46条航线全停飞，2195班次被取消，取消率突破 40%！

未来两周，中日之间的空中通道突然 “瘦身”，这场三年来最大规模的航班取消潮，到底藏着怎样的深层较量？

截至2025年12月22日，2026年1月中国大陆赴日航班取消量已达2195班次，航班取消率为40.4%。

其中46条中日航线在未来两周（2025年12月23日—2026年1月5日）内计划航班全部取消，取消率100%，涉及中日双方共38座机场。

这不是普通的航线调整，简直像是一场“静默”却剧烈的“航线蒸发”，航班表上一片片空白，可不是因为天气不好或者飞机调度出了问题。

现在大家心里都清楚，这背后是最近骤然紧张起来的中日关系。

这不是突如其中来的急刹车，如果仔细复盘整条时间线，你会发现衰退的轨迹在11月中旬就已经显露无遗。回望2025年全年的数据，这根本就是一条一路向下的抛物线。

特别是到了第51周，中国大陆飞日本的实际执行航班量仅仅剩下852班次，哪怕是去跟并不算高峰的2019年同期相比，恢复率也只有五成多。而若是跟两个月前的第41周对比，短短几周内直接暴跌了近40%。这种断崖式的下跌，显然有一只超越了市场的“无形之手”在强力运作。

有人可能会问，机票便宜了是不是好事？确实，上海往返关西的票价一度被砸到了387元这样的“白菜价”，但与之相伴的却是一个极其反常的现象——没人去了。就在11月24日这一天，就有12条航线被整齐划一地“拔线”。

这种操作带来的恐慌和不确定性，让数十万手里握着票的旅客选择了“用脚投票”。几大航空公司早在11月就不得不开启了免费退改通道，结果就是引发了一场史无前例的“退票海啸”。近50万张机票被退订，退改率飙升到了32%。这不仅仅是数字，更是数十万人对这趟行程的信心崩塌。

这股“寒潮”并没有只停留在万米高空，它已经实打实地落地，重重砸在了日本列岛的每一寸商业土地上。要知道，在这场博弈开始之前，中国游客在很多人眼中那就是行走的人民币。

日本旅游业对于这群“金主爸爸”的依赖度高得惊人：人数上占四分之一，消费贡献上更是独占四成。

现在，这种依赖变成了一道巨大的伤口。最先“失血”过多的就是像福冈这样的热门集散地。当地一家开了多年的旅行社老板甚至还没反应过来怎么回事，生意就从天堂跌到了地狱。

以前每天十几辆大巴接送中国团客，甚至连司机都要加班加点，现在倒好，车子在停车场里趴窝吃灰，司机们闲在家里只能喝茶发呆，订单量直接归零。而在游客必去的免税店，昔日那些不得不限流排队结账的火爆场面，如今成了店员们只能对着空荡荡的货架大眼瞪小眼，哪怕是大半天时间，也难得见到一个进店的人影。

更致命的是，这种打击并不是均匀分布的，对于静冈、冈山、富山以及新潟这些原本极度依赖中国包机业务的日本二三线城市来说，这简直就是一场“灭顶之灾”。

大城市或许还能靠着其他国家的散客勉强维持，但这些支线航点的航班计划很多已经被一杆子支到了2026年3月底都无法恢复。这就意味着，对于这些地方的商家而言，这不仅仅是一个“寒冬”，而是一个可能长达数年的漫长冰河期。

航线被切断，受阻的不仅仅是拿着相机的游客，还有那一箱箱等待运输的货物。中日之间密切的贸易往来，很多高时效性的商品过去都是靠着密集的客机腹舱带货来完成快速流转的。如今航班锐减，这些货物只能无奈转去走慢悠悠的海运。

这就好比以前走的是高速公路，现在突然改成了走乡间土路，时间和成本的双重暴涨，让本就在经济低迷中苦苦挣扎的日本中小商户雪上加霜，可以说是被逼到了墙角。此外，还有每年多达十万人的中国赴日留学生群体，占了日本留学生总数的近四成，现在也因为航班取消面临着巨大的出行难题。

那么，究竟是什么触动了这一个个“熔断”按钮？为什么这股力量如此决绝，宁可让航空公司承受短期损失，也要把这条空中通道几乎“掐断”？

答案很明确，这不是天气，也不是技术，而是政治。这一切的始作俑者，正是日本首相高市早苗。如果说政客的嘴是惹祸的根苗，那高市早苗无疑是在拿日本的国运当赌注。

前阵子，她公然发表涉及台湾问题的错误言论，态度之强硬、用词之出格，直接踩踏了中方最敏感的红线。面对中方的严正交涉，她不仅没有任何悔改和撤回的意思，反而像是一路走到黑，要在军事挑衅的道路上狂飙。

这种“配合”不仅停留在嘴上，更落实在了真刀真枪的军事动作上。跟在美国后面搞所谓的“一体化”不说，还在琉球群岛、与那国岛等地加速扩建导弹基地，大肆采购美制“战斧”导弹。

这一套组合拳打下来，显然已经不再是普通的外交摩擦，而是在赤裸裸地威胁地区安全。

外交部和文旅部早就发出的“非必要不赴日”的安全风险提示，其实就是在这一背景下发出的最高级别预警。这不仅仅是一句口号，而是在局势急速升温下对国民负责的实质性建议。

航线的大规模“静默”，实际上就是一种战略层面的精准反制。这是一种无声的语言，却比任何严厉的措辞都要更有力量。它直接绕过了外交辞令的扯皮，通过物理空间的“隔断”，将日本政客冒险行为的代价直接传导到了日本社会的神经末梢。

正如日本国内分析人士畠山澄子所担忧的那样，“政治人物的一句话，真的有可能瞬间摧毁民间几十年积累下来的交流成果。”

这种代价的痛感，日本内部已经感受到了。从11月中旬开始，日本国内对于高市早苗政府的不满就开始像高压锅一样嗤嗤作响。社交媒体上要求“高市辞职”的话题热度居高不下，甚至从线上烧到了线下。

日本老百姓也不傻，大家看得很清楚，违背和平宪法、把自己绑在美国战车上狂奔，最终不仅得不到所谓的安全感，反而会让自己陷入被亚洲邻居孤立的绝境。商界的焦虑、学界的警告、街头的抗议，都在指向同一个事实：高市早苗正在把日本带向一个危险的战略悬崖。

而我们这种通过航班熔断展示出的“主权威慑”，其深意远不止眼前的几架飞机。这更像是一次为了清理环境而进行的“清淤行动”。长久以来，中日之间庞大的交流管道中，难免混杂了一些杂音和不健康的互动。如今这种强力度的“降温”，等于是在物理上大大抬高了那些想借着交流幌子搞小动作的人的成本。

更重要的是，它向对方发出了一个清晰的信号：中国不仅有维护核心利益的决心，更有让对方感到“肉痛”的工具箱。如果日方误判了形势，以为可以一边吃着中国市场的饭，一边砸着中国主权的锅，那简直是痴人说梦。

当然，网上也出现了一些不同的声音。有些网友担心这会影响还没回国的同胞，或者觉得这样是不是反应过激了。其实这种担心大可不必。从东航、国航等多家航司把停运计划一延再延就能看出，这绝对不是一时冲动，而是经过深思熟虑的布局。

对于还在日本的同胞，虽然直飞变少了，但并不是完全断绝，只是相比以前的便利，现在确实需要付出更多的时间成本。而这增加的“麻烦”，恰恰就是局势紧张的直观投射。国家的主权和尊严从来都不是抽象的概念，它最终都会具体化为每一次通行的便利与否。

看着那张已经变得空荡荡的航班时刻表，所有人都应该明白，这片空白随时可以被重新填满，但前提是对方必须展现出足够的诚意和对底线的尊重。

这次前所未有的航班大取消，就是给日本社会特别是政界敲响的一记震耳欲聋的警钟。

这不是简单的商业博弈，更不是什么“斗气”，而是在告诉对方：博弈的棋盘很大，如果在核心问题上继续玩火，继续试探中方的耐心，那么人员往来受阻、物流通道不畅、旅游业崩溃，仅仅只是第一张倒下的多米诺骨牌。

更深重的代价，恐怕还在后面等着。等到真的到了那个地步，恐怕就不仅仅是导游失业、免税店关门这么简单了。国家之间相处，若是连最基本的互相尊重都做不到，那路只会越走越窄，直到无路可走。

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