北方车主慌了，丰田出手了，电池真能换？

最近天气冷得很快，不少开电动车的朋友开始担心起来，电动车续航掉得厉害，出门前要算好电量，就怕半路没电，广汽丰田这次站出来说别担心，他们来兜底，11月3号推出两个新政策，一个是冬天续航出问题，就48小时内检测，72小时内免费换电池，另一个是电池衰减超过标准就直接更换，不扯皮。

以前人们购买电动车，厂家总宣传电池寿命长，但电池真的出现衰减后，车主找售后往往被拖延时间，或者要求自费检测，丰田这次明确列出数字，两年或五万公里内电池衰减不超过10%，六年或十万公里内不超过20%，八年或十五万公里内不超过25%，一旦超出标准就直接更换电池，不需要车主费力交涉。

我身边有个朋友去年买了某新势力品牌的电动车，到了冬天续航里程掉得只剩一半，他打电话问客服怎么回事，对方回答说这是正常情况，这位朋友气得够呛，可也没别的办法，现在丰田推出这样的售后政策，感觉就像是给所有车主一颗定心丸，他们不是靠堆大屏幕、拼算力来吸引人，而是真正用“有事真负责”的态度赢得大家的信任。

铂智3X这款车挺有意思，厂家没有大力宣传性能参数，销量却一直不错，十月份卖出一万多台，累计交车已经超过五万辆，选择这辆车的多数是家庭用户，这些用户不太关注谁家的电机更强劲，他们更在意的是车辆使用起来省心放心，出了问题能找到人负责，其实这样的消费者数量不少，只是过去很少有品牌愿意专门针对这类需求来设计服务。

现在很多汽车品牌都在竞争智能座舱和自动驾驶技术，丰田公司却选择另一条路，把精力放在提升服务标准上，人们可以说丰田公司保守，也可以说丰田公司务实，但用户已经用实际行动表达态度，尤其最近北方地区遭遇寒潮，大家对电动车续航问题感到担忧，丰田公司在这时候推出新政策，时机把握得很准。

电动车不能只比较配置高低，关键要看哪家厂商愿意把责任承担起来，电池作为核心部件，它的衰减情况和低温下的表现会直接影响车主用车时的感受，丰田这次把电池健康纳入整车质量承诺范围，意味着它不是售后环节才处理的问题，而是产品本身的一部分承诺，这种思路让人觉得实在。