但也是最没用的办法。

大家觉得呢？

信源

法新社2025-10-29欧洲汽车制造商协会，安世半导体芯片短缺加剧装配线停工或在几天之内

作者，中国大陆/台北经济文化办事处经济组2025-10-31袁组长鸿麟欧盟对中国大陆柑橘类水果罐头发起第三次反倾销日落复审调查

#头条媒体人计划#