9月新标准将正式实施！近日，工信部接连传来2大新消息，从生产端到销售端，到使用端，严格执行国标，高压整治解限速、改装等非法行为，车主、经销商们再也不能存在侥幸心理。

4月初和末，工信部传来两则消息：一则是在国家消防救援局举行例行新闻发布会上，工信部明确厂家要不折不扣地执行新国标。

还有一则是公开征求加强电动自行车新国标实施意见，深刻影响厂家、经销商以及消费者，让违规产品无处遁形。究竟有多严苛，一起看！

工信部司长何亚琼

厂家不折不扣地执行新国标

4月初，工信部工信部司长何亚琼在国家消防救援局举行例行新闻发布会上，指出：关于电动自行车整车、锂电池、充电器、电气安全等4项强制性国家标准，目前已经出台，形成较完整的安全标准体系，并表示：生产厂家要不折不扣地执行新国标”。

新国标对于电池重量、限速、限塑提出强制要求，即限速25km/h ，强制增加北斗定位，动态安全监测功能。唯有严格执行新国标标准的厂家，才有机会获得国家政策的倾斜，否则将被市场踢出局。

工信部加码再出组合拳

3大关键时间点&全链条管控无死角

4月25日，工信部公开征求加强电动自行车新国标实施意见，严格规范生产、销售、使用端，明确从生产-认证-销售-登记，各环节环环相扣，构建起闭环监管链条，“动真格”的严管力度堪称史无前例。其中，除了明确相关严整、严管内容，3大关键时间点更值得关注。

3大关键时间点，关系新老国标的生产、销售过渡以及登记上牌问题。

①.2025年8月31日之前，厂家能出厂老标准车型。9月1日开始厂家生产国标车严格执行新标准。

②.202511月30日之前，经销商能销售老标准车型。

③.2025年11月30日后，销售的不符合《技术规范》的电动自行车不予办理登记。

生产、销售端，五大严格执行内容，强力约束厂家和经销商，有一点，一定意义上保障消费者的权益。

1.生产方面 ，厂家停止生产、研发老标准车型，白名单企业带头生产新标准车型。

2.销售监督方面，依法整治改装电池、车体结构，电气线路等违法改装行为。

3.认证管理方面，不降低认证标准，并强化认证后的管理，产品是否是否符合新标准和3C认证要求。

4.登记管理方面，严禁电摩上电自牌。

5.以旧换新方面，推进以旧换新让新标准向实向深落地。

其中，尤为值得注意的两点，引导外卖、快递从业者购买符合《技术规范》的电动自行车，限速不搞特殊优待。对名下无电动自行车且首次购买符合《技术规范》要求新车的个人消费者，可给予补贴，雨露均沾的换购福利，是民心所向。

综上看来，合规生产，合规经营乃是大势所趋，涉及不合规的改装和解限速行为，对于消费者和经销商都将面临重罚，最严当属广州，个人改装电动车，将处以500-5000的处罚。经销商改装最高处罚可达10万元。

观点

如果对老百姓不可或缺的代步工具，设置多重限制，怎么带动消费活力，怎么让消费者的多元出行权益得到最大化保障，你们觉得呢？欢迎留言并发表观点！